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时光如水生命如歌,真的是看了坛子里哥们的好帖才决定入手B70的。如今俺的2.0豪华版已经不再“豪华”,满身灰尘(哥太懒了)的奔腾了3W多公里,期间表现一直都很不错,从没有把我扔半路上。老七跟我走南闯北这么长时间,该给它做大保了。
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就是它,风风火火伴我闯九州
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; L5 w9 f& W- r) C提前预约的事就不罗嗦了,反正兄弟们记得预约就是了,最主要的是预约可以打折(一般人我不告诉他)。上周三下午,我沿着八达岭高速,开着老七直奔向博瑞祥和4S店。
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看到有人试驾白色70,临近年底,买车要抓紧
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博瑞祥和没搬家,只是在装修,听说整个一汽修一厂都要装修0 p! h4 u6 e+ u& P9 X; j& U
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# F& F) j, L; g进店简单和工作人员交流之后,就跟着工作人员来到后面车间了(因为是常客,所以偶尔能破例进入维修间,如果你也想进来,那就多来几次混个脸熟先)。8 S5 X% J# @) O: e0 b$ u
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: Y$ d g6 o2 G" X$ E进不去维修车间的,在这里看看电视休息一会也是不错的9 h: z+ y* J* s8 V" f
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: w P D K; K0 D, \我的老七进了车间后,先被悬挂起来,做全车外观检查。+ I& y( t, D- o+ V
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先检查了一下外观,除了脏,其他没什么“伤害”. G/ a3 @. {; N, _* f
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! W# k+ K6 W8 R! x) T底盘还是很干净的,就哥这开车技术,3W多公里还真没塌过底
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. H5 S7 L. g3 l X! r双“线”作战,这样更快4 l, A3 N0 w/ ^4 \% o
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0 s/ ?# ]# W* h# s# z+ b4 B胎压检测,夏天重要,冬天一样重要8 e# C5 j3 Q0 K7 A
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& X) J7 b* S! A7 z* w2 E7 c维修师傅专业的工具
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还有更多的装备呢
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; ]. e; x- t( v$ {9 C更换了机滤之后,还要检查一下刹车系统,看看有没有问题2 B$ ]* x8 }( q5 _& u
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因为没拍图,随便找了个三元催化
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更换空气滤芯,这个必须换了
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基本弄的差不多了,用抹布擦拭下里面的污垢5 x' u: o- ^1 s
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! c% J% c% i* Q }搞定之后,上车看看,一切都还正常,估计是怕我事后说他们修车给我修理出问题了,哈哈! }! v& R6 R( ~
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4 E; ^* K, R3 T你们谁也猜不到这是在干什么呢,答案稍后揭晓; h O8 H) v9 F: G' a
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完成全套,洗个车吧,不然实在没脸见人了,最后算下来好像花了480多,工时80多,清洗节气门差不多80,三元催化花了150,机油机滤小170,还有个垫子几块钱。总的来说还不错,别看我说的轻松,要不是维修员手脚麻利,估计要完成这一套养护,估计怎么也得2~3个小时,我这1个小时出头就搞定了。
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) d. Q0 ?8 P7 t+ o5 N一切搞定,准备回家了
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2 [0 B `8 f* H& A: h6 T C% S9 U虽然B70开起来挺顺手的,起步给力,底盘也稳,且弯道转弯感觉不明显,不然咱也不敢在高速上和别人飚车,当然5个安全气囊的保护也是我敢跑到200以上的原因之一。不过,对于养车方面,我确实知道的不多,于是利用维修员维修的间隙,稍微请教了一下(现在知道刚才维修员摇下车窗干什么了吧)。
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奔腾车友会一起出去FB
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& d1 q7 f0 i! p路遇事故托运,开车要小心- ]7 s I) O, j d
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6 D2 L* D w: c* v+ V4 }: f维修员是这样告诉我的:常规保养的话,机滤是必须换的,至于空气滤芯一般可以用2W公里左右更换,像您这3W多公里才换,下回应该早点。至于汽油滤清器,只要您不是在外面做养护,一般2W公里以上考虑更换即可。至于其他的,刹车片能用3万-4万公里,原装电瓶能用3-4年。刹车油的话,厂家一般要求5万公里左右即进行更换,但如果制动未出现异常就不用更换。当刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动,这个时候换刹车油也不迟。不过像您这样跑了3W多公里的车,深度清理(对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗)下发动机还是有必要的,由于发动机长期工作在高温高压状态下,产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率。但是呢,像咱们70的所使用的润滑油,都自带清洁功能,能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少,所以4~5W的时候再清理也可以。
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不错,大修了汽车,而且又长了不少学问,以后又可以和这帮哥们们吹牛了。回见回见,回家和老婆孩子热炕头去了。 |
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