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2018年5月14日上午7 S! B0 k; i+ ^6 E1 Z. N- g0 F
4 J* |* C' O6 M四川航空3U8633
, ^, r/ j' A& l6 F2 [) n- b5 s! k5 J: Z5 j0 n& j; Q$ W
重庆至拉萨的航班在飞行途中; \ Z/ G" a) M/ R' d% Z% [
4 b+ Z( k+ ]+ F O+ X
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎. |( @- {& g/ I; c# w- a
5 x1 }# ?" l! O% A引发飞机失压,剧烈颠簸
) N- y. K; n9 ~
0 X2 a$ W' n, u- \- L/ y氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
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6 [ ?8 N" q, H
* U1 k, {1 o! j! x' }玻璃整块都没有了
# ? B& _, U! b- S$ e
! Q% o5 V! c7 ]' G/ t+ \1 F8 e9 W飞机控制台直接被大风吹烂 j& q' M- i& J4 r$ B
0 I7 @' f; `5 q* s% m6 G
8 Y4 Q. b; G1 ]
# ~: S3 s1 j! s- p就在这一万英尺的高空& W8 V( E4 L; Y' E0 {# r+ u. a
; X1 z; @- \1 ~9 ^' L: w0 c惊心动魄的生死瞬间
3 E0 i' ]5 I' ^9 R: ] ^0 c* G) g% q$ ]1 q$ ?. O
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖1 ?9 T' W* y9 _! F8 B( e; y
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忍受着零下几十度的低温9 D1 H l7 ~* F h( K
' V+ s6 o+ ?& N3 @1 x
顶着时速为500公里以上的风速0 |+ n1 @: n t3 t/ F$ Q" H9 \
) b" q- I0 A0 |: @6 h依旧保持沉着冷静的状态
5 ^# } y+ ^% ^. `; {0 {
8 d3 t+ C0 d' @% v竟然将飞机紧急备降至成都2 h' M$ _3 L# x) b' g1 Q
. ]3 J! {1 w5 ^6 a' ` j* O, Z简直不可思议
2 c5 }5 T+ ]) d) m' d
4 t& s! ^0 n$ J3 L: I3 E7 _
5 O+ T4 Y8 Q9 G% J
$ K @# G/ `* f( R3 C- I1 I0 n机长和副驾的镇定和勇敢
& F" L$ m3 ?$ L3 j9 f6 G
) n. d ^ n) \; }6 e& k. q不仅挽救了全机人员的生命
- p) M8 w. U- r( N
- l# W. n$ u( u# e还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置# G! ? V' k+ L! x; J b
9 s! h9 K! u1 B( i" y不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
% [. W1 R" Q* K" n
( c; a8 c7 M' `2 l中国民航史上最严重的突发事件+ M- Q0 Z8 S) X d" m3 f
) K3 h/ U% T0 u# G
“我当时觉得自己这辈子完了”
$ x) U' s1 c8 W" c5 `. m! \2 x: t1 Y. i# A* l
3 K" y- ?8 s: A! |$ i
3 l5 m- d( \+ v* V! Q0 ~飞机高空失压意味着什么
$ {0 b3 F3 I. \3 q/ U e5 B5 q2 A* \3 W2 c0 z
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
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# ?" l& ]( K( }- }2 X暴露于低压低氧环境中 z3 W& |; {# u2 Q5 _
, C3 w, R+ A: D" u( V* c
会有呼吸急促、困难8 c; q" R+ n0 i" ]+ S3 G
# i: m" E& B2 w7 x7 S' c5 m头痛疲倦、恶心想吐等症状' w) \+ U( S- T5 u$ c
W. A/ {" g5 u/ H0 H! M' _9 O- H
更严重的是可能会引发死亡
" m) Q+ a! f# q' a0 n& g: J+ j- R' q" |$ t" l
) ?0 [( v' y8 W5 M; ~$ g/ S# s+ H y) d
但是一旦机舱内有任何一点破裂( Y" I+ L2 g* G! O+ n
; k; M; y& q+ A& {" W就会导致飞机失压
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从而出现N倍的“高原反应状况”
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如果不带氧气面罩- t3 E& q0 X3 x$ N, q& v% y& b/ |( Z
0 }( _: \. ]3 X" z6 w很大可能会窒息而死
" \3 d3 \! {8 `
/ Y* I: Y; ]% {" J而氧气面罩的供氧时间
0 \2 Y3 F+ k4 J) E: Y4 L
5 ?. ?& I1 D: d+ f: _( G* Z一般只有15分钟2 w; n5 W4 F) B4 X' f
. P! v0 Y9 C" j2 Y' H9 ]
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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后果不堪设想, y* u, v4 F1 e+ l/ _. i
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# S1 @0 \7 Q& M2 L- _: U
} s0 H: U+ ] @/ Y( P2 W+ J# J更加令人担忧的是* W" s n1 Z7 p; n; E$ N
- v8 F6 M5 x) o
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
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那可是威胁着“飞机掌舵人”
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可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
% E, Y3 q2 a w( C$ @* h' ]4 B0 }
7 s! V1 h. f! D1 A; \1 g$ j' B当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近; K# \) L) J2 b! ]
! G2 n. x( h" ^$ w5 @5 B
伴随着惊恐声、哭泣声" i, b- w+ W% ~( M/ h9 A
& w; |" d o; P8 l1 N: X6 m6 s机组广播一遍遍重复着& j8 i# O/ j7 ~! T$ [) P7 ]
, \& y/ m: C4 J( O$ B- U p“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
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而航空内的乘客所感受到的9 d! @) L/ j+ R6 [
" U5 Z* z: x) P- C远远不及机长和副驾的万分之一
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间; a# }& w7 m9 O* f& f( B) D
) ?2 G. P# s, ^
但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟$ x! j8 r7 G" u0 x: j+ A4 {# _
2 {9 i& r6 Q$ N
注: 9800米相当于32000多英尺 $ Q' i1 c: U7 s: {: O# J# U Q; B
t5 C5 U6 }& z. T. Q
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8 P( n& J9 \7 _" ~1 |- `( {飞机当时的高度应该在9800米左右' v; h C, `, o) L
6 y" ?/ `, G! e* ~8 ?7 W忽然哐当一下!!!5 u7 _0 ^: }# B; z- Q
5 i+ Z& E/ r2 \
前挡风玻璃掉落!& E# j0 N! D/ [9 D) X' Z1 d
3 g; v- u3 J, W0 H% s大家可以想象一下会发生什么?. S9 u w; S4 f8 } U/ d6 K
; Y- [) ^& g) D" z
假设你在开车,高速公路开车
+ |- N/ i5 I% N; H" e2 M3 h& q" L& ^* z( B$ C$ Z8 C
120码,没有挡风玻璃会发生什么?
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给大家看一个摩托车手的测试结果 h+ C; |& }7 d
2 V2 F c/ C/ `9 ], \没有戴头盔,当时车速250码
# }8 @% t8 e2 b
8 c2 S1 M# j4 ^: t" \9 ^' V而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!
9 \2 z% W& Q8 ^8 \$ g, B
- g" z; H4 T' M8 Q1 k应该类似下面这张图了9 S, t! W4 |8 n8 e0 W4 q' ]4 F2 p
% r7 {, u% S3 `
+ Z( n; B4 E1 P1 D( b! ~
) Q) z3 J) N2 X0 n! \/ S/ P不仅如此,万米高空的气温可想而知
+ d% u, y5 T" e" G7 | d" @) \. N3 |4 t6 S6 A* F# a0 C
几乎是零下40多度7 {- y7 e! k! ^
/ e1 F* x1 F. m/ m. B, v
而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上4 b2 k5 I/ K* C9 A
& Z1 W# k9 `( E2 M7 v7 \1 E6 i整个人完全处于失重状态
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鼻子已经不能呼吸
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眼睛完全睁不开
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连机械装备都完全损毁& Z6 v5 s! j/ n6 ?3 X2 T
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钢铁都能被彻底撕碎4 f! Z6 o# E+ k5 G
4 ~- g6 E0 J+ f" q& p0 q% b0 a3 S* v更何况是活生生的人& k k7 P- V V! T' |
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4 |/ r3 q8 f& D( X" |, Q+ w( j3 o
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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4 [1 O/ B" R% Y L) m( v4 S全程还要直面刺眼的阳光4 {4 j4 J* I R
5 p* @0 {: L# B# O. x$ S& P5 m戴墨镜?想都不要想" f# |( K5 r& o9 K" X
; b7 z9 g6 r. G% P
/ G+ r+ Y v" ~/ B& @* |, q, `
$ p0 l3 T9 c# r. z# T* _: j2 s {这样的生死考验
6 t) T7 Y8 m( ^3 ^0 [! K! P
9 b0 n \/ v. P8 b t简直就是对人类身体
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2 j0 n- X% T1 o* J: U+ Y和心灵的双重极限挑战
+ ^& T3 n9 W' u6 }5 H3 n
0 ?$ H; w' v3 b E一要克服恶劣的生存环境
/ K0 A% d* H. H. [! m# Z: W5 }4 A8 E! n
二要在有限的时间内迅速备降+ P+ I1 o2 e" c( F. L, b9 [- _# z
8 l5 R7 O4 N% i$ C9 u8 |- ^9 i0 j* O8 P& h
2 e3 f3 H0 O0 i: L这得需要多强大的心理素质和业务水平
x+ J8 R- O0 T+ k. c3 N; o+ s2 e# f* _$ ]
而川航机长和副驾做到了( k. Y8 _9 D2 w5 k2 s" t. k* q
4 h, u% X3 ]1 t7 I3 j9 w& @ Q/ Y/ r
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他的手冻僵了,耳朵压坏了
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& ]4 S7 J6 z2 @& K+ ]衣服被撕碎了$ \0 a) c: G2 f* Y, j/ a8 x- I& n: Z
. Y7 i1 k8 I' Q% o5 L
! L& X' W8 X1 q. v8 v( m
6 O* E+ Q- q/ ]& A6 c# H( X当看到机长被抬出的那一刻9 O, U( z) A6 j0 Z; r
( W0 S5 K% i( E: U1 w" _ O在场所有人的眼泪都涌了出来
& y: @$ D/ R, |) _ j0 t
* M/ G1 A" A; I% t他的手已经完全冻僵发紫& o& G. P+ C& N
: ~2 L0 v/ ` L0 t4 C6 T, r5 l
$ }8 c& g9 u) a, A& U9 \# f" N* h. R/ R
脸肿得发青& M; j) e, h2 U3 \/ |! Z* j
! e+ P& S! i, o( q2 a整个人已经说话都困难! A% p4 \7 P# r& A% F& u
( r8 W" ]8 p Z" N* B
. I1 g* I6 X, S
" I; Y7 D& ~5 O4 A3 Z
这是飞行员身上脱下来的制服, Q5 A' s8 W8 q( W
" _: K3 X! h3 i2 S$ R) Q
已经撕扯成了布条
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据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员( A1 R1 N: I/ ]9 x0 h, d$ b; ~
" D, a9 i! \: i; j' Q* l7 G
转业后成为了民航机长$ s% `# W: {/ e% z7 f0 h
; U' O7 A' j8 o" q5 S. e或许他不会想到
: S/ S) O+ R! K2 P" N
$ @! X4 M: f% O自己人生中最惊险的一次飞行2 o* R3 x+ f* N) z! y1 _5 k7 o
# G0 O$ D6 p: R% ^# S k, w* Y9 e
会发生在今天
3 C% `2 m. V/ [! Q" G5 I; ?) N: _4 P, H
他救了全机人员的性命9 T& z* @+ a7 T; h$ {/ o* L
0 u+ _3 _2 M U( ?' t
: ?. {* p8 G o' c' o- j D
* p) \' B8 J( o+ f6 ?- c在后来接受采访时' y9 {+ c; g1 M
h! C% P/ U# p$ m6 @7 j; P0 f9 _* \3 j机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
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当时只想着能不能把飞机安全操作下去1 h+ c: p* R2 O6 d
4 A& w& ^7 o: X# R: B' f+ F
无法关注自己的身体状况8 |' ]6 L) ?/ ]& u
, d' s8 W5 w9 \) U
, H& r# H+ }4 Y6 I: J9 e& _% O* c i3 G9 ~8 s. G* k+ l/ d
为避免整个机组进一步受到伤害* C/ a* J% R' @7 B1 r* Z' _5 m ~
2 m2 e, \- C! k7 X$ q% {5 {
要先减速迫降6 q6 d: t* T& ?- i
1 f% [4 n8 \/ j2 ?
而在紧急高度下降,噪音极大
. ` Q, r0 ~! T, C! E
j7 K5 n4 r' u; Z/ Z' [自己只能完全凭手动和目视
- F% l5 H1 `* [" ?) g5 N
" G& p% H; r2 F5 ?9 a靠毅力掌握方向杆
3 t) G' ?9 E/ n& J! w: l1 X# Y6 C+ B% s' Z$ ?
完成返航迫降$ _ ^# R! _& I2 d% q! q
3 q2 D, d$ ]6 X: N2 G0 E
( X+ h: a4 }: ]. ?; i; \! h# o
w3 p1 E! t' t" u9 l+ s7 c8 c好在截至目前
; h% [: v* [$ x' n5 d' e/ o/ R% z' ~: M, u8 P
英雄们一切安好
; \; E! l4 J3 A& c4 t6 i* T& u0 i8 g# G2 w! f$ d" U
这应该是今天听到的最好消息了8 K8 r, V$ x A) E8 P
0 ]1 S. z/ s1 ^1 j% P正是因为他们的专业, e. v/ \1 p' z* R
7 E: T. \0 A2 Y Y$ T
才能避免一场悲剧的发生
+ c" ? P9 I L8 |# i( c+ }' |4 ~4 t3 y! V+ M
3 q, n g, h% u6 x2 r0 c1 G+ |4 ?2 B5 K' K9 ^- C
我们清楚地知道
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他们并不是神
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( J- O1 y' |" k' L O' O* c/ I8 _却做了挽救了全机人员的性命
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他们没有铠甲9 I) F5 y& ?2 z
+ d: W; [4 i8 Z2 z. z
却为旅途的人保驾护航2 N. e' d! g. a" z) k4 Y
. O$ e; G# j" Z" F0 {
他们是真正的英雄6 e5 S- K4 X5 S
& J& b% k' Y' ?+ K0 B" z2 S% s谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
P \! F; G: O& K3 T' z
. [6 ?7 i" B: v; N7 c最后还是要由衷地说一句9 O, l" `0 F& _9 A; @( u }1 Y3 o
/ H( u7 ~; M% O3 _中国川航机组,你们真的太牛了9 }- } O; u+ ^: j
' p4 w v* E3 d* N" M& S' [
$ [3 I6 O6 |% O3 Z& S c
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