大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

7 E# d) w) t7 e* B! b( _真的假的，大师怎么看？

https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

8 I. Z1 x- `1 T! F5 ~9 z% |这是实车试驾，也是假的吗？
+ W. w1 X- k+ Y( E$ H5 x7 F
https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
: M; G" ?. m) k- f
7 a: ~# x! L+ e* D7 X/ P6 r市区纯电续航180公里；
. F7 g% X; C" Z6 \2 h7 v  ?在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
: s9 X7 O# h3 b- g, b# f
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
5 A3 S7 z- [# k5 `/ \' H
$ s7 c0 u7 G3 j5 E; p

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
0 J# U4 K; d3 E# k- ?+ f页岩油6百万桶
. R: L/ \& Q& M3 G+ R陆地上的传统石油4百万桶
3 Y1 O2 {* j- t7 U2 N" U墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
+ F+ {  s6 I1 k8 O( `5 {
% o/ ?3 i7 R) J  X: X, Z" d6 r3 L如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
6 k& u, K9 X# e
. ^# c$ e  {# q; [. y7 u! P! g美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
% T8 O4 i( y) U3 u& F5 q# ?* S
现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
) r% F/ c9 B5 `8 T

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
3 w) D- A5 T% \" O
8 U! p; i" b' a# t- U在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
( H5 m9 ~0 _9 d7 b中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
& q6 t7 T6 v+ h' T$ V6 a- p
& i$ Z) N8 }- I% M. p4 c美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

% }' R, w3 E/ b你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
5 l, o+ [+ E( k7 K0 g0 Q( D# F8 _你可以放个炉子在车里

# R7 G" N" Q4 C. p/ K+ o$ {( X你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

! K0 F( h# v* Y7 `0 W5 |  G- V汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

/ E9 n6 z% v( q% g5 d4 a. y' {那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
$ P  q8 h7 O& T. Q; }! H$ M
# n$ d4 f5 _7 b( E, D7 g那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
: y. ^4 p, H' j; X% |
总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

% f! z( _0 o7 T5 r5 Z6 E( H; _汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
; D6 ^2 Z# _3 O
平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
" `* v0 j5 U1 M! L) {
; S, X* e' p4 b三年五万公里正常车况，路上有雪
: w! C. b1 v6 g8 U/ k
6 i+ s5 @* {: p2 y0 @如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

, k4 O' B# O. t" a3 \$ s1 d所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
# T+ b0 |. C. W) ]& {
0 [& ?# O& p& S! \# t而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

* b9 p# l! P* r* ^
. j2 F0 G& t! a

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
/ V1 q6 k, [. g1 P  G- I  |
2 m  T6 }' \" O+ `9 U3 ^排气管一百秒，表皮接近三百度。

注意是怠速。

6 V2 ?$ \' u) X3 v" j  ^9 M如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

! `$ T% L6 E3 ^7 T路上不怕雾气。
& _% j* g: Q) s  D
没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

# l( h, P* U4 H" F5 d当然，你有车库行，不过那也是钱。

" v9 o. g* p9 f# d5 @& [# X# Q" F所以，研究一个问题，得多重看。
' V2 M8 l+ D0 {4 B: s0 ^
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

% ~, K" X1 i7 J; o* c# C不能仅看能源转换
) m: U6 h6 h+ V/ g  `, l/ N' P- {- Q
. E: o$ T+ x! l+ H9 S! A
- J, f% A. N; a; F* C! L- `! X

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
7 N  w# l8 `% ]  _
; e5 x# U* e: B, G0 D  m排气管一百秒，表皮接近三百度。

( L$ N) P6 n1 d/ E- Z8 A
" L1 [) o9 I& D& \* h电动汽车热风是电热，不是废热。
% k/ d9 O, x) `
看似费钱。
  f' K3 d* ]2 t" u# x( {/ W
不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

9 X& A. h, g" H我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
- O1 q3 Y4 o4 [3 j
* J0 C; h% p+ B( q总之新技术，有很多节约。

少去加油站，少换机油。。。。
% k1 u9 |  C+ w6 W$ M3 E
" }$ ^) ~1 v8 r. h节约时间，
: N5 c$ d) C' \) G$ a, K4 Q2 E3 h
6 G. B" [& L3 I' T5 W电动车应该可以搭配汽油车。
: Q  z/ y! T+ [
屯里特斯拉SUV都有
% j* `  Q9 y( R* q
; b5 B) B" W, Q; `# ]) r温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈
% P1 b  x& {$ Q' |
edmonton考虑一下电动车。也是对的。
: B' M0 I) V7 \0 l3 d% J
不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
  c% B" a, u+ B
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

5 |8 x; ?3 T7 X+ E! [1 |) G& {+ @也是最多开俩，就应该收俩保险费

+ ^5 o( D1 i" E4 F- z
; S1 Y6 c* Z) m  Y0 i

& y+ F5 I) l" j

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

% y3 x1 y1 K4 S: q汽车的比较，不能就汽车比汽车。

3 A; a3 W+ g0 U! i, Y# L1 I在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
& Y: I, i) A- P, O: K! T6 w
7 s7 z0 q  q8 Y1 Q4 T一百公里续航的就狗够很多人用。

4 s* K% P# o% i* l& p真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
9 y& p) ?/ o; F0 o( F5 K8 [; f
4 ^1 Y' j* v8 V; R4 d  J我就再买一个电动车。

7 Q/ w1 `+ L% Z要不然等等换车必换电动车。
) y% j1 T9 ?9 T
) B) T, Y: w) Y$ q) Z8 D, }现在我上车斯哈斯哈的。
; T$ F4 L6 A& K2 V' g; z
咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

$ M2 r: L1 n9 c+ {3 U这个还真能提高二十。

6 b" \) S  n4 \# F& q无论你以任何方法，都没法提升20%。
/ |5 k8 u! F6 O% I+ u1 O
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
7 c8 t& T3 ?% Z% V6 H$ t8 {
热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
8 I) ~, o+ Q1 l( R电动汽车热风是电热，不是废热。
) c, A5 S) h0 T& b# `/ }* J
看似费钱。

; }( Y' E" x% ]7 K9 v) B零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
1 d# t9 c$ B6 M" D" v  q; d
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

1 _2 {, Y( a+ d: }, q  `( V7 |你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
" k) h. B7 }0 L/ e- c: E9 \4 ]; m我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

4 C8 F; Y9 K7 q- I

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。
7 G* v+ O- U8 e% E- c0 V
! ~" Y% M' C9 e# s4 D$ U) ]用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

- `  m! v3 m- a7 P' |! Z* I# u7 o
7 l$ S/ U$ ^- x( b, C你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
- W8 |7 q& x$ Q0 f* w/ j/ `大家都说进气温度要低，不知道为啥。
* m, B9 X" m. x9 [: k' H我也不是搞汽车的。
/ X: K& j- x5 ]4 `. F. s, W# x5 }我就当野路子了。
/ _2 }5 _7 E/ Y6 B/ t油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
/ Z8 d1 j1 c9 M, ?8 x) }; a我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

$ v1 Q  \- L' p6 R5 U你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下
$ l7 b1 T8 X! V# L7 `. s3 C7 w
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
. c8 S! H( u- ~$ g7 u. ^% F( |叫馏程。冬夏不一样。

那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

: S3 k$ k& y: f& W( F9 X! p有俩问题没高清。

燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
' I0 D/ O( O' G7 E( c4 [1 y ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。
3 \* R6 |' {4 k# ^1 E; }
; ^) r/ e8 G. a' k; f2 l6 c' y- F

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
8 \7 E$ U9 C% V$ q% R5 m这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

- v& L+ e& q5 }7 g1 K! C/ s电动车就是老头乐。

( |, F; F$ G  Y0 a/ {4 t接孩子的。

) w* `$ Q# l0 K" G买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
+ C* e4 k& f; e( }( k4 e' d: P
比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

5 }9 i; Z4 `4 {* t, w夏季省油也是肯定的。
' B( w5 s1 d! f; `
7 ]& V$ i! w" F+ B; `那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

, y5 n* P  e2 |8 N( `- T这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
5 o* X+ w8 w# a2 y8 F8 C
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

# q, L# Z1 d- h* X' t7 R/ f6 U所以我冲不到30秒。
2 n! ~1 O- y6 n3 _
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
; {/ P' t/ ~# R+ x7 S% O
: l# f( W! l1 z& @下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干