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读懂轮胎
- n+ s% D( o+ t- B" m+ T以下则针对无内胎式车胎
3 ]0 I } @( f: f( \3 j1、胎面--直接与地面接触的部分,以天然或合成橡胶制成,因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触,可保护轮胎内部钢丝与纤维,为轮胎损耗最大的部分,具驱动、排水与减震的功能。
* {* c1 C: `2 A8 K7 c# P5 {1 L2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分,虽未直接与地面接触,却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用,支撑轮框与胎面,而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
- P! N2 h$ }# P- r# |+ V( j. {3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位,负责固定轮胎于轮框上,内部为高张力的集束钢丝,可紧密的扣住轮框。" E7 C; |8 N& F8 K- Y
4.胎体--此部分从外观上是看不到的,为轮胎的主要骨架,可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层,在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分,稍后会再作比较。3 @4 B. m3 f3 E9 V
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层,可承受冲击力并加以缓和,一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体,共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 m+ L3 r; L7 ~
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R140 `( d5 y( i+ f% C1 u
) C& _/ F$ ]) a8 x
195 是指胎宽,单位是 mm,
! \5 q# E- M$ T5 T# c; }/ X60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,$ [+ L% i" A4 e% @- p
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,: q( K. M; f3 a% m
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
, k6 A8 D' R- U; Y14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
# F6 x$ f& t5 ~) p两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ~ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.' R1 t. F. O8 ^+ m' `( P- a6 [
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
/ k# D& d+ g" R+ h$ g也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
% h9 F6 b9 }4 w* i6 O195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,0 n! c2 V- Y m& A1 v7 H% S2 n
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.( U% U: Y6 }9 m) G; D4 ~6 |
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,+ F6 T; G; V# M1 y7 R( _. O. u- G
# |: X; _; j( B5 J1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,5 n% V; @8 ^) l0 f8 j! m
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
3 Q! z$ [/ t0 x者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车" o7 a3 y6 R6 |5 G g! W
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎5 A1 o3 _: }7 N& Y! g. K+ i
都在 200 以下.6 f+ U+ ~) _- N' c: L- }% F8 u* Y# E
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
: ^) X; O+ s& B2 h+ u$ C属最高级的 A 级.
5 X# q0 P( S, L( x% y7 U3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...0 c0 t3 ?3 G' @# `2 E8 `
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
' `+ [+ g7 v1 k7 e2 M会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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8 a; u7 j! _3 }8 x" A* p+ n
. Z9 K) G# D+ b) I! Z- _% ]3 P轮胎花纹的种类
- t+ U7 L' Z" f9 b+ X1 [5 y花纹 & U! g+ d& u# g
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹2 g/ z( D0 [$ }2 E
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形状,但是大体上可以分成如下几大类。
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8 K3 t+ Z. N7 O5 M. z5 {条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。
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1 i- H$ p% G9 n8 ~# @" R缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。
- j0 L1 T2 v: H+ t9 M$ ? 用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。 ' X; g4 E- P) B6 ]
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。( b8 y$ s! ]9 Q7 W9 B# J" B) _( [
; L) D. A1 a! O5 D1 j3 H" P( C
缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。
0 |' i* c- g' m& L0 L7 b
+ |8 {( D; k' a2 \) `. q用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。
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' s$ n. h8 \7 ]* D复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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! f3 q P( G8 b& K5 T角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。
% D, A c4 p2 S/ B9 J; b* d块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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( I5 n( S1 X p" y) s0 S优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 ' ]* v8 |; e: X
. V5 z" P2 d$ T2 H# M用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 9 h: {0 H8 V2 m d
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。' Q9 S: v* i; G" q0 {) T5 ~& \/ M
8 o: X+ f* t# O! @& q! ?2 S2 @用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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) L5 G9 O+ h+ V2 x V O2 Z O2 B% F优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。- {4 Q# @1 ^- `* {( M! g5 A5 L
+ e3 ?3 P2 @3 F" C2 H6 y缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。
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6 H @3 X0 H' j1 n9 a花纹 7 m) z1 r' z. K9 E8 f; z
* P! r7 |9 [3 K花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹/ g, h( j( b% w3 o( R0 H% d7 E
* ?" o9 K2 M3 F1 A形状,但是大体上可以分成如下几大类。
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' @6 S" t) t; y) S0 F条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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/ {& i4 q! z$ p2 c4 M优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。 , m% L. ^: G6 _% v2 q8 {1 Y( E
% _: H) i3 i. a6 m) G
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 * [4 m: R$ V1 a* [# h
用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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x8 m8 y/ T. R# u% J优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。
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$ w1 B2 M6 r9 L1 ], V缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。 / F+ u3 P+ H: ~' E
& \- C# J0 Z" R8 e" f用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。 ; k6 e: |3 Z4 O8 ]/ v) l
6 G+ H1 w3 w: I) e0 H1 R6 }复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 : a; e( _9 }! t. H* X0 R+ m
8 Q {, m2 e6 h+ o& B3 r: T& x5 M优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊, P2 e, I. z8 F5 k/ n
' {( a; {, i" W h. ^. `$ }角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。- A+ X- n, w1 y# G5 J6 c8 \3 f3 X
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。 3 |5 Y9 M2 J! S
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。 . A. e$ ~4 K" h, a/ m* H
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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, _" t C% V; i缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
6 X& |& v" o" o& p& S Z9 ^6 S# `- O: z: N4 T; b3 v) _
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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" l9 \0 ^3 S8 `1 I0 J T单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
. _5 C# M* E6 K9 _ A" Z! l( Y; W6 a2 k
优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。
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( ?6 F% v# `& q0 i: U缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 # E6 o) v! S: E) ^
5 D7 @! L' b' {; {2 ?用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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