终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
4 H+ r7 w# y# v! ^5 o$ W7 B7 s感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
+ ]* J, p; d( S' B" ^/ G后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
3 m8 m# b: ]2 M; {8 T4 ~在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
: u) r* ]7 P; k4 V- |7 k/ o9 q0 ]  S开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
% {) i  d# u8 b; i( d' h0 f, X开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
6 y' x% a. x) L小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
. |( f7 P" |# B' z8 X2 _* K启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
1 X/ ^- m8 S' V! o& W
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
8 O7 \: h4 R1 Y3 i9 LHave you tried to drive in High way?

0 z& T6 ]; L, m& Q6 p
拼写错误
( c' w9 B  S& I3 V4 t
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
7 T8 d# `1 @  q% ~1 f- D120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
1 @( J" g- F& U0 d, }1 _: Y感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
0 ~8 R1 A( \% ]9 o& r9 |以前不是有共识吗，车越轻越好。

( b1 @) _' y6 V4 L
. g0 o3 x, y7 I8 t' A5 h是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
# w; s$ k% n# i2 R. N7 u4 _; P这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
& ~% X9 `. c+ f0 B/ ]. F* _. M而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
+ I1 `) H8 h, O5 k所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
! f6 P1 V1 p  g# e0 p" M  Y& J那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

2 b$ T, ~: L( p( O
- F" B% s% `1 _) B! D* N这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
  P: w8 G  C" ^2 M9 J# v1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

' A* e8 z3 M9 U6 t7 v3 Y* [2.自救
4 H" w# j" i5 i# G' r3 J: ]当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
2 z) v- n  l9 F. C
) N# n* K- }6 m+ b% I% }很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
: I5 u( B7 `9 E- X2 W& n! u; l
; y) l8 |2 L4 k! x我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
. C! H, j9 L, z2 n6 d- O  n/ Q那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
$ k. M+ C$ _) V  ]! O可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

4 v% p5 S( C0 t
9 I7 e4 k" j8 Z3 J0 V2 G0 g3 o没明白
2 o, y' p: Q' W5 a+ Z我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
) Z) W& g- v2 Y: {9 }你提供的数据也并没有反对我的观点
! p! U/ p. n1 u不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我