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为了冬胎,说点废话哈。
" F J X7 Q. V* N# a! {刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1
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有感而发,
2 j! t, R$ k! }* V与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。) I+ B! O7 p( y ?' ]8 A, q5 `
" g7 X- X' T* a5 h$ F: d之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。
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m' O$ ^" X, E' U2 b, @# n 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。( y9 h8 v. n+ ]9 q* O
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不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
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大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。
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四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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