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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。6 F! o) F4 x; b9 T+ d
* H& D# ]) Q6 p( W/ A该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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; j6 ?; b9 U: u8 K$ }. w8 r- i这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。 t5 V8 v3 Q0 h
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配额制度具体安排
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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! x; f9 R% F1 L+ B- p$ i4 g第一阶段3 @1 k3 e$ k$ U9 p" T6 {
- Y& ~7 n+ k" s9 y. q- A5 ?* 配额：24,500辆
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' d1 w# d+ w1 P* j* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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: k" g$ j( o8 Y6 o4 S$ L' I* 分配方式：先到先得
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0 D% y2 ?( P% m: [第二阶段$ M( X# m% j" `) ?3 c/ t2 y
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* 配额：24,500辆8 G4 d6 `$ H9 S4 T
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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B& N& g! `' p* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日( k- X' C& u# S
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进口许可具有以下特点：
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* 针对具体运输批次
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4 J3 D" U+ j4 Z' P* 有效期最长60天( Q1 i8 o! N$ K) G7 H$ M
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请# Z% Q; d& E+ ~, V/ d" }' E
. y- D" V9 ^4 \# g) A此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限+ A$ }- G" w2 M; n
- Q3 r3 N6 F4 h) K! W2 j全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。. G+ q1 g+ l( ]0 H# s
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”0 c! @. m' I. ~3 D9 O7 X
3 t. k2 P" K3 {' B# l2 |6 o政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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- E, y; i2 ]. I8 P" `' M. H# x目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。! }/ o- v! a8 x
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中国车企态度仍然谨慎
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。$ Z V2 t# ^9 T7 _
. j- {; v: c h6 B+ C6 {* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论9 s6 C9 o8 A) h
7 {7 j* I" f- Y" l: [3 m3 B- Q# K! Z6 |$ c* 蔚来汽车：未回应置评请求
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; `. O8 j$ H% f5 @ x, s* 广汽集团：未回应置评请求
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* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲4 q7 u, j+ |" z: N# g3 S! \
" K1 K! s0 Y+ l; t7 @与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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; L _, I8 }4 ?& h M0 S# n9 b哪些品牌可能最先进入加拿大- G7 ~8 u, |1 u5 h; y9 P* {
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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p: I7 l0 k5 U# ^* q" d加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。5 Q. I' p/ ]3 {% ?
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”: L& R' ?9 {# B7 R/ |3 c6 r
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接下来会发生什么6 L5 h) R8 {0 p9 K
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。8 k# N6 C: e/ O0 k, ~9 Y( r+ w
3 \# a5 W6 N: p1 b* R- p目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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6 q e, C+ [- P z( e @但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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3 j1 a, A% t2 \1 i7 [+ t7 N, Q# r中国车企或首次在加拿大建厂
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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狗仔卡
发表于 2026-3-2 18:04
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