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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
7 w8 |* s, d% X: j3 V" e7 g/ W感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.9 \3 G" t$ I2 _. U0 }$ t& w% n
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
4 a* U- a7 h' D. d但一直没法对比1 [/ Q& g% q) D4 U3 l7 ~& |
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.# t8 ?/ f: M5 |- l+ n0 k9 ^
但最近下雪了,终于对比了一下5 m# |$ A2 l4 K4 F9 M
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
% J- O" \4 _+ O, ?" I. N0 y开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)6 m/ \" @: }, V. `/ d8 q
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
2 g8 ~0 P" |+ F5 q小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身. w) F& X/ n8 g& k
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起/ S0 V, ]% v' n: l7 r0 r% b8 w6 T

1 V( U  J/ D5 W. t$ p% ]+ t不知道大家是不是有同感.
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE
% k/ M9 _# Z! m+ vHave you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
# o/ h4 \- E) k0 T7 ]" ^; X! h# K) C) n6 i. L! x' m
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表' M: g7 Q; G* Z# H7 B
Taurus or TARUSE, ^8 r- c& k% |5 h/ r4 ~, T$ K! `
Have you tried to drive in High way?

3 A2 f2 D. R3 Z7 v. p4 I7 Z" L
2 O; s9 T" h  {* v拼写错误
/ o3 p  k  n+ W4 Z
7 ~5 i% C. L! }! A小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
& m# ^% S1 m" `) H9 o  |120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)" E9 h; q8 [% K9 O7 Q- c2 R
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
; x3 X& E3 Z& b: T+ F- T感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表7 O' Z, `2 a4 |" W% _! N0 O
以前不是有共识吗,车越轻越好。
) }; Z' D( }/ l

1 o9 e8 s/ g( X% H是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力9 w7 t/ b$ ]  F+ ?
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题) L' b: U0 l5 y0 T" O0 E% }! I; }( F
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
3 N! C( B) y4 \3 i所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表/ @2 x, [) [; V8 I
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
- ~$ q5 w( _0 X7 _5 v

+ P* X+ y, a, |* z- f& j这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
: r2 q9 Q4 @# b; X8 j7 F对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.( x! e% Z5 F* K+ O* [

- u0 j/ G) ?/ e; z我也听说过这种放沙袋的方法
; w  F4 S: g8 T0 _7 z/ Y但不能断章取义
) C5 N/ N  \: V* c! n1.加大后轮压力
; l- H( Z5 |/ p, K2 ~9 P由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
. Y! o+ f6 N8 F9 s- |" S' b! I( P
2.自救) V7 r& }/ E$ |; F. }+ S
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了/ J  Z. b$ A1 X. _

8 K9 ^+ a" B' t+ \* G  v4 S0 w很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
; a/ B$ C: L6 f  J% g4 t/ P. @1 u! q5 X& a  i
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
; d( L! f1 G! Z$ S6 u: Y! |4 }6 `那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
" Q3 ?& I6 q7 z5 a+ U3 u! h
我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
理袁律师事务所
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表5 X" h* _  h4 T/ L" ]* k0 g
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...

" }  S  h4 f, N1 s8 K6 ^# S4 ?- n8 k6 W& N0 \
没明白 8 t1 [: E* P- d. _  Q
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据0 d. `$ p, N9 x, A' {* _; B) x7 S$ L
如我起初的观点,车轻才有利于操控
; K2 z1 R  u1 g& B: J; K0 C我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
$ l" [- t2 J8 `' |你提供的数据也并没有反对我的观点' f: s0 e. R8 Y9 N# F1 T
不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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