大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

* S6 q5 I5 F% T! c+ k* p+ ~" _真的假的，大师怎么看？

6 E+ f# u" ~* ]; ~. A; Khttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
- J4 m. B5 |: Q. Q. H  _日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg
' C8 r) r( H# S" u# ^& q" F; n9 |- e. u

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
% s/ Q8 C# L$ v  G: ^8 c) _9 n
市区纯电续航180公里；
; {6 b6 f! Q. X/ A3 W" ]. {& g在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

3 {# t4 [  |& P4 M美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

; V/ D2 S; M; H0 X. w

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
. I$ S- Z& a+ t4 U$ U# C) H页岩油6百万桶
- G2 m: u3 H3 d# y% h6 G* x: T陆地上的传统石油4百万桶
% z" ^& _" L9 h  {% q墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12
8 Q# s2 l2 G. L, L& F

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
0 o+ T2 z: F8 v# v) O( i1 w6 O
1 f% l( v5 p: m% ^如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
6 D7 {! X$ D; W2 K9 O
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

2 s+ D, b3 n( g6 B* L现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
- E; x, ]; Q2 i9 `) I8 b
在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
4 P7 y. B" F5 d( d! y9 m2 [

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

# A) V' z1 M, I2 G% H7 M! Y5 Q你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
你可以放个炉子在车里

  O, K/ ]1 }8 I3 ?5 o* Z6 _你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
+ d" g1 b. ^' V. M- ^
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

) p9 z% V$ e9 P" P4 @3 ^* h7 e那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
+ o* t3 b2 U! X" B) j
那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
3 j, l7 S; `# i. j1 z+ R4 M
总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
- Y4 D7 O6 V; `电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

/ Z$ s( I% H0 c+ ^汽 ...

" v) \: R* x$ B$ W8 k- d提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
3 E+ K" c( H" H- F+ P& y6 p
8 p- Q, w; I- D. Z# z如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

+ Q, F3 i4 x: Y8 }# G5 h6 E: Y# s) b我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

三年五万公里正常车况，路上有雪

  w$ b6 q2 q" O4 @7 f如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
8 T1 v8 a8 m' H$ C# M9 _3 u
所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

5 m: ~. j# T% n1 Y  `: \2 r2 G7 B

' F9 y& ~0 m8 d. |$ W2 G

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

+ j& y$ \$ \+ }6 G- M4 M5 d排气管一百秒，表皮接近三百度。
6 L0 N, ^7 P2 C) i' l- f3 m
+ C8 h" [  r2 ^" g注意是怠速。
! S: r) A6 P. [1 t$ |+ Q# a
如果走车，更快，但是我没法测。
+ ^: d# g# x' o  w; Y1 B# j7 i* `7 c这样，热车短，几乎不等。

* ^! P/ r( i$ A打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
5 _8 G; y7 X; F  b# ^
路上不怕雾气。

没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

: F1 B0 N/ \/ X  S/ m* l7 b% D. r当然，你有车库行，不过那也是钱。

& v- B8 l3 h  B1 ~所以，研究一个问题，得多重看。
7 X  B  \6 V2 i( M
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
: Q/ ]# E$ @5 m
不能仅看能源转换

2 x1 k% a( @' ^( p* @. M5 z8 @: V4 i

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

# {5 E  O  d4 |
电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。
$ V, W+ V1 g, _4 b( Y: _
8 P# W  p3 K. K3 ^! x6 s不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
0 \: \7 \9 w, _* X) N; x
- B2 m* M" O7 A! y我做不到。

" L$ D4 `. t9 }9 v4 \我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

4 w- W+ n7 S7 N5 |. Z, e总之新技术，有很多节约。

$ C7 I+ _# r2 ]少去加油站，少换机油。。。。

节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。

屯里特斯拉SUV都有
# c" ]+ z; E5 Y6 i
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
3 M' l% u' e; I! o- k, A$ h5 Z# x
北京话得说什么x的。哈哈哈
+ k+ Q- ~0 I+ ]' [2 H0 u
; h& ?) C7 L0 U: L) r; ^edmonton考虑一下电动车。也是对的。

不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

$ h0 e) p* b: h9 O) F7 C. z% G. _+ p正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

! ~4 Y2 y8 l) Q9 @) K% R* G也是最多开俩，就应该收俩保险费
9 I0 d; [7 |7 v) Y  t
2 H0 ~, D+ S8 D" p# M& n
& {8 r& `* I. R6 n. `$ I
0 D; [/ |* \3 l8 u/ L
8 b6 u  G+ B6 S2 q: }3 a4 h

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。
( @  Z5 _- r+ e. N1 D4 a4 m+ C5 o2 _
1 F- o7 N. Z& K8 c3 F汽车的比较，不能就汽车比汽车。

  t* j7 k7 O) `/ `在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
* D9 A1 u' U  X) v0 O
9 r/ S1 A9 e5 n我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

( _# s  g3 I! `一百公里续航的就狗够很多人用。
/ J; L8 Q- }2 M6 s- z" ~2 i, [
真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

  z3 V; _( A  C" U- O* Q我就再买一个电动车。
# c4 t1 s% o" R7 K. N
4 i( n! u4 P$ c) E& y要不然等等换车必换电动车。

1 y4 d- ]+ y9 G4 e现在我上车斯哈斯哈的。
0 U/ P5 Y2 C& m. m
咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。
  t2 G# j: {! g& u$ ~1 R1 |
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
$ E2 m5 y* {, r( A/ r
: X6 v) K1 Z/ D+ f9 i热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
' r  Y5 r: @7 Y, k电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
& ^5 d# l6 F3 X# }
% N+ W+ \8 H* f' a跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
: @$ F$ G+ J& B
# p3 u: G3 U5 [! P5 X) g. y你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
( b) |- k8 z! `. y$ B3 |/ o- q5 y我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

8 l# e8 v3 @' z  p/ U买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

- c/ t7 N- g- I: k# u我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

/ L. ?. m9 \8 y

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
8 q9 R4 }% o5 U: Q. Z  O: \无论你以任何方法，都没法提升20%。
4 `# L* V6 ?4 s; h5 |# ?
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

4 A4 M- Z7 D: a$ Z% P0 i
你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
0 c6 h6 ]. w0 S大家都说进气温度要低，不知道为啥。
9 R  h3 \0 A* V2 T5 A我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
8 k7 M0 T$ ^3 Q# f% ?油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
5 H- c: f3 i# Z2 Y/ @  k0 C我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。
5 x% E- \* b- A2 L$ U* C
( `, N) c/ e' i7 ]9 C$ G那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
! G7 M$ ?+ Y: E( M( @
有俩问题没高清。
4 j- I: N# B8 e8 _
, l- s0 q3 ?- W6 z% }' O" w燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
6 g4 D. n. A+ @; l# j4 p. o( k& \
+ G: J+ E( b8 T) i第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

! O: m7 D8 t+ a- Q" K: R7 K, k! N- U第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
1 J# N8 r8 L# p. K* J零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
3 a, x' W, D6 U- U/ P ...

! n0 o" |& s9 v& K8 g配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
) e( H: ~  U5 n& [7 z
( R4 I; L) F! a: x( K0 S) f里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

2 Y" O2 e6 z/ g( z% q* X电动车就是老头乐。

; Z: s- B- n3 s/ W( C, ]接孩子的。
6 W6 F, ]8 Q& ^5 t4 s7 ~
4 ^3 g8 y8 g0 g* X9 f2 [: e3 ]买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

- J5 \! _/ F% u5 M, w6 F2 g比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

夏季省油也是肯定的。

4 {) n; f, O' _' Q$ O# \那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
9 l# [- m8 z# {# l" n. h/ m
" R" o# V' H6 P那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

% z1 a8 c, a) @% L" L* @我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
: K1 L" k9 V/ `0 n  `' u. l
+ ?- ]  f0 u: j# o4 E- W1 H) x, h所以我冲不到30秒。

0 K- d" T* x. ~5 f3 _* \6 R4 t3 Y另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
  l2 |  _7 H7 L- t6 Y( Q
下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干