 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
 ; r1 a. n) }( {$ {
7 z9 y2 A4 {1 G0 B4 o% L5 VJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
( W# }, \; p! q
; u$ F$ r4 I+ C9 X" ` K4 [“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。8 H/ P, ?0 W& x* o# \3 a1 N
9 F& `4 N! v" G$ w4 j4 T3 m0 x为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。8 N/ k. _& v% X, ~9 u, t% L
; A( ]+ J6 O/ r4 M- \$ _; \& O5 BSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。0 W, }2 q, R3 e7 } x, C7 f
/ d3 O# @$ P. U- {
”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
) g2 J7 h! l% B4 k; K4 N2 t9 \
9 q6 s' z) [- r% i. B! T; I# |, w$ fSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。1 O: d' }; r9 a; F( K. c" z' B9 O
" ]4 ^- V( T3 v! [2 {7 N( @5 `”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
/ g/ e) p7 X( Y; Y5 O0 D4 T5 j
9 X$ M! e- q: k! x0 [0 O6 ]他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
' ?. d' u1 |8 d. _* y
# q8 N% r" P2 H1 dSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。& W, e% e; S! J' L0 J+ ^7 |0 |5 h1 w* q' d
|
|
狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
