 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸,迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。! E" K. _1 K% }9 w
) T9 ?7 [5 y: ]! z% Q9 T4 M
11月18日,正当加航空中巴士起飞之际,一架American Eagle飞机进入跑道,航空调度员紧急指令其「停下」。, d# r& P' q+ ]2 r% I% O" Q
/ L8 i3 J. H' v1 S; t3 V: v5 p5 N
已展开内部调查
( U, D9 M. m8 g; l6 D
/ b" K2 G+ Y0 u: u2 e 美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示:「可以证实,我们正与加拿大运输安全局合作,展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。& G2 L& j% D' l, e: e9 \8 T0 @* F
5 V! b4 \4 h9 U9 z3 d) A
「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出,晚间11时27分,该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。
4 u t: }- P) f5 |
; r+ v' r, X e" m1 w @, k 航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。$ D7 `2 y- f5 X3 K {8 \
( r5 M' V4 j0 ^ ] 报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示:「机组人员准确地读回指令。」
& R9 O1 H* I! W6 ~% {$ N- p, K9 S. P9 j; Q9 R# C
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动,航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」,于是下令「停止。」
1 L& k! [" X! M9 |
, l: K$ T4 q" N# s/ {) i l1 B AA航机「超越停留线」* V! z0 U9 d2 T% I- }
2 k7 @: c a2 T: U& [ 报告中指出,该架American Eagle飞机继续前行,半途停在跑道上。机组人员联络控制塔,请求「重复指令。」# k2 H) w* c+ g$ v! X
& q: f- d7 O( n9 I' o6 ? 报告说,加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转,在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。 k1 s" n3 G# |7 a$ |
( p2 o6 c+ @- I7 K' F( E 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示,该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
) c2 V Z% t; O# h/ j/ V
& t: ^4 e: [* P3 \) U 美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明,自2009年以来,尚未发生致命性商务航班撞机事件。
) j6 J# T, V4 b) H; v B& [, O( p+ m* d6 t: `. C1 V0 e& Z1 @; R
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton),上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件,另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|