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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 * e. N6 d7 Q$ B6 y
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助; h4 K9 x2 S* Q3 J3 e7 B7 C
轮胎的尺寸
9 B: M7 C' X# W! O; `" e9 Q. M! C, Q现举例说明
8 t7 g7 g) c( ?* Q: |假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
4 R( K0 y5 y. J% Z3 B w! z, T/ @$ T( l5 ?- S2 L6 j+ q
235为轮胎的宽度 单位为毫米
3 [6 N0 U! k( L5 H3 t2 i3 [3 z, F轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
- d. e; Q6 p1 x9 O7 A3 a* \, @: `! G7 R. c9 ]3 }$ C: Y
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
' g* v: u; L3 _3 E0 B3 q+ b扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
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- ]$ c H* x6 J; A. M; T! O* qR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
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97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
3 g! }7 J6 D4 T. K' q; m许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y" ~% _* k0 }9 Y4 `# C" m: p
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
- j0 W$ C0 Z6 L; ^1 Y; g8 u; `2 D5 X有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h2 B* m( m: c1 H( D: ?0 K
* F' j! Q& j: u# |: D6 h) n
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
# g5 d8 c7 ~ J7 t5 L* P直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
6 V) o5 Z. L/ B" m6 S; D: [同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2& g/ h% |9 n! _
可接受的误差范围为百分之二
& F! S; p8 t; e6 P i/ p$ {! T% ?9 g8 e
) K2 p' v9 B4 X' l2 Y h. {网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
( V% E3 T6 }$ l, E1 e" R根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 t- K( }3 e" O+ A
8 D$ T" E I4 Q, S, B0 ~以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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