卡市府债务明年首破40亿

get8686

3 J: T/ h+ w5 z% |# D% K( c3 O& H人口涌入 城市扩张 增加基建
" F, A! e( ^/ S2 p
( I4 Y, m, w5 c! p" A
) H2 h* X- d! i) m& q. o5 v: m$ G" U卡加利市府的债务，因为城市发展及多项基建而增加，明年将会首次突破40亿元水平。


5 g. O7 D" [* n- {) d" F' H+ ?. z$ w市府数字显示，债务由2012年的35.4亿元一直上升，到2015年就升至41.4亿元的水平。债务料会继续上升，到2016年就达43.1亿元，之后才有机会回落，到2019年就有望降至低于40亿元的心理关口，2020年便降至2012年以下水平。
# c4 s# b2 [/ ~( }1 `1 |  V$ _卡加利市每年人口增长近4万人，使近十年城市发展迅速，新区的扩展带来「好问题」，也令市府头痛不已。冗长的基建清单，包括史东尼径(Stoney Trail)以北的中北及西北区需要各类市府服务，而该区一带的口人增长，近年倍增；史东尼径十年前，只是一个又一个养马场及农场。
5 R+ F) B) r; g# F) }0 G市议会将讨论增加借贷
根据市府上星期公布的行动计划，2015至2019年的75.7亿元预计基建支出中，56%是应付增长而来的需求。当中交通，即道路及公并交通工具占重大部分，轻铁近年的服务扩展，无论是新支线和各类设施更新，还是仍在进行的四车厢行车的工程，都令债务上升。
# q9 q3 m+ y/ \' U" ?3 {其他较瞩目大型道路工程，包括正兴建大型商业中心及办公室社区的东南区Quarry Park一带的扩路工程，以及西南区未来数年接驳卡城环回公路西南段的配套。
由于包括道路工程等的大型基建，大多不可只靠市府收入支付，因此一贯方法，都是省府或联邦政府尽快下达拨款，但过去数年市府未能如愿得获拨款，或只能在最后阶段才能获承诺取得拨款，都非罕见。
9 H* ]: m# J% K  {因此，是否再增加借贷，会是市议会所讨论的事宜。不过根据亚省法例，各市府的债务不得超过年度收入的两倍，而市府不可以超过三分一的收入支付债务开支；卡城将债务比例定在八成收入，过往希望放宽都不获市议会通过。
市府可跟随省府的债务评级，估计每年4至5亿元债务，并不影响市府财政，加上借贷能省却未来因通胀而增加的基建开支，因此也不失为可取方法。
& }& Y1 ?7 }* D1 b基建开支能以借贷处理，但营运基建的日常开支，就不可以；亚省城市在营业预算上不可出现赤字。
  S7 |: I5 h- P# T* I) d1 ^是否借贷而加快基建，会是讨论焦点之一。
当然，近年如轻铁西线、机场隧道，或本市第三个污水处理厂，都是以借债方式兴建。
联邦政府刚与省府签订未来10年的拨款协议，合共22.7亿元，暂不知卡加利受惠多少（详另文）。

（新闻来源：星岛日报）
$ Y9 V( w$ t# m1 N6 W/ r) L
3 |: _* t) E# m# V8 m

健康营养站

富人也有穷的时候，不过是暂时的，有那么多公司支持。

方程式

kevintai

人口增加不能带来税收，岂不是现有居民养着外来户？看来人口不是越多越好。每年加税都是因为人口膨胀，需要市政建设。原居民有什么好处？房价攀升又不能卖，除非你是倒爷。

方程式