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11月9日开始,中国航司的中美往返航班数量将从每周24班增至每周35班。
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6 V+ F( W& e( g最新消息,中国国航和东方航空已经开始向美国交通部申请增加航班,按照目前的形势,顺利通过的机会应该很大!
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2 _8 \: V1 I4 [1 A按照航权对等原则,美国航司每周执行的中美往返航班也将随之增至35班。
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7 ^! t! u1 R: m! ?2 n+ _( l/ l也就是说,扩容后中国航司、美国航司每周运营的中美往返客运航班合计将达到70班。3 T0 z) q6 p4 s
6 Y7 {" L/ E5 T" X国航、东航申请增加直航航班& e2 l2 A# }1 d( C* s6 i, L7 K$ e5 [4 K
* P5 t' |! F* Q; l6 P9 D& g: ]# @从美国交通部网站可以看到,自11月25日开始,东航申请增加一周两班的上海往返洛杉矶航班。
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也就是说,如果美国交通部批准的话,11月25日开始,东航中美直航将从现在的一周七班增加到九班。具体如下:4 o) m( I- W6 F8 Y# @* E3 M
0 f2 G( Z% a; e新增航班:
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: l! p* l( M$ X7 v. `4 A新增每周两班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。
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双向为周一、周六执飞,机型为波音773。! k/ q1 ?/ ?& E' V
- P! \: P* G2 J* h" n, d现有航班则为:2 L2 K" s# J$ u2 `5 P, ^
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每周三班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。. c( F( c7 S3 Q; g3 J' m
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双向为每周三、周五、周日执飞,机型为波音773。" n! K- F3 s- P1 C5 G( r! X) @
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每周两班MU587上海飞纽约、MU588纽约飞上海航班。2 s5 w o/ B# B: g0 G o( I
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双向为每周一、周二、周三执飞,机型为波音773。
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每周两班MU589上海飞旧金山、MU590旧金山飞上海航班。) e7 K% q& A" c7 d6 \
1 T5 {4 S c* N; e3 @- c双向为每周五、周六、周日、周一执飞,机型为波音773。8 U( E( A2 u0 b( u
5 r, \* D( K. c2 x4 y: f" x [国航也申请再增三班中美直航航班,一旦获得批准,11月21日开始,国航中美直航将从现在的一周8班增加到11班。具体如下:
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新增航班:
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' T/ X* [. b+ n1 J新增每周两班CA817北京飞华盛顿航班、CA818华盛顿飞北京航班,回程航班会在洛杉矶技术经停。8 x3 z, J) v4 [ D- Z3 Y) v
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双向为每周二、六执飞,机型为波音773。
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此外,CA983北京飞洛杉矶、CA984洛杉矶飞北京也从每周一班增加到两班。/ D1 i0 [0 w: E! y
+ X) X& v0 `3 |" v$ \ {6 }双向周四、周五执飞,机型为波音773。
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9 G# ? l8 p- v2 g) f" I现有航班则为:2 X+ e1 h. h, d; s6 P
. x2 Q" y2 I- {( A5 nCA987北京飞洛杉矶、CA988洛杉矶 – 北京,双向均为周日执飞,机型为波音773。
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5 l+ T7 K9 `) c7 |3 p. xCA769 深圳飞洛杉矶、CA770洛杉矶飞深圳,双向均为周二执飞,机型为波音773。
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+ U' a2 J U1 k9 k! uCA981北京飞纽约、 CA982纽约飞北京,回程航班会在洛杉矶技术经停。) z% P. k- p2 m5 Q( o/ p) Q5 r
, }+ _! \: }8 Z# \5 l7 U双向为每周一、周三、周六执飞,机型为波音773。8 G& S/ d7 r, r0 A6 p9 I; p
# q4 n" a/ u) UCA985北京飞旧金山、CA986旧金山飞北京。每周三、周六执飞,机型为波音773、748。2 _7 F1 E6 j; h* z9 @; \% Q
R) j. b- _1 W5 `' h, Q! o从航班增加的状况来看,美西仍是增班的重点区域。% o) M9 X, v, ?! I
9 R' \2 K0 v; x; N$ c1 x4 |3 H值得高兴的是,时隔三年多,北京往返华盛顿的航班终于复航,虽然受限于俄乌战争,中方航司无法飞跃俄罗斯领土,所以国航从纽约和华盛顿飞往北京的航班都需要技术经停洛杉矶,但对于东部的小伙伴们来说,这无论如何都是个好消息。$ E8 P: p" r2 y$ h# ?
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目前来看,国内航司还有6班航班可以增加,很多网友猜测南航、海航和川航是不是不久之后也会有好消息传出。9 s7 p7 \" v7 r: J6 I7 J
* I( V6 P2 Y6 z! Q. }( N4 t对于网友们关注的机票价格问题,北美票帝认为,由于中国航司的申请还有待批准后才能销售,有个时间差,预计寒假和春季中美直航票价应该会适当下降,但不太可能回到2019年以前。, r" a, u, x( d, C7 u! `& V) ?
/ N Z! U% R; ?2 H( s目前经济舱单程在1000美元左右,往返1500美元上下,希望增班后能减少到1200美元,甚至是三位数的票价。
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4 A, Z1 C% m2 K1 j2 ]世界日报报道,机票业者Tiffany表示,因为11月9日新增航班表还未公布,所以现在中美航班票价处于不稳定状态,比如上周往返转机的机票是1400美元,这周可能是1100美元, 多数人还在观望。; j7 \* F! m V
+ d8 L1 b9 e. K# E8 V+ }目前正常往返转机的价格都在1000美元左右,没有低于1000美元的。通常直飞都比转机贵300元左右。/ @3 V: P" t0 P4 D; X, ~5 }& G" l* r6 s
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Tiffany说,通常中方的航空公司会在每个月初或者周一调价,但是每个航空公司有所不同,因此大家可多刷航空公司官方网站。
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加航新增温哥华-香港航班
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国泰也预计加班次 g7 }6 R4 V& U( C4 @0 w
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中加航线也有好消息,据Daily Hive报道,12月13日起的旅游旺季,加航将进一步增加温哥华直飞香港航线,每周将达11趟往返航班。
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2024年1月17日起,至少到2024年2月7日,则每周将有10个往返航班。3 f. Z+ Z# V7 A7 o; \0 j
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这比加航现有的每周7趟往返航班的班次显著增加。
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+ g9 A/ T4 W1 G9 X加拿大航空将使用波音 787-9 梦幻飞机来实现增加的班次。目前该航线每日中午 12:05 离开 YVR 并于次日下午 6:20 抵达香港国际机场;新增航班将于晚上 11:15 从 YVR 出发,并于两天后凌晨 5:30 抵达香港国际机场。
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目前,12月13日加航官网已经显示有两趟直飞航班,不过票价仍然比较贵,达到$3679元。; t/ U" ^7 t6 @$ g$ E
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国泰航空则在整个冬季继续每周运营7至8个往返航班。. ?7 O' f8 }, l9 K0 f; @
) U$ L( y( [. h# w& `. n今年早些时候,国泰航空暗示,预计在2024年的某个时候,其机队规模持续逐步扩大,该公司将能够进一步增加往返温哥华和香港的班次。
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+ Q: R; [: I1 @$ X3 Z) l另外,回国入境黑码11月1日也已经取消,也就是说,以后回国完全不需要任何检测申报!完全恢复到了疫情前的常态往来!! h* l- P4 n2 ?: [
4 J j" a r7 P打算圣诞、春节回国的小伙伴们,真的可以准备起来了。 |
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