终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
5 ^& `* K) e! M1 @/ S: V1 i4 e感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
" @2 w( `1 ~& t但一直没法对比
  t  f& a5 V/ o$ B2 U+ n后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
% A/ l) }  y2 f; q# f# K! |7 g在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
& W; t  g" U) _开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
8 Y6 R& N. _, e  s小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
- D) n* {  H/ o' W启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
! J7 D& P! `! `7 K) d* g# A
5 C" _1 n! u$ s+ k9 g2 q1 F不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

! \: ]) N" }+ Z6 {( _7 F0 F; A4 A雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
3 d- J" c( m" M4 h) d8 ^% wTaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

拼写错误
% v: W6 u* i& w8 N% Q
# h0 B& O- e8 Q, S$ i小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
' j7 E$ k( x4 L/ q+ m! A8 |120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
7 @% v' Q; q( G. d& s100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

) c9 ^2 q, c& K" \+ @
4 {6 ]8 I4 O6 ?是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
6 `. n7 b/ Y& X1 |0 Z6 c这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
& s% B2 h0 w2 o; {5 O而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
+ O7 l5 d1 X+ R7 ^& H7 }所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
. P4 X2 V0 ^9 E- o) C那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

, F; {: M  t# B' A3 H
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
  u' l( F/ A( R* d但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
# P& B' Q$ u0 y* a" x+ s; ?2 e
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
! k+ _& H# [; t; ~+ A8 w% y6 ~
5 m) D2 }8 d8 [' v很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
! Q. h2 s, ?9 J* F- w- S; \, M( _
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

* B6 }* V& t4 O  u0 A6 q; M我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

1 F$ E' w$ \  a6 i
4 s5 p  F9 o: U6 C* O1 q) H" G没明白
$ I% c3 |; \% K. G* P我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
# y* f3 m6 T; ]; A如我起初的观点,车轻才有利于操控
* ^  q$ h( O3 o" A6 y8 J* A我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我