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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)$ ]1 T, X1 W! X3 }% D
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
2 T2 B* I4 S% r到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.# D! d( N* v6 k0 w8 K( ?+ r3 ]
但一直没法对比
( d: s' I5 [2 p: I1 _! X% j& c后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
" u' ?: {3 U$ Y但最近下雪了,终于对比了一下
& R& q* l( k- K1 b: l* t, S在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY" i! q' F6 C5 p1 d
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上): x( M8 }6 F+ {$ G
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
/ b( Z1 R8 r7 {6 ?, J; g小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
4 D- b$ _# V4 a& K8 l4 J启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
. z2 A; [- N) v; s
  ?# j, i+ j1 [$ ?+ E9 U3 {' u$ q不知道大家是不是有同感.
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE
/ e0 }- i  J) hHave you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
+ Y8 U; E& _' H$ H4 R. G, G3 m
- \$ W. v$ D1 g1 [' i雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
; \/ A7 P) G, `( T5 [9 ^2 f: RTaurus or TARUSE
/ M7 `9 P. M+ f+ ?# c/ gHave you tried to drive in High way?
( ~! q6 Y& x/ i5 a- z9 r
. W  d0 b+ g: e0 z1 r
拼写错误
. S3 F+ D% e2 T8 {9 M3 k! X7 S) @
' Q6 U" `0 _' b3 s$ h* [- `2 l1 i小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
0 p  E0 x0 _, v2 P/ M8 [120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)+ A- z; @! B# I% `7 T
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
% j8 s2 v4 D% b7 o2 ]感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表% `6 e' R: }! j: f
以前不是有共识吗,车越轻越好。

+ L# U" i" L* i: x# g* P2 F) T* r7 K: S
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力2 L" K( g" F' ~% e' s0 |: J) ?
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题  k% t, O; O$ I. [
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.+ p: M/ D2 J: G  |# j
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表$ N% W6 i3 _* z" G5 @9 k6 t% \
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

* w) o0 G. a* _9 X) O3 W2 p5 ~# z  ?! i2 d& l" ~4 {% k3 A
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,9 d$ e  p% s7 V  Y
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.- z5 [8 H" i0 F3 j, b7 j
( z1 U% j9 X' u2 j& o6 ~0 I' d
我也听说过这种放沙袋的方法
- q' Z+ `# S9 V: C9 V; n, f但不能断章取义
& m) f' |, c  ~1.加大后轮压力: ?: ]0 f7 f; H. _8 }
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力., b/ z  [- ~) q) q/ |

( `5 d/ }) r! o9 v8 |2.自救
: K% @! D4 U4 n" P1 {; a4 A当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
9 s/ _1 ?8 o* i8 E3 U$ N
" i7 y' q+ T7 s9 W很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.9 J6 d' b& |+ c# B

2 g' w  O- Y6 {6 v/ V* D我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
/ A/ j' o' f8 k& L4 \# ?那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
1 |1 V6 D& Q- p' S; H+ X2 J
我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
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发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
; g) o; h7 |9 q2 c可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...

. O- F; l0 k) Y8 a: n, A/ d' F: n" {7 q
没明白 ; E$ w* R3 E# p* J+ \
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
/ p: o" C: N% v如我起初的观点,车轻才有利于操控8 w; G4 Y# k+ k- S! G8 p1 M
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同& m# H) V$ i5 m8 F& c
你提供的数据也并没有反对我的观点$ s' a/ W/ S% O6 ^4 l2 `/ j
不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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