慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
2 z& M0 R/ g# P4 t2 ], m5 [
. J# n+ f8 H; L后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。

% E& k) {- W9 q从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。

) e. v& }7 R: R# D  W检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。

1 O( v7 Q5 x; H, d大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
6 Q6 I+ q3 ?3 Z9 W+ j, W3 u7 h. E
' F0 I7 D2 i+ F" y
随后给本人忠告：

1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
8 X: G4 S, f6 r4 r3 }+ D2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
0 n3 B6 Y9 u7 i9 t3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING

, B( B# h4 \3 J4 ^" w% o5 O* S" K. M我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
. P/ n) Y# @( q) P8 t( P, K4 N
5 ^. n8 r6 O9 Z) E' x准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

# m8 G+ R0 J5 o9 Y7 o# V0 K0 \& `

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？