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读懂轮胎
/ p& k6 g8 H S$ F J5 S! r以下则针对无内胎式车胎
7 S5 O) E1 s d7 S2 ~7 E1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。; I5 G/ N- P" e( A+ ]1 `
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。. ~' D( n5 d1 y S' ?
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。2 p9 i7 f. g4 o7 v7 D- U
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
" [& u$ s! P3 w& y$ n5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 9 [; o5 }0 I5 }6 B& n7 [
0 J: `0 X3 q2 @" @$ r0 ^轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R140 w* [5 R5 g# |8 ^6 s9 Z
$ B" b) d7 P! ^195 是指胎宽,单位是 mm,' A4 v/ M4 j& `+ R6 e
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
0 u# j! ?% o/ [此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,6 B8 w* g4 ?: F8 j8 P* \
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)2 u) E5 G X. Q8 Z; Q
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,0 G( N# g8 ]0 @: x( H) q. t7 _
' F9 X3 z. z0 l
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm! q* e9 Z! S7 I7 k8 k+ O$ a: c
- T; d I# r! }1 z0 M! }; _4 I
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
( r* @* l) S. g9 X" T两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.7 V R9 U, L& i4 g5 f% M
# G' @8 J" C! i" s# o当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
2 Q& m: v+ c2 f4 g* ]/ I q; H1 O# @另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,9 T' @, L. Q- d2 A) A
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成9 u# z) V) T B4 X" {' E! m% z
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级, R) P& u5 T- |. p+ ~3 t
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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2 ^9 ^4 ^9 `7 X% A+ B
二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.1 F, ^3 Z1 m# h
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下, E3 H! v# t" x0 i; V5 X: {
6 {$ u0 A' R! s! B& F2 q0 [
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,; j+ }1 p" m/ z: w6 C3 q+ f( J
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小& D3 b2 Q8 V1 ]! c! D2 v, f
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
1 ?8 S; T, w, c. O# h' r; y/ @用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
6 K0 e9 F; J( R1 z都在 200 以下.
9 k( i4 ~% _ U) X, v& A/ t2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
- G3 R! I. S9 z属最高级的 A 级.. K5 S6 y! s# `; m; [; n
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
) c, J9 L- L" b/ T2 ?1 [
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...1 I4 ~! D7 i) E9 ]' p0 h
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
c' R; V7 e* a' f& e会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类
4 ^9 k9 [: i. X K+ o花纹 ) q/ @- p6 }" M6 X5 I T' A
% j0 y' r4 Q9 s. J( u, I% o花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
4 p! O! i: B4 y" T7 e$ K9 o. j' Q6 K7 _" y: Z6 p. |
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
, \- G n8 m$ P* }! J+ S' _
2 j; u! n( D$ s; r/ U/ J条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致* D+ z4 w" {& a8 t7 S
, Q" G6 w. f, g5 n5 z$ _优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
' P. n' w: c( a! c/ @# V* @; \% b* f8 a- t/ f( h5 i# j( b. n
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
5 P W4 b3 O0 { p 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 * i; A' e ^9 F% ^( i6 C
6 N/ t% X0 d- _/ j5 v: s
: z6 A7 W; C. H" a羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
% h0 A x3 c) X( }, B7 X
2 E' t& J1 [; p优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。% V1 A, U+ O7 i3 C0 v7 c
6 T/ C) K2 ]! ^6 O缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 ( @5 i8 B+ B. c) G% k; ^* ~' s
. B% F1 `3 v; ^ l. i用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ' h0 H% Z- E' I# X. G/ V
. h/ C V: f" C% l2 N
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
4 ~! ^* o0 V2 M1 O1 H& V1 s' N3 v9 g8 ^$ Q
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
^! r, ^5 Z2 g9 T7 F0 Q+ D$ y& x9 _7 s3 w
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
& N" q K$ ?; Q% X# D" w a4 g5 H0 R% C2 S) H
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
* t/ W8 I3 _2 r1 F" H块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
2 B! N# W" g# D5 U2 p+ m2 v% _3 o3 M
; K3 d, j9 |5 C) s1 q优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ; X* p% P6 @* o
& U" Z: g0 A( v3 _: \- ^2 ^缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 9 L( h% `0 S/ q! ]
+ e: G- C! p! m' I" y. K" f! }用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
* F: K- p' Y9 P3 K$ z9 f$ `1 v, \* L' p# t1 P. A8 U
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 9 [; T" ~% w0 S' z4 \2 `
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。4 c# g8 }) y0 j0 l3 D+ g
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 4 @( |$ s1 t8 D; N5 ^7 X. Y
, G7 A8 V( a0 |- A& y7 y" K# k
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ) @6 m0 x3 A" C. t9 S% C
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。/ h) G( U- E, j1 L3 M
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ; T) u7 s) [, W( Q8 k
. u1 o: d, @ ^- f1 \/ c6 S8 v# Q
用途 : 高速轿车用轮胎。
2 P& J! x2 x }; C轮胎花纹的种类 5 K. E" P G$ [8 |' h
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
: D9 {6 o; f8 M4 G/ ^' L( s0 q! @% [8 ?( s2 h) i$ ?- V
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
; v8 h+ |- K( D2 [: o6 y
3 g2 F8 h2 |0 M4 ^9 l$ k, P条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
( C: [& }5 J3 d) }+ z- |9 f/ Y4 {- U) K7 ^) h
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
& Z' y. {4 ^) W" n4 t4 {* K: g* e4 {( E
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ( o2 F2 \5 a" v. T- G# `
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
$ ], Q3 {) k# i% B) h# a0 o u. j* e. p' B6 |7 A2 m5 I5 G
' W. z, y% L# J" p4 B. r' s+ m羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。. K7 ]; t: L( {6 t' Q
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 5 J: c. v( f5 x) c& j3 Z8 \0 z6 a
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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0 A L( j+ B+ [ r7 v7 n复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
1 H1 T n F1 ^8 _7 Z8 m6 o& r; X2 E2 `0 Q
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
& d6 S- M6 d7 _; |7 I- X块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 $ f: ]; R# l: t* n5 b
, b/ J" M5 S! X' j优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ( k8 Q B% X: B- h
, Q5 I' H' p+ q& H# S# _缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 $ K2 e1 ~8 V0 a
: U6 O2 Q2 g5 b, G5 u9 G. U1 f
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 4 p: V- U+ Q8 u% {
; |1 f9 T0 L( s0 A' _: ?优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
1 Q1 E/ B$ I6 D% f, S# u% M! ~4 f; h" ]8 O* x5 t; W ]
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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5 B/ W$ S1 ~" T; _用途 : 竞技用车及高性能车辆。 & x" x: {" ]: f; ^- p$ b( Y, y
# d- C; h$ I$ a, `7 i% c4 j单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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5 O: z! P3 {5 o优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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% A$ G( n& P1 H) U+ b& q缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
1 w" G" ?3 V- ^5 e- x" ^5 X
) ^, L. I# A7 H7 f6 O用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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