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上海两条地铁的天壤之别3 N3 w8 X9 K! C; S
----没有细节,便没有效益!# T% J! L9 `7 l, S
哲理的故事:
8 q6 K& ^1 N$ T上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
I+ i. {; Q n9 F& \1 o三级台阶的作用:
3 K u+ K+ Z6 B& L1 |上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
K# T2 Y o$ ]. M* I* L; d c德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。6 d4 `, @4 H# }: r/ r
而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
" q# B/ S- b+ E. h0 x" Z出口转弯的作用:
* G' Z' x# [3 I; S _" U$ m' j德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
2 o; ~4 o: N- e0 ]) r当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。
5 J. h% P+ S9 s5 C8 ~0 F2 V) L其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?2 u- ?% `/ y: t* O9 v* y
一条装饰线的作用:
+ \1 l0 J t. c2 a* S3 n% D* s每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。) j/ V9 L8 y& u$ c7 S, E
德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。) ~8 S4 `1 z, x9 t
而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!
, w4 q" R$ g9 v因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。1 T* v1 W+ `5 V) Q
故事的哲理:' A8 N5 p5 L- x; P [
中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。) M5 ` r3 s- [' y
想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?
% G& C) P% c9 ~$ ~% I请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过? @# `6 ]4 r8 K" ~* Y
我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?
K2 F8 R# y* @我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?* H* @4 r" h4 A3 f7 @- r D
我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……
. ?- |6 d- H) F7 X! C一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?
$ c5 g; R$ L" F, B; z. l" s2 ~德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。+ |7 @3 J) S# l" @# {/ d* t
沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗
1 p7 m7 c0 x U/ T- B" x【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。, a# \- t% g/ ~8 _ s( ?
一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?9 v; u4 O) w- b) h! Y
答案 …… 真的值得我們深思 !
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