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加通社渥太华电 % V7 t4 t! C: y. ?, L1 J
据加通社获得的一份最新报告显示,加国主要机场的安检口保安鬆懈,警力支援反应迟钝,容易成为恐怖分子袭击的目標,並使安检人员的安全受到威胁。6 F) i/ [6 G [. x! x( j( T! y, H: u
该报告是加拿大空中运输保安局(Canadian Air Transportation Security Authority,简称CATSA)的內部报告,由加通社依据《知情法》(Access to Information Act)获得。CATSA是个联邦部门,於9/11恐袭的翌年成立,旨在改善及標准化机场乘客的安检程序,但没有执法职能。
9 i& L& X1 }! P. l7 M8 \/ K% c机场警察反应迟钝
3 k: j, C7 u! a; v* P6 X报告指出,主要机场的警察反应时间通常为5分钟,但恐怖分子或其它袭击者只要1、2分钟,就可以给安检人员致命一击。报告说:「CATSA的安检人员每天都面临这个威胁,应对这个威胁的选择方案极为有限。」
4 p K( }& o$ \5 }5 c9 s目前,有4,400名安检人员根据合约在加国89个机场工作,但他们在安检关口出事时,却没有逮捕及扣押的权力。相反,他们依赖地方机场警察在交通部规定的时间內赶来处理事故。出於安全考虑,这个时限不得公开。
8 T6 c! L% _6 c5 l8 L该报告於2006年出炉,但加通社获得的版本已经严重刪节。报告称,CATSA希望缩短反应时间,並在安检点增加警力的配备。目前,CATSA出资补助机场的警力,但它们杂乱无章,有些机场用市警,有些则用省警或皇家骑警。
6 ~% [* M. S3 X# [各地机场警力支持各自为政
8 R. V. `! y9 N$ H; sCATSA僱用的顾问公司提出疑问:既然联邦统一了旅客安检的程序,在警力支持上为何让地方机场各自为政?这个问题早在2003年一份参议院委员会的报告中也已提出。* D' _, Q% b! t P( k
报告还披露,CATSA官员去年截获了65万件违禁物品,包括危险武器。在2005年9月与温尼辟机场约50名僱员的会谈中,CATSA得知,对安检人员的粗鲁行为及言语侵犯个案与日俱增。一名CATSA发言人称,他们去年因旅客的威胁,约300次向警方求助。
8 W- W0 w' {; V6 B! `! W联邦交通部长坎南(Lawrence Cannon)目前正在审阅一系列有关改善机场保安的建议,包括使交通部首要担当起机场的执法任务,以及缩短安检点事故的反应时间等。4 x+ Q5 F$ \. O: Q& O2 n( n
上周,交通部提议新的规例,擬授予航空公司更大的法律权限,以遏止粗鲁暴力的旅客登机。官方数据称,加国航班上每年发生的滋扰事件达250宗左右。 |
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