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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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) \# S, a) ~- Q+ O/ q8 l5 S; U1 c最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
3 T) N9 N% c, \6 J9 ?! |1 S轮胎的尺寸 6 U G$ }; l- T8 t1 R8 [2 q6 T% p
现举例说明
! V! a8 [0 b& i+ d假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
4 H T8 V. ^8 s( E, R+ Y% _9 q) k" o
235为轮胎的宽度 单位为毫米 8 r7 L, e' r, Z& q6 O
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。/ I; M- m& j( W6 g) K
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
/ T' M6 A+ F# Z扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。8 ]) e+ y; V4 k. D. r1 |# U
6 A, B; ~' _' D- I( u, i) U
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
9 n& N& v+ h" j: f! `5 k许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y& ~- ^& t# @( n5 o1 k
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
4 ^: \- @1 }! N& v; Q有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h! G% t" y8 t+ `( v& R! X/ W
4 u/ T/ b0 U; N9 X$ K0 a
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 / G- f/ J$ s+ K/ }* S3 e8 [
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比4 [# Y+ m' y h- Z, @$ a
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
% z6 e6 O; u% H+ C! U可接受的误差范围为百分之二
$ w" J5 b6 k8 n# M2 y' |6 W6 f( s1 U: t0 J
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
. p, ? J5 d5 q8 R1 s% ~- `( f根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 8 w1 L( l A% B1 N; o5 q
, C8 _ f _ t以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
