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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!
2 j9 I( J/ @) \5 |* W说安全,因为驾驶员没有事。
6 \1 u& W' A$ T* p; E* E$ P说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。
1 A$ H; s' O1 ~9 Y- _$ n7 s) l) e# y/ {
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。1 V& Z+ U# R' X* K! O6 x2 Z
3 {3 g4 f2 g* q+ n/ h" P. x  A
搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说,大家看新闻!1 z- k( Q8 E9 w+ S8 K2 u

- H' v' V/ @: Jhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html8 ?" b& I! i7 k, g' v5 P2 D! D

" g- {* w1 x' e/ ^2 W被撞的广告立柱
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4 H* `# G2 B, n
  R( _/ w7 t( @3 D# p本田车的“后半身”& ~. T# L6 B8 g- }; u

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本田车被撞得面目全非
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本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 4 Y" W5 S' o. _4 S& M- ]
3 w* n8 k& |8 R" p8 U* e9 d0 |
6 ?- w$ [! r7 X; c- e
    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 : {, }) J% Q& o8 G5 Z& m
4 b' I8 L1 d9 l8 z
    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。
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    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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! K: O7 l9 Y. p& D  [[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表! k$ J& f% V; i4 b1 u
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。
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0 j# h1 C" k. @" z" P% b4 b4 e

6 J! l) ~3 K# N  K( t1 s我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
0 _2 |, r7 I' ^: o4 f* l/ M7 w: p3 B' [5 ]
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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) y2 u  {. {1 c4 p2 ]5 c' ]( }# ], ]4 |* P& g$ x
) k7 i. h6 T# t! q' b/ K7 u
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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5 [; @: @4 a5 z- Z至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

* y$ C; Y# k  u4 U, \3 o. p
- t( F' P/ L9 |5 ?& b  J$ }5 ~& p7 c" j6 C
你跟帖真快。
3 w- o: W& ^5 U$ ]- t. D- f. `
! p; r$ w, B' a% q谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。& Z4 ~3 Q3 h. e6 I
0 [  ~1 j, s& C/ L7 Z. _8 _* R
LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。- t1 ^3 E5 y" J6 @
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
Z
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
* X7 |9 I' q& n6 L9 z3 ^" B0 N4 J. Q- z- V
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8 ~+ o6 V% E1 d4 }2 X你跟帖真快。9 t3 `+ \; L% n; D2 ^$ E
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

. @2 e, n& D# I- Y2 L# X6 n/ x- |2 W4 T1 I# t3 E

2 n8 e- v+ @8 Q/ ?- ]1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。1 N5 s5 u) p% ^* K, Q1 |; i

" q. Z6 A* F" G  ?- ^2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
+ U  i$ ~9 `8 q0 a呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
) a1 G( N) O% z/ o$ @/ s& j/ H

/ v4 ]0 `) X( g: N. G6 ~6 d* t% B这我同意啊。
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
4 b. ?5 _+ N+ s5 ^. b' Z我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。

3 @" x6 @6 B6 U8 O4 T& s/ c: ]. s0 P% K; t( U( \
解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。0 J$ ]# s' z: R& W

1 B2 z! m" ^* C  b2 D, w固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?
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不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
. z0 m0 o" `4 E, r. j4 J( F% L4 }9 U, a; s) h; }+ e# t

) K, n% W) a2 \/ n) F1 N, p2 ^这我同意啊。  T/ S5 F" s: V6 y0 W& f8 M
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...
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不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表, Z' t7 ?; z& [2 N1 n) }) G

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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。" @% R3 K0 s8 P" Y

/ J3 Q# C( w  @: h) j  T6 q2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

% H; O* B& d. B' g& n8 m
! K9 D; a" c+ c7 S* r; K
) ?3 Y# C' S6 g5 i. F# G' M不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。
% o. u: `4 j8 e3 i1 y7 ~4 o9 r/ r" J( D+ Q) n, V% l3 x  {' s
千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表, N1 u; b, n. E7 z

! V# z8 ]' q5 Y: S5 z
1 A+ S% E9 q# \* E! ^不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。

. @6 }: E3 m& D" A# T- @8 {
$ E, l! r, A3 m' Q7 V" k不知怎么跟你说,喏,
# b( w5 P" Q! Z# w/ ~1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2 H$ L; `4 `( k0 s: Q2。 2起解体不足以说明问题。
' ]% b& U& a+ \) {3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!  V. x+ v7 Q$ r/ w

6 M  U( X* s- A' V# y你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:
4 }) I0 @+ \2 o% W) f& n8 _6 O/ W  w7 P
4 d  @( j# @  S6 Y这是第一起:不在评论,大家看去吧。
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表5 b% d/ }5 l2 N. l5 z6 Z+ H! S0 x

% G3 ]! O& k* b* d! v5 a1 L: E
不知怎么跟你说,喏,
! e; g  y7 i+ U5 S0 t, \  Q1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
5 b. t* E% u. {% Y) G7 j7 N2。 2起解体不足以说明问题。, J1 M+ K8 l) H1 i( ]: s* E
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
' j& _4 c' _7 ]9 c* Q! C
) p% d  x5 B* N7 _* a
我不是什么专业人士不再评论了。
) ?  f! m0 d1 j/ w1 L
, i( C- I) \9 x: @有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
" A( }5 f6 q) a: D1 q, S# [' s
9 {+ S, s+ n( Y1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
( _3 Y5 k) C: T" `) E$ u' z) ?2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。( V9 P4 `" d7 d3 y0 V1 M
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?7 [! E5 E9 k7 }( ?  M8 v

' w: l8 l( Z; z还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
理袁律师事务所
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表2 J! d7 `3 D4 `' ~1 `% w, g

+ t* s6 y0 Y7 a1 ?) x
# l1 L7 v, G/ t' K6 ?我不是什么专业人士不再评论了。9 H+ N+ ?; W0 u2 `; J

' h& `2 l% E, P( a有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
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% t/ y; l; _" |1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
; C- z( `# W. Y2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...

$ E+ |  J0 b7 k6 P( w# f. I7 x& Q7 s% I/ @- \% }
嗯,问得好。跟你818吧。1 e1 w9 s& ?. D; V# y$ W
1。 很正常。销得少,解体次数也少。
4 f+ l+ N$ \/ ~  U$ }2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
, ?- J0 W5 ?3 P% j3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。) @$ S8 A  m* H- [

$ k6 K+ Q+ X2 {) w5 `请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!
4 l# q& _7 x2 A& I2 Q  A还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?7 \0 H) J" d, g7 C6 t* E
0 }7 A* ?% ]. `* S( ~2 j
国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?
# x- o, q: y1 l3 E( C3 e( s说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。
+ B+ m; Q  T" l: B3 [( ^( y4 P& n- z8 h# X4 N7 |
国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
3 [: I6 j, v% _
& z3 r1 i$ F  M+ Y1 z呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。! g5 d! }8 [$ b6 R! Y; {

7 j8 D4 ^% [1 Q' a还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
" x1 @0 x- ?/ P. Y
2 S9 G4 y; l' E( v- M  L, J6 f, z0 A- v1 a
不知怎么跟你说,喏,' o+ C- ^" ^  F7 B  I5 O1 c
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
8 n- g/ F) p  i; v, f! V2。 2起解体不足以说明问题。
+ I, ~' C  u# V* b- X3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
9 D. [3 T3 ^# \- y

% z9 x  d2 |3 w: _
7 W4 A, F  n4 g- a不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表* [6 G5 J0 i3 F% r5 j- l3 e

- Q+ {" M/ F% w& A3 G' |" t* A& Z+ g6 r
嗯,问得好。跟你818吧。
, r  g2 x" ?0 Q* f, R1 i, \$ O1。 很正常。销得少,解体次数也少。4 v+ @1 P+ I7 A* w
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
& C3 [3 a' S4 ?  U" E  i3。 ...
1 _6 ~& b2 C0 k, h" q3 m
* R+ d( W  l' r; @
某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)
7 N: r/ S5 r( y! x5 H0 ]" [# I6 g
/ w) P( B  f3 \* m7 G# H. V[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
, q7 T  H# }! c' e1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;8 v' a! Z# A6 R- X+ N' a/ N
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。, J: |! _# |/ b9 H" @5 {/ G
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?

- z& a& U) [( h, C4 N. P+ T; b& R) b
& q3 \9 U6 d  R' k$ W+ U
$ f6 p+ p3 A: M- H( o这里面有2个概念:8 r& J7 ]8 @3 W% X9 ^/ {9 A" J; ]
1)汽车的解体次数
# M8 h, J7 ]9 B. b& v/ O2)你所看到汽车解体新闻的次数
5 J* h. F9 `0 G0 f- S; K# f# E
3 k$ ~0 ^+ J: ~' r! l) G/ ^- X; d全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。& R, B% p  p- x" X

# s2 u$ W6 e6 E, Q+ U  a5 ]  ?

; m2 R* ]- G' k3 K" b" V
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!' c% |/ `* ]) T4 b% S  C

0 h* v8 Y, ]% j- C: ]2 {  |日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!- L4 k4 V, G# Y! Z+ T: X  ?

1 [9 E; U7 R8 T  S7 ~' b8 ^+ q做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...* ]& A# L% ]% [
真正......
) k+ L  I5 H* {贵的是....
5 _) H* U6 [- qsony..
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表& s- A) A* d9 H+ q5 K6 C* r
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) J7 y, k1 D% S1 T6 Q* n4 J我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。( j, p  N% B" t5 L+ b
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

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你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
大型搬家
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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! t% X2 k$ V9 }" _7 x- C; X" ?我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
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最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.& J1 D. _& ]  K2 P
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.8 ]- ?- H0 ~/ ]/ g, ]+ q
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不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要" }  A0 @) G2 {1 `* M
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[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表4 P  Q9 f4 X" C! b; j  h
"同一级别的车,质量越轻越安全"; p, M! I: @0 q$ J& A8 \3 W

: P9 L- V7 o& @$ Z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

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0 V" n: M- ?+ Q* c( ^3 t4 {大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表2 P+ b1 M! e/ t" U& J( V* L0 a( i7 F
"同一级别的车,质量越轻越安全"- i0 {3 v3 E# R) N' S. ?

* O3 R% j& \9 C% v) m: ]9 a我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

* k) ^2 J7 N* Q0 L% }& {说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
5 \1 o7 u4 d; R; \  N! J8 b"同一级别的车,质量越轻越安全"# A- u9 V; h, N5 P% h4 J  I

( f+ R5 {) u$ U  Y! Y7 E, f我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识0 }# o4 @3 g* x" ~
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最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
* g5 x" I- C) e一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.# H" E& _0 B4 X6 m( [3 t
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不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

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, z3 V: b1 z  g0 N/ L3 S你说的我完全同意,只是要先澄清几条。
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+ J/ f1 n  Z) X9 n8 f& {1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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; g( L7 l$ a8 n2 e3 T( w4 h2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。
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3 U: y6 L4 k/ L4 A4 F3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。& C( {1 Q8 t$ w
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4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。
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1 w* G% x2 m  k. K/ b[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。
4 Z* ~. W# b/ r* {4 Z
2 P/ d$ a- F$ q' r我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。
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然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)( B+ i" G& q9 P9 x/ @
我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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