就因为坐公交车上班：我就成了下等人？

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作者：爱玲
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. o; r; b/ l0 N要说加拿大没有阶级，那是胡说八道。
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0 ?; s* E1 z! P  _+ J7 o) K/ N我当初从大城市多伦多搬来小城，首先找到一份labor工维生。朋友问：“怎么去上班？”我说：“当然是坐公共汽车了。” 朋友闻言耸肩：“公共汽车！”我不解：“公共汽车怎么了？”朋友：“等待、拥挤、脏……只有……”我善解人意地接上：“只有下等人才去坐公共汽车？”朋友又哼了一声。
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也难怪朋友有此评论，这小城的公交还真和我所想象的不一样。想当初在多伦多也不开车，每月买一张Metro pass，那是地上地下凡公交去的地方没有我不能去的，方便通达，还真没有开车的绝对必要。有时候听到朋友担心堵车、抱怨停车费高时，还恨不得“规劝”其 弃车改公交呢。

- e" o" q/ U5 }6 W多伦多地铁的平均等待时间也就是个五分钟左右，一些大的换乘点就设在商场内，东瞅瞅西逛逛，转眼车就到了。到了小城才发现地下交通是没有 的，地上交通嘛，这大巴看似很多，可一旦你真有急事，这车是横竖等不来。

一查时刻表，难怪：每30分钟一趟车，就算早晨那点儿高峰时间，也要15分钟左右 才来一趟。而且这等车环境也有待提高：很多车站就只树一牌子，连条带板凳的亭子间都没有，遇到下雨下雪的天气，候车人只能抱怨老天和自己了。
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这等的时间长也就罢了，只要准时按点儿，乘车人也就是多花些时间而已。可连这个有时候也做不到。一次是大清早去工作，时间已经是分秒必争了，换乘的车死活 不见踪影，一想到上课铃响了、一班的学生没有老师……我的冷汗就直冒。
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  s( e1 B  E$ B# X3 S# e9 V好容易等车来了，跳上去就问（质问的语气）司机：“明明不是30分钟前就该来的吗， 为什么晚了？”司机奇怪地看了我一眼（因为别的乘客都乖乖地找个地方坐下了），慢吞吞地说：“小姐，这时刻表都换了有一阵子了……”我说：“可我几分钟前 才看过时刻牌的，明明是一样的”“噢，那个，也该换了，我提醒他们一下……”说完拿起通话器不知和谁讲起话来，叽里咕噜怪兴奋的，对我这个心急如焚的乘客 的心境完全没有同情心，连声sorry都没有。
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我自己也觉得活该：谁让你不自己开车来着！好在这种事情不是天天都有，而且经过几次这样的“惊魂”之后，我学会了至少留出两倍的时间来坐公交：一倍用来坐车；一倍用来应对公交出现的突发状况。
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; {: z' J: i) ?3 r0 T比如说有一次又等了双份的时间后，一问司机，说是前一辆车路上坏了，所以晚了——也是一副“与我无关”、公事公办的语气。来加十多年了，小城公交系统的 customer service恐怕是我见过的最理直气壮、最不怕失去“顾客”的服务系统了，尤其是我们这个小城的。也难怪，和庞大的驾车族相比，我们这些乘车族人数又 少、无工会保护又无势力（连车都没有还谈什么势力！），自然应该逆来顺受了。
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而且这乘车的人，有些也还真不争气。我观察了一下，这乘客的有以下几种：学生、带孩子的妈妈、老人、残障人士、新移民（或访客）、无业游民和小部分职业人 士（像我这样的）。学生自然是娇子，他们坐车是理所应当的，所以被放在了最高位：一些高中都有专门的公交线开给他们；妈妈、老人和残疾人，也都该是心安理 得的公交乘客；新移民或者访客可以从他们的言谈和穿着上看出来、和无业游民有所不同。
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那些个在车站拣烟头或者向人讨烟、穿着邋遢、眼神飘忽的，必定是游民 之类，和这样的人同乘一辆车，自然让我想起朋友的话了。更有一次，我在一个无名小站等车，一个离我不远的人（一直以为是个男的，因为“他”穿厚厚的工地靴、夹克、戴一顶棒球帽）开口跟我说话，这才发现原来是个 女的。
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/ u7 |: n4 k0 \" U, z既然是个女的，我的戒备心也就少了，就随便和她聊了几句。聊了一会儿，大概是觉得我“和蔼可亲”吧，这个女人突然从怀里掏出一张照片给我看：原来是 三个孩子的照片，三个孩子无论从肤色、长相都看不出有血缘关系，但是她说：“这都是我的”。看到我惊讶的表情，她一一给我说起她的三个“男朋友”。
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. F* ~) T# l! ~  ^: t从话中，我听出她住在一个什么慈善机构，我自然就问起那你的孩子呢？她说他们现在在不同的收养家庭，有人养他们，挺好的……这个陌生女人的故事，将慈善、福 利、收养等这些词第一次这么近距离地呈现在我面前，同时，也让我联想到了问题学生、教育以及社会负担等这些问题。
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+ F  h( [$ q4 ~" G2 R0 f% K! y公交车上的人，让我看到社会的各个层面。当然也有乘公交的职业人士，原因无非这些：养不起车的，尚未拿到驾照的，对开车有恐惧情绪的，为“绿色事业”做贡献的等等。我是属于无驾照、养不起车又有 驾车恐惧症那种人，只好乖乖地坐公交。去临近一所高中代课多了，居然在车上发现一同行：那所学校的一位英文老师。

俩人在公共汽车上相见格外亲切（车上学生居 多），下了车更是“勾肩搭背”一路聊到了学校，这才知道：原来这位老师以前也是驾车的，但是多年前出了一次车祸，令她在床上躺了仨月，复原后她就再也不 （敢）开车了。

得知这位老师不但是一位执教多年的老牌教师，而且还拥有英国剑桥和牛津的学士和硕士学位后，顿觉我们这乘车人的档次似乎一下子也都提高了。认识的代课老师当中，居然还有位不开车的，遂引为“知己”。这位中年女士，据说也会开车（好像人人都会开车！），但是觉得车“太贵”（汽油、保险、保养），所以宁可不开。

虽然我们很少在巴士上照面，但每每在不同学校遇到，总要亲热地“唠会儿嗑”，谁让我们同属一个组织——公共汽车族呢。 过了一两年的光景吧，听说我这位朋友也找到了一份合同工了，有了固定工作自然养车也不成问题了，于是我们的咖啡约会只好无限期地拖延下去了。谁说加拿大没有阶级之分，私车族与公共汽车族，不就是俩地位悬殊的阶级吗！
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smart007

其实你做公交车还是开豪华车无所谓的。

我的一个老板天天骑自行车上班，冬天下雪也一样，他偶尔开开车，是个很高级的车