终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
& _- Z* a0 @# ~5 |到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
8 x/ {. y  y2 y4 n5 a0 a但最近下雪了,终于对比了一下
6 X& Y0 P* q  v- h( x# ?5 V在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
. x6 C& @$ D/ S. v$ V& ~启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
# R" O& B. `/ t- q2 N" A( E+ e$ n
! Z$ b" e' R/ m" r不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

, K$ ~4 n( W4 O+ g. F雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
0 K) m" g1 U$ V4 M" ]+ ETaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

' X6 b; _+ Y7 S: O1 X. K( c拼写错误

小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
2 \9 h6 k" F7 ~# E) x# P1 @' ^120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
9 K* x, C0 V, C5 G100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
7 t8 I# T) e  S7 B9 c, t. l# U感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

) I$ z, [2 y& _6 A4 A; q/ p1 @! z
0 d, c* y' X" m% ^是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
3 E! k0 E' n' o5 v: D那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

% i- O# s) D7 U8 f, p这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
( ^3 x* S  d$ \+ K对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
% o1 I- Z* P  @+ b/ r( |1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
: y# Z6 y3 B0 `" \1 M8 u$ i
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
/ O* J# L( z0 }& A
9 P% b& _+ M* \/ `我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
1 S# [1 f9 L7 J9 L7 [( O( f, W, v可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

$ `; {8 L2 y2 P  D没明白
+ O4 s/ j6 N; ^- h我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
/ H- ^& X2 P7 p7 I, v3 r3 [# \我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
) |: W' u3 B# ^( W5 `* F- D$ ?2 a你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我