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对号码$ M7 s- X1 O! C N& {. g K
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
3 O0 \& D- m# Z! _4 K险的赔偿。# g# o6 u( g7 a% f6 Z4 N
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小心试车8 u' g) C W" |+ P' l$ f
. _9 d" e" P# y5 k+ Z- ^3 {% ^7 Q ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽3 b, t9 {9 B3 v9 r. w9 L
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
* {5 a2 `. h7 \) `7 f万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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% Y, P+ j( O R% e9 { ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子' }, Q, I( b9 s/ X, j
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。+ Z+ J( N2 d2 L4 C s# e
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听& f3 `7 U) ?* J/ V
听车底发出的回音声。
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d! \7 o& s) y1 j" s+ J- Z ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
6 O! J1 C2 T, g3 Q8 N) x5 K遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身
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: p! ^* e- C! `0 Y" p- j+ F# J$ V ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜- W: N( \ i) ^; F
色，没有暗凹或波浪纹等等。5 _5 h# w8 Z2 e+ S1 f
) Q7 |- M' b$ j ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不- l8 c' [$ J. x0 o. R+ x
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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& F$ @ T4 r+ b. |' L# g ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
+ n! I4 l2 _8 p7 l( ~' j* z( I试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车: l+ Y' C! v8 ?/ U8 t4 E3 C/ q0 A
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声$ {& a9 L& L" G& o9 A! \
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。/ T: m- o" [& T8 Q) Z; E0 L
3 u. c; Y+ I- P7 w7 Q- |) a 引擎2 |2 l5 { j7 z2 D
1 r* m5 U! ^% k1 ~) m4 } ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
8 T& \2 Z! `4 s; N3 l常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
! |3 q; C- K- C车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。$ G, V2 c8 T& P
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
$ D8 o n6 D( g/ ~7 N# @3 V2 j7 [* w* [少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
, X2 U' d2 A4 I时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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