 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。
/ A! t' `/ I, H1 K: F8 F. j; y5 c. Z* ~) S" N8 q. e' w" V. d
11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。3 }5 [& u% g) V
! V" d: Z- l" N0 L: b) ]
已展开内部调查
4 {. B( x, s+ I* A- w6 R( ?
9 c9 [7 R* d* K' o6 l 美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。5 v8 A. h! T4 d! R5 _( m3 _
p1 M% X, M c
「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。6 s Y( E5 K. q. E, ?
& e+ t7 U" \7 m; D' E5 U, R
航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。
, ^" Z: H( F* A2 _6 U7 ~5 |4 c8 E. K; |( t/ b8 N
报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」) A& A2 f- Q! u+ N9 o8 `" h
/ t# C1 G! w9 H9 t! A4 o 一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」
+ ?6 k G4 A" i$ F8 D- \ x* X5 m5 E% |( _! u+ O% C
AA航机「超越停留线」1 X0 l$ Y; ?2 Q. @. r" Z/ ~. _& q
" h. i8 j' ~! y# _6 S3 a 报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」& T: W$ ^6 g2 H
8 `7 f+ ]# ]% c& T( Q( X& W. l4 ^ 报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。( B6 U! ]4 n8 B6 ?7 G$ @ t/ ?6 q
7 p2 a! Y# I7 B7 { 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
6 s3 q1 i; B- k3 @/ G. G; E4 Q9 N4 O
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。
" j6 y" U2 ^0 d# a1 E* }8 [- t' H; S7 o% i3 W
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|
狗仔卡
发表于 2011-11-27 21:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
