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从去年12月8日开始，埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运！虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客，但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成！2 B* G# J4 J% @/ W
: f, F8 o* y" J4 b而令人气愤的是！今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会，直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的！- p7 ]! _( U _9 T5 h0 D7 E
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也就是说大家白白浪费了时间！不仅如此，Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用，没有任何意义的！”# N2 z4 C r. L- C' }* d
7 J2 _' |: ?4 \3 v更可悲的是，为了购买这家公司的服务，埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同，并已经支付了3300万加元！
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4 T! Q& A. j7 W' E今天上午，埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会，市长Don Iveson直接向Thales公司开炮，称其“一直忽悠！一直让埃德蒙顿人失望！现在是时候终结Thales了！埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统！”
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今天上午，在市政人员的“护送下”，Thales的员工们离开了工地，今天他们已经收到本周四（明天）将中止合同的书面通知！
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* }, l' t4 f6 ^0 B v) r埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿！8 x* c) \+ h2 k& o3 H" S
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$ h- S- b; C- f 爱城LRT信号漏洞百出
4 N% U: p+ h! U6 ?! |# _ 究竟是谁之过？！
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埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。8 K9 r+ j. p' Y0 E
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2011年，埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时，共有5家公司入围竞标。
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7 G: W. c0 [& v9 v- @! v; `但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线，因此遇到了令人头疼的问题：
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首先，可能会扰乱Kingsway周边的交通；第二，支线的信号如果处理不好，会对主线的时刻表造成严重的干扰，第三，LRT要穿越市中心的隧道，设计比较棘手。0 i/ X. o# Z+ @
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所有投标的公司，都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”，只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题！”接下来是一同“忽悠”，并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建！* @; |" {: r: N, n8 p- w" i! k* Q
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然而，5年多过去了！该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多！LRT的系统漏洞百出，时常出现问题！纳6 M, v; Y" D) z8 j( T# h
4 l2 e; t" u; k r; W% ~税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资，换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗？！”
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1 r n* m3 X7 Q/ q8 _+ _2018年的冬天，埃德蒙顿市政府在民怨声中，不得不迫于压力，下了最后通牒，勒令Thales公司必须完成工程！6 F$ k- X4 x3 x6 p( D" k- F
4 I: s$ |1 n A2 ^2018年12月4日，Thales公司称“已经实际完成了这个项目”，并对公众发表了声明！" `: b3 M$ \# D- Z; \1 v" k; V
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但埃德蒙顿的市民们不是傻子，政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”，接下来就有了5个月之久的“信号检测”！0 R6 O& b3 Q# V8 b
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埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运，度过了整个冬天，大家还期待着“顺利完成也可以”，毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。
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但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用！”8 a/ x* ?) S! |6 l3 A/ H) ]
8 Q- x& b9 j) e: d5 u借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测，有充足的证据证明，他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用！”
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w) M d" H! g举个简单的例子，经常乘坐LRT的市民朋友们，坐在列车里，时常会遇到列车突然毫无预兆地停止，耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况，这其实是非常危险的，容易引发重大交通事故！
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而这，就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一！
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) W( V( j ] ?目前，埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件，并称目前还欠的2200万加元不再支付（已经付了约3300万加元），还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿！
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5 j% R7 l( W! X( v T# J3 }令人气愤的是，Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒，今天却召开了新闻发布会，其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港，解约在我们公司的历史上，是从来未有过的事！虽然我们的信号系统有问题，但是我们一直没有放弃，一直在努力啊！”
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他还说，“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除，这表明他们之前的投资全都白费了，而且还将导致数百万加元的浪费！”' S$ \6 ~% A' Q0 D* B' u
( u% G; I+ u$ w0 b9 b/ M最后，他还狂妄地称：“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断！”: u) o3 f( b3 c: H$ [: {* o' F
% u" H' ?/ N7 k最后，他说：“在Thales看来，结果虽然没有做到完美，但是我们一直在努力，而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力，我们不要成为替罪羊！”9 Z+ n, p3 [" v# V9 [' M+ u
8 `7 X' K* A) A/ D; P6 m: a5 V6 D而事实证明，这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。# r( L6 v$ ~" G: A/ D
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特别好奇，这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程？
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为什么在长达6年的延迟交工中，没有人作为？
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4 j' m% R) U0 U8 n5 a事发后，面对政府的指责，他们似乎表现得出人意料的强横，这其中盘根错节了多少不为人知的秘密？
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短暂的尘埃落定，感觉像是一场闹剧，主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设，令人感到可悲又可笑！
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如果依据目前的现状发展，政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备，再重新招标，引入新设备，这一耽搁将又是几年寒暑？那将由会是怎样一个结局？！. A, K! T5 C( a2 F
$ W* l4 j& P- b) c' E对于要出行的大家，埃德蒙顿市政府目前表示，与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行，时间为5-5-10分钟。
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狗仔卡
发表于 2019-4-9 15:54
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