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2 @& Q& G: b- | N; x p, \ X* r# qJeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。
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“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。0 j8 X4 A8 @% F* K, p. M* r) [
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为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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$ x; B' N& g: C5 ~Speck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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3 Q' U) k ^8 ^0 U- s1 W( ^”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。5 W- C# C7 U4 i+ u" ^2 G6 C3 l
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Speck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。0 p( x( D% V3 ~* e$ \
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他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。/ i7 G) b' J) [, `
" u, Y4 |5 _' p; w; d5 HSpeck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。: V/ j8 [; s* ^; b# i1 y
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