 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
作者:一鸣8 Q. r, S- Z+ R: \% E
$ h/ n1 C' P3 R! U先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。
* M: n1 R4 v1 d. U: T* V
- c( y/ l! k: l1 q+ Z- y' ]' x我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。2 h0 C# q C( [: B
# V3 x5 E( S) s6 K& j
说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。
# e2 ^0 m" g1 {! n' Z" C2 m& i9 t& [/ ]% C* x7 ~6 p' T
* ]' S& d. M: A: e" x
4 D3 H) a& Y* y
而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。
, s6 I- m6 P1 G. o8 Y1 Q' P! x& M
% F* C/ o& P( \他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。 . r1 c+ V6 g$ v7 r5 W
# V9 o% F, O) L, F; C; @6 f
8 E, ?- [; J3 B7 G5 |3 g" Z
跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。 . z$ b5 b# V" Y
% s1 x: T4 }5 _) S$ b: o7 z+ a, f8 h1 m/ s9 J+ @3 R
* \8 U: n6 E$ Q6 ~
其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。( u5 z+ a! E3 D* R
/ Q |1 t8 d( l' V6 k
所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。
7 C h; O+ E3 h3 x4 i
" o: ^, G3 M% v" M6 s# v: u) ~. g8 s0 ?" g1 p7 b
& [# u7 t# x+ Z2 `- L不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。 ; S# {( g* K/ ~
, j3 e3 h% |3 R
教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。 : b' M7 T% V2 Q8 p1 c
4 H% p) k. w3 M+ s' \
' [# A/ V: _+ y3 A! S学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。$ F$ @ d# ^, ]5 n6 J! W% g- F
* @# X, j Z7 J1 }4 t4 O7 ?这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。 ) b; B7 t' t8 G8 B
9 n5 q1 u3 q, z# ~1 X8 G
通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。 ( B+ ?1 l7 Q- ^0 \) M+ Y
2 M& x8 W4 w. w1 ~6 ]+ V+ A
+ p* [$ v% [+ y4 R教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。 : B b5 Y a0 w6 Y1 o, M
6 x7 l) e0 h) X1 e0 y# ]
! D5 i5 A b# ?8 A2 H其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。
- M2 s/ t$ g$ H! u5 ^. U4 @- m4 S2 q8 B( N
1 ^, g8 Z) ?; r9 ?" P
请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。 * G! }% y& |* e/ B6 P
|
|