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随着疫情限制取消,估计不少人都在考虑返华或者是前往加拿大探亲吧?要知道,最近的机票价格可是大跳水,可以说是重返疫情前水平。4 p' R5 O" }. c- v, J+ q" O
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小编随便翻看了一下购票网站,10月份成都直飞温哥华的航班价格也不过就五千元左右,和之前动辄上万的票价相比,简直可以说是白菜价了!, h$ m$ L& n5 L
( |9 R6 Q9 X2 g/ X) ~; e厦门飞往加拿大各地的航班价格也是蹭蹭直降,10月17日从厦门直飞温哥华的票价只要四千出头,并且航班数量也是大增,大家的选择也更多了。
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& Q' C! K4 q7 u/ N10月下旬搭乘海南航空从深圳直飞温哥华的更狠,经济舱机票价直接到665.30加币了!
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9 ?1 _% \; G, Y除此以外,加拿大境内的机票也是纷纷打折,最低竟然打到了一折。& o9 k, M* }; W, f& t0 s5 n
4 q3 _/ e; g L: O: N+ R近日,一位卡尔加里男子Hriday Balachandran就预定了感恩节周末飞往BC省基洛纳(Kelowna)的机票,所预订的是廉价航空公司Lynx Air。3 H6 _ b" x6 J& v# C& ~6 }- M
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Hriday表示,这是他第一次预订该航空公司的航班,而机票价格是最吸引他的点,因为往返机票加起来也就100加元左右。
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( |/ w& d- p+ v5 l* o) M% G* L据悉Hriday曾经在加拿大航空和西捷航空的IT飞行运营部门工作过,所以对于航空公司的促销活动也有所了解。$ K/ U" t& f, T9 m( h! n
$ l1 O8 @" H* M3 w8 n: O“他们一直都有促销活动,不过你需要抓住时机。”
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虽然专注于提供廉价机票的航空公司数量在增加,但到目前为止,这对整体机票价格还没有产生明显的影响,而且有人质疑航空旅游业是否足够大,能够支撑这么多航空公司。! r/ Z, H7 o# V
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目前,Jetlines只有一架飞机在卡尔加里和多伦多之间的一条航线上运行,而Lynx有六架飞机飞往十个城市,Flair和Swoop则要多得多。/ W% ^: n# i2 y+ F$ ?
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需要飞往纽芬兰探亲的Jason Hampton表示,他一直在考虑飞机的数量,随着飓风菲奥娜的临近,他一直都在担心航空公司能否在本周末把他送回卡尔加里。) `# q/ L' c& q) y3 n
; }# X6 u7 y4 p( M: {4 \! y“我担心的当然是航班延误或取消的可能性,我希望他们能把我送回家。”1 ]- y# G, S. U& K8 R5 L* I8 x. b! D
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Jason表示,在所有廉价航空中,他对Lynx最为印象深刻。
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“和其他折扣航空公司一样,这里的便利设施减少了,任何额外的服务都是要付费的。4 n o) r" x& V3 F" \: K' I
& U8 i! l* K. `. w7 ] A除了水,机上没有娱乐和餐饮服务,但我已经做好了准备,所以这没什么大不了的。”8 Y* K6 O8 F; ~+ _8 Y4 Y) y
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大家都知道,航空业是2020年受疫情影响最严重的行业之一,导致许多航空公司推迟或取消航班。
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随着航空旅行开始复苏,新航空公司有了一个难得的机会,可以以更低的价格购买现代飞机,让他们还可以在需求旺盛的机场找到空间。
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虽然航空竞争更加激烈,但机票价格基本与疫情开始前持平。
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4 _% g2 D2 r; Q- k据航空分析公司Cirium的最新数据显示,今年7月,加拿大单程机票的平均价格是193加元(不含税费),这比2019年7月增加了3加元。0 F; F6 B1 r3 K
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Flair和Lynx都提供卡尔加里到多伦多的航班,还有加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)等其他航空公司的航班。
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0 g1 O: U: ]! e0 [. M! S& U今年7月的平均票价为236加元,而2019年7月的平均票价为237加元。
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然而,从卡尔加里到温哥华的航线,平均票价要便宜31加元。
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麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目负责人John Gradek表示,7月份的机票价格可能不是最好的衡量标准,因为即使是折扣航空公司也会在繁忙的夏季旅游旺季提高票价。
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: |# J, [/ x! {; e3 q" z2 d一些专家说,考虑到目前在加拿大运营的航空公司的数量,已经没有足够的乘客来维持所有航空公司的运营。
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0 u- f8 o1 R, k" o% J“我们将进行一些整合,如果我们认为只有6家航空公司运营多伦多-卡尔加里或多伦多-温哥华等航线,航空业就能生存下去,那就太愚蠢了。”
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5 @: p( w+ d/ @$ U, l% y" u航空业已经处于动荡之中,加拿大航空公司和Transat航空公司拟议的合并在2021年被取消,而西捷航空公司和Sunwing的交易仍在进行中。
, k+ V! L; R' T% Y! I并且加拿大的低成本航空公司都是私营的,所以他们的财务表现是未知的。
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9 |) k1 {! P O) R: d7 [西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky在接受采访时表示,在燃料、劳动力和机场成本都很高的情况下,折扣航空公司在提供低价机票方面面临严峻的财务挑战。
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“我不认为他们有机会赚钱,粗略计算一下,他们甚至都在烧钱。因此,只有投资者继续向运营公司投入更多资金,他们才能生存下来。” M4 c ~( X2 ?% O! D* \. X
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看来这廉价航空,大家也得且坐且珍惜了... |
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