吉祥航空拒不避让险些导致卡塔尔航空飞机坠毁(ZT)

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卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为浦东的天气不好，在空中排队等侯的时间有点儿长，最后被要求在虹桥机场备降。
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飞到三边时（也就是再180度调头就可以对准跑道降落时），油快用完了。因为已经十分紧急，卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”。
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MAYDAY是民航界的术语，意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况，看到《空难调查》节目的人，对这个词可能并不陌生。在飞行员大喊三声“MAYDAY”之后，能幸存的基本上都是奇迹。所以在某架飞行呼喊了“MAYDAY”之后，其它所有飞机按要求都会避让。飞机上天一百年以来，在听到“MAYDAY”之后，无论是山姆大叔，还是非洲黑兄弟，至今还没有发生过飞行员不肯让路的情况。
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- j  p7 s& z2 `但是，在中国，奇迹就真的发生了。当管制员要求一架与之冲突的吉祥航空（呼号均瑶）的飞机避让时。人家说：我不让，我也排了半天了，我就要落地。

9 t  Z: b. S0 C7 t; Q均瑶的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道。如果它不避让，卡航转过弯对准跑道后，两机的间隔将会很近，超出安全规定。

: ~- B# {1 m8 q3 H7 m& |- u管制员三次询问均瑶为什么不避让，最后均瑶的飞行员给出了一个理由，说“我也没油了”，“剩多少？”“四分钟”。——都只剩四分钟了为什么你没有喊“MAYDAY”呢？均瑶不回答。
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* t' Y% H% D  r& a1 G, Y3 b/ j在最后一次以哀求的口气与均瑶沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相撞。此时，他脑海中可能闪过一个镜头：1990年1月25日，一架哥伦比亚航空公司的飞机，在纽约机场降落时，因为在空中排队等候太久，燃油耗尽坠毁——那场事故中，84人死亡。
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但万幸的是，在他的注目下，卡航的飞机，总算是平安地落了地。——机务人员检查油量，还剩多少呢？五分钟！
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落地查油量是技术规定，再来看看均瑶的还剩多少呢？两吨——够再飞一个小时的。

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; p. R6 }3 [& f. k每经记者 戴榆 胡沛 发自上海、成都
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) N4 \/ @* ^0 Q3 o# G名词解释：MAYDAY
　　 MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救信号，当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出MAYDAY求救信号。如果飞机发出了这样的信号，其他航班都要尽力让其先行降落。
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0 a" b, |" m( d" x  U　　“MAYDAY，MAYDAY……”在好莱坞电影里，飞机将要坠毁时，飞行员会发出这样的求救信号。近日网络疯传，这样的求救信号出现在上海虹桥机场的上空。

　　上述传言称，8月13日，卡特尔航空班机在上海虹桥机场备降时，因油量即将用完，发出“MAYDAY”求救信号，但吉祥航空班机不听从空管人员多次连发的指令，拒绝避让，险致事故发生。

' s, V8 l( j& W  m. T' B4 w　　“目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。”昨日（8月24日），上海吉祥航空股份有限公司发出官方声明称，民航当局正在调查传闻所涉内容，尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查，并要求所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行。

吉祥被指拒让求救飞机
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　　民航论坛网友日前发布消息称，8月13日，卡塔尔航空飞往上海浦东国际机场的QR888航班，因天气原因请求备降虹桥机场。准备降落时，油快用完了，飞行员发出“MAYDAY”信号，请求先降。

　　机场管制员连续发出指令，要求当时在卡航侧前方的吉祥航空HO1112班机避让，如不避让，两驾飞机的间隔将超出安全规定。但吉祥班机并不避让，并称“我也没油了”，“还剩四分钟”。所幸的是，卡航班机与吉祥航空班机均平安落地。事后检查显示，卡航油量还有5分钟，而吉祥航空班机的剩余油量足够飞行一小时。

　　一位不愿具名的民航业专家向《每日经济新闻》记者表示，“在国际上，飞行员一旦发出‘MAYDAY’信号，就好比人喊‘救命’一样，不到紧急时刻是不会轻易喊出这个呼救的。如卡航班机发出这种信号，就意味着油耗将尽，如不能及时落地，很有可能坠毁。”
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　　记者也了解到，国家民航局发布的 《一般运行和飞行规则》第91.113条（C）款规定：遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。
专家：即时监督飞行员很难
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　　尽管事情的真相还不得而知，但此事引发了不少网友的讨论：“卡塔尔航空的飞机当时油量是不是这么少？”“吉祥航空为什么不避让？”对于相关疑问，记者采访了民航界一位不愿具名的资深人士。
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6 o1 @# g) @) v: A: Q) o　　卡塔尔航空飞机当时的油量是否达到MAYDAY的标准？“因为油量不足出现紧急迫降，在我20年的民航生涯中，还是很少听说的。”该人士表示。
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　　该人士指出，按照中国民航局的规定，航班油料应包括三大部分，一是从A地飞往B地的油量，二是B地可能飞到备降机场的油量，三是能够支撑飞机在备降机场盘旋45分钟的油量。但是，若真如传言所说的在备降机场盘旋了一个小时，确实可能存在油量不足的情况。
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/ L7 L2 ~, G* J* }* w4 B　　另外，在飞行紧急降落过程中，“空管部门管制员具有决定权，如按传言所说，吉祥航空飞行员确实存在一定的问题。”该人士说。
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　　关于对飞行员操作的监督，该人士介绍，现在主要通过飞机的译码记录监控，但这要等下了飞机后，因此难以做到即时监督。
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1 \* P! a' K% a% C; g/ v. L民航局调查 吉祥航空回应
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　　昨日，中国民用航空华东地区管理局（以下简称民航华东局）网站发布消息称，已对此事进行调查。
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　　民航华东局表示，8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥QR888航班安全着陆。
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) @( p5 ~6 I1 F6 W& M7 V. J随后，民航华东局立即对此事件展开了调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。
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. b- i! I: @+ f8 R昨日晚间，吉祥航空发表声明称，目前民航当局正在调查此事，尚未发布任何调查结论。公司正积极配合调查，在调查结论发布前，公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。
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吉祥航空还称，目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。本着对事实负责任的态度，在调查期间，公司暂不发布细节信息。待民航当局调查结果发布后，公司将即时发布调查结论及处理情况。

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! J8 r* O) Z8 s* ~2011-08-24 13:48:00　
来源: 中国广播网(北京)　有41749人参与 手机看新闻
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核心提示：8月23日，网传吉祥航空一架班机谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁。当时卡航班机油量已快用完，多次要求先降落。吉祥航空回复称，网络消息与事实不符，目前该司正配合民航当局调查；并表示，卡塔尔班机油量以及是否发出“MAYDAY”求救信号，都有待调查。

中广网北京8月24日消息 从昨天（23日）开始，微博、论坛里一条有关“吉祥航空谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁”的消息被广泛转载并引起热议，消息中甚至称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。

消息称，8月22号，卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为天气不好被要求在虹桥机场备降，就在准备降落时，油快用完了。卡航的飞行员按规定呼叫请求先降。当时一架吉祥航空的飞机在卡航的侧前方，如果它不避让，两驾飞机的间隔将会很近，超出安全规定。但是吉祥坚决不避让，并回复“我也没油了”、“还剩四分钟”。而事后的检查却显示，吉祥航空班机的油量还足够飞行一小时！虽然卡航的飞机最终平安落地，但是消息称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。
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今天（24日），记者致电吉祥航空，就这一事件进行求证。上海吉祥航空有限公司市场处孙处长就此事进行回应。

孙处长：我们从昨天早上开始也看到那些信息，现在微博、博客、论坛都谈得蛮多的。现在除了一个房地产报发表这些内容，其它的报纸、媒体还没有说这个事情，现在所有说的东西都不是官方的。
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, l* x+ D) H4 E+ X: ^2 u+ J5 I* |我们今天也开了一些会，也有记者说你们应该回应一下。现在这个事情是由民航当局在调查，不是我们航空公司单方面地说一些情况，它是由局方来调查卡塔尔空管，包括我们的情况，要是有结果会跟媒体公布的。
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记者：你们看到新闻后有没有向当时的机组人员做一些了解？

孙处长：我们现在配合调查，因为现在不是航空公司内部在调查，是局方在调查，华东管理局出面调查。卡塔尔当时油量是不是这么少，是不是“MAYDAY”了，吉祥怎么了，现在都是内部在网上的传闻，跟事实是有很多出入的。但是我们现在也不方便对外披露这个事情，等到有调查结果我会跟你们联系的。只要是和我联系过的媒体记者，我都会主动把第一手消息告诉你们。


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相关资料：MAYDAY
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国际通用的无线电通话遇难求救信号。当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出 Mayday求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。

2 V2 w6 _) \) w, R& Y$ k发出Mayday 信号时，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后说出船只／飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，船上／飞机上的人数，将作何打算，与及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。

delinw

在国内什么事都有可能发生

sweetlele

不知道王伟当年喊mayday没有

黑鸟

那位吉祥航空的机师是韩国人
还好这次没有复制美国纽约机场的悲剧，这也算奇迹吧，美国就不幸没有奇迹了
调查的结果还没出来，有些人就迫不及待的出来喷了

MtlCanadien

这是一个奇迹，。。。。。

小yu

还好没发生悲剧

nowave

最新消息说卡航落地后还剩5吨油，够777飞半小时；吉祥还剩2.9吨，够A320飞一个小时

4 x8 }  o" m1 {! d不过不管怎么样，喊了Mayday就有优先权。吉祥最大的问题不是不按道德让路，而是不听空管指挥

黑鸟

吉祥航空背景：http://www.hudong.com/wiki/%E6%98%A5%E7%A7%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA

; ?1 }0 U: H) ^: a* A3 d) p作为cheap航空公司，所作所为难免比较cheap

nowave

转个真相：

台灣幹得好新聞社：上海虹橋機場險釀空安意外，一架中國吉祥航空班機於拒不讓道給已發出Mayday訊號的卡達班機。據了解，在拒絕塔台讓道要求時，吉祥機長是說：「壓Mayday，壓Mayday」

黑鸟

转个真相：
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0 J& A3 Q" q, P, C! h& h台灣幹得好新聞社：上海虹橋機場險釀空安意外，一架中國吉祥航空班機於拒不讓道給已發出Mayday訊號的卡達班機。據了解，在拒絕塔台讓道要求時，吉祥機長是說：「壓Mayday，壓Mayday」
# [$ h; L/ b" r6 C% q8 h1 Q9 mnowave 发表于 2011-8-25 09:50

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机长说的是韩语还是英语

OneBear

据华东管理局人士透露，卡航降落后该飞机油箱有5吨油，可以续航半个小时。即备降用油量是只剩了五分钟。但是等待用油还能维持半个小时。“传言说五分钟，可能是指的备降用油只有五分钟了，把概念混淆了。尽管如此，当时情况也是很危险的，”他说。

2 R/ k7 E8 E7 a2 j+ R3 w, L4 ]8 j而且，飞行员宣布油量紧张也是有标准的。根据中国民用航空局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行30分钟。
这30分钟时很重要的因为第一次降落如果不成功，可以复飞进行二次降落。如果没有30分钟以上备佑，一旦一次降落失败就没有复飞机会。这方面是有血的教训的，1990年的长岛空难，就是客机在第一次试降失败后，在空中耗尽燃油，坠毁于长岛，机上有73人遇难。
( W2 u7 a: N+ Q) u4 h# Z, E8 J) S按目前已知情况，吉祥航空油也不多，但是还有空间。

降龙十八掌

转个真相：
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台灣幹得好新聞社：上海虹橋機場險釀空安意外，一架中國吉祥航空班機於拒不讓道給已發出Mayday訊號的卡達班機。據了解，在拒絕塔台讓道要求時，吉祥機長是說：「壓Mayday，壓Mayday」
nowave 发表于 2011-8-25 09:50

phil79

yy1255

不知道王伟当年喊mayday没有
, Y% Y9 F. w+ h1 w! x* B! B7 gsweetlele 发表于 2011-8-25 09:07

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' T* R( g$ w5 b( ]- g求真相

爱城一粒沙子

这是一个奇迹，。。。。。
MtlCanadien 发表于 2011-8-25 08:25

9 \  {6 l" r: @. R1 @6 o' G
3 i3 T; M' ?8 [. C反正我是信了

leoncarlos

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nca

有的人就是素质极低

xwj2010

不管当时是怎么个情况，还好没出事，如果真的一旦出事，那是怎么样也说不清楚了，并且还是在我们的领空上。

浪里黑条

最新消息说卡航落地后还剩5吨油，够777飞半小时；吉祥还剩2.9吨，够A320飞一个小时

不过不管怎么样，喊了Mayday就有优先权。吉祥最大的问题不是不按道德让路，而是不听空管指挥
nowave 发表于 2011-8-25 09:33

" Z. B4 t) [+ X! A你说什么？道德？？

人家培训几个月才敢开的火车，咱们几天就拿下，还要道德干什么？

nowave

你说什么？道德？？

人家培训几个月才敢开的火车，咱们几天就拿下，还要道德干什么？
浪里黑条 发表于 2011-8-26 14:31

跟我拽啥，撸那棒子女机长去

浪里黑条

" p1 e0 T4 V; e# o2 \% b$ |跟我拽啥，撸那棒子女机长去
6 V0 i2 l8 s( A) K. vnowave 发表于 2011-8-26 14:45

爱中成长