又学习一遍版主的汽车保养运行帖子问个问题

olddream

原文引用：“当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。”
! A: V( i; r! t0 U4 P! J
$ I; F3 U; T9 R; Z. w9 {8 J下长坡时，是应该保持在D挡一直踩刹车呢，还是换到低档位好呢？

! }% j* s5 e" [2 O# Q0 M原问题见：http://edmontonchina.com/forum.p ... d=517931&page=1

顺问版主  新年好！

olddream

以前去kinsman时经常走 Walterdale Hill ，是一个很长的大下坡，看到绝大多数的车都是一直踩着刹车，我习惯把档位放到倒数第二档，这样，只是快到坡底时稍微踩踩刹车就够了。不知是否正确？

白马啸西枫

用到较低的档位，象你所说的把档位放到倒数第二档，这样，只是快到坡底时稍微踩踩刹车，这样做是对的。简单地说，用D挡下长坡，有危险，要降档，短坡则没事；严禁用N挡溜车。

olddream

白马啸西枫 发表于 2012-12-31 17:05
/ w% `, A! {5 n用到较低的档位，象你所说的把档位放到倒数第二档，这样，只是快到坡底时稍微踩踩刹车，这样做是对的。简单 ...

  ~5 I1 @0 w3 R: J" o. P多谢老白解答。看来，绝大部分人一（（个很长的大下坡，看到绝大多数的车都是一直踩着刹车））还不懂这个道理。俺每次开车下那个大坡时，都对着LD表扬表扬自己，贬低一下那些（绝对在90%以上）一直踩刹车的司机。
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' _8 w* Q: q6 ^! L( I# T3 A不过，有点儿纳闷儿啊：为啥这个应该不是深奥的道理，那么多人都不懂呢？

白马啸西枫

olddream 发表于 2012-12-31 18:42
多谢老白解答。看来，绝大部分人一（（个很长的大下坡，看到绝大多数的车都是一直踩着刹车））还不懂这个 ...

) M3 J6 t( X% b( E( Y大多数人都相信一档走天涯

headshot2008

白马啸西枫 发表于 2012-12-31 17:05
$ E* Q9 P! G9 `& s: S' W用到较低的档位，象你所说的把档位放到倒数第二档，这样，只是快到坡底时稍微踩踩刹车，这样做是对的。简单 ...

那手自一体变速器要换到手挡然后降档，是吧。等下坡过了再换回D档？

白马啸西枫

headshot2008 发表于 2012-12-31 23:39
3 t* j4 w3 |' U- O3 `* y那手自一体变速器要换到手挡然后降档，是吧。等下坡过了再换回D档？

可以

headshot2008

白马啸西枫 发表于 2013-1-1 09:38
5 ~( m1 }* j8 d" {, `" X0 ]可以

俺昨天下坡的时候试了试，不灵啊，D档换到M档时是5档，手动降到4档速度还是不停地加，又换到3档发动机转数有有点高，最后干脆换回了D档

scuba1995

是我的笔误，应该是之用低档而不是D档。我已经更正了，谢谢楼主的细心。
  u) }3 ?1 \8 x# n, y
1 Y! N$ O  ^+ g# N细说起来这个问题有两个地方还要说明，一是多大的坡度和多长的距离需要使用低档帮助减速，二是低档对减速到底有多大的作用。

我的经验是，如果距离超过一公里，根据坡度的不同变速箱保持某个非超速档配合刹车能够使车速控制在正常范围，发动机转速不超过四缸3500，六缸八缸3000 为宜。

这里面有几个因素会影响应该选择哪一档作为下坡档位，一个是坡度，一个是限速，一个是发动机。而且很多时候单独靠低档减速，在某个档位下不用刹车车辆也不会加速，但会造成发动机转速过高，也不是最好的方案，这个时候还是需要配合刹车的使用，发动机的负载仍然能有效的减少刹车摩擦生热。