大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
& t) g/ e* `/ V
7 ~3 z# q9 l' i! O4 b真的假的，大师怎么看？

https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
: `( I- T6 ?1 k0 T) B' u- ^) {日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？
/ A/ R4 s9 f. I0 a: y# ?' T& B
. R& g+ n) N3 o8 N0 i& D0 Y$ Bhttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
! D( @  m" l+ h! J  [
) R) U0 j! c5 S! Q7 F/ o1 p( o美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
$ U& s: u0 C7 k6 I% e: n& C5 j

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
% y' [& l7 w1 [3 I. S5 X6 y' N1 \页岩油6百万桶
( ~5 O9 z" u, {6 q1 K4 x陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12
- d. _+ b! o! j3 G3 v

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
, ^' J2 T$ X1 z- A7 i. N' W' H
如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
( v& r" ]0 Q0 R) J* ^: g
1 F9 i) ]" \' t+ u美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
$ u2 b1 Q3 J3 H; i
现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

4 {9 G+ Y- V2 _  V% S; A' R6 e2 m在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

( A+ W0 Y) q: ~4 |4 v美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
, w$ u9 J4 `( [" T; `6 [真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
# s" T% n& l0 `: Z; k$ O8 L你可以放个炉子在车里

; |4 R* f! R; m5 M, J4 t# B你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
9 v7 w' A$ q7 l, @+ ^
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

# [- L5 P% u& b* g0 ~6 q( ?那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
9 q. q8 l: X* D# l4 r1 @
那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

8 h' M" r% `% Q3 b2 F: {总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
. Z& C1 `- P6 q3 o" c' p电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
2 L/ u/ S4 T$ P5 P$ Q/ x5 l
汽 ...

+ d0 j+ A) I" i提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
" b% n- ], M. u2 P6 d
这个还真能提高二十。

2 B1 U, w$ f0 i在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

5 f% f  q' {- O1 P& Z如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
; L# r7 w* m1 B( T! ~* G
平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
/ v* A3 k1 P4 q0 s$ s* d
三年五万公里正常车况，路上有雪
! ^- j2 _- K+ ^% p
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

- h1 Z) Q) m# `" e1 ^$ [: A, U5 s" a所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
' c% m; Z0 e6 u  @# v
7 r; U' }7 d( [6 S0 c5 k( D

+ F6 T& P' w: B2 K3 p

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

0 m. v0 W+ B$ w9 E注意是怠速。
3 Y2 S0 D" h  ]" y8 R; O# k: \
4 R* e/ a5 p5 j+ O1 r如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。
6 S. {  q. v6 m: }2 I
% d: ~: B0 }* P& z. ^/ U3 Z打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。
2 m3 Z( t4 ?6 L- _% ]1 b
! F+ K! c6 G$ u" Y' R" M7 r/ f; D没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。
/ ~: p) x8 K- a+ q2 F% M% \
: W9 b% M" q6 v: u电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
+ v# X) c  o, f# l4 z
  h5 a: d  j  \2 a+ F6 F. Y) k不能仅看能源转换


) \- f8 w$ U! Z2 w4 C) C2 c

ballard

8 J1 l8 q2 I% w7 z, }

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
: v7 k4 x: {1 E
5 ~0 _# s% k8 u: }" e4 {排气管一百秒，表皮接近三百度。

5 Z4 r- Q/ z" w. [! H7 Z
& n- ^- _# ^- A电动汽车热风是电热，不是废热。

: ^$ t4 ]9 `: D3 b4 e2 V3 n! m# t2 S看似费钱。

' j5 H' N7 A7 b. f不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

( k1 n9 `0 [; m+ v- O发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

8 q) F% m4 j9 b6 z. o$ t  Z7 \我做不到。
9 X5 J: `# d+ @$ n! v
3 H+ v9 N9 x  Q9 D' b我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

1 l* f$ H# A8 }1 }1 ]8 S总之新技术，有很多节约。
  L/ z) _. I$ ~1 k' ]2 }
  ~$ B$ H1 i' {) }$ Q少去加油站，少换机油。。。。
, }$ C% P5 H& S; t" t' b7 w. W3 z
节约时间，
* |( ^) w! ?: o+ L- j( i
. y* {8 {& j# k1 w' j6 A电动车应该可以搭配汽油车。
. G* M; K% e1 [$ i8 f! J- v3 S8 u
屯里特斯拉SUV都有

9 {& T8 c+ q& ]7 \温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
- u2 V0 E/ D# |8 z% ?% x6 N8 r
北京话得说什么x的。哈哈哈

edmonton考虑一下电动车。也是对的。

不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

; Y1 h1 c0 Q" [正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
, {% R2 |% K& F* M
5 B3 g6 z: w3 h2 q, L  W也是最多开俩，就应该收俩保险费
7 r; {: X$ H) |: q9 }! f4 P
- g. @# z1 h/ ]5 B, l6 S
  a% b; o) P0 b% `% p& P: A
4 u5 c- x) [* l$ }+ c
# g- Y- U) ^' h' v# }& J- }

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
2 W3 T6 k6 W0 F7 k5 ^# x% k5 A8 `
6 m; P/ m: Z% d2 \; ~7 T买一个小电动，150 公里续航的。
7 P+ o' K, `' o2 `* f' }. _( ~: c2 g9 c
汽车的比较，不能就汽车比汽车。
$ I- V: q; P) r5 w
2 J" t; K  Z- V% i! c+ v在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
( S: c1 B3 W" e( j
我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
. s: i7 ~$ ?8 `
一百公里续航的就狗够很多人用。
7 n: W) K3 y2 v9 {# D
真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

我就再买一个电动车。
% |+ E* J# G* q/ I, U0 m$ O
% h* ]2 M6 K) P" s要不然等等换车必换电动车。

现在我上车斯哈斯哈的。

, \1 x+ l$ d* ?8 I; I  n- {( M咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
4 L! g* z* g( P; x
) j; J5 O* `- B' ]7 B+ P  B这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。
3 x8 c* b: x0 Y' k3 K( t$ h7 P
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
$ N: W9 j; S; s( J
3 c3 ~% h/ A& E, C热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

' A' j( W2 a+ ~8 R- n零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

) {: e; X* ]2 M. h7 z; o, i% ]跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

1 F% b3 H; M; X0 [$ i5 U你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
1 ?5 h; z9 ]8 t我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

' h- x- |& a. a0 S5 \0 g3 E# {买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
1 v3 \  @$ b6 o8 @- a( Y
我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

$ P/ a3 B) s) m( \3 z

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
, Y8 t9 b/ m+ S无论你以任何方法，都没法提升20%。
1 L  S- g9 R0 r# t. U6 j
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

你没仔细看这个过程。
! U; o) z- j# G, R, m0 ^反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
; D; l( u- \& C0 n: y5 R我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下
" ^: W6 c& i7 o( D
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
+ a7 @% G+ ]' ?5 D叫馏程。冬夏不一样。

! U5 ]1 D+ g% t; h! h7 U1 J3 }那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

$ a* P6 v4 i) E7 i7 h$ \0 K有俩问题没高清。

0 }3 L) ^3 ~/ L+ {) X燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
9 t- [( w* d( ~
+ W- K% `, D/ z  `# [- _第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
- \  p' r) @8 l) o7 Q6 X
5 }0 Q. W5 U! E# h6 Z/ X6 Y第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
: H! U3 Q4 N% m8 P. j& ~3 x零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
! T( u; C) v0 F) @7 g
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

4 h' s2 m% c9 A! n& Y) J5 X配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
# Z0 u3 I5 A' ?( ?& v0 v
+ U$ t2 d; n' d& p; R' s! w9 c' A不是去班夫的。哥们。

+ I; _) g* a( m4 n

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

7 w! h' ]+ T; j0 u# V% V7 `接孩子的。

买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
+ h" f* y0 \  `% N3 g
# ^3 I4 o0 _1 C" h! o比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

8 A/ `# _' t* X, z1 T夏季省油也是肯定的。

6 X$ z# w. ^, b  b0 L' i$ m那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
: X% r8 A, C: N1 e0 D3 @
5 F; p, t! h' ^' m  j( }" l2 n这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
# c; E) }! Z0 t5 ^4 v" ?* q
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

# r/ ~+ u8 M1 U5 J2 F; a6 G我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

所以我冲不到30秒。
( Q. L$ r/ S1 U5 ^
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
" n, y7 L7 V+ F
下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干