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读懂轮胎 . {6 e- ?' ~/ O4 V
以下则针对无内胎式车胎( `) s [/ n4 Q' n' s" O2 m+ t
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。4 |# {3 g* N0 q8 ?
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
, Y0 `8 R$ G7 b4 a4 i( Y3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。! s! C% {+ c( a: R. w
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
3 ]% x) A, _4 _) A8 `6 ^5 e5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示8 R4 j& P( w1 q" p8 t! ^9 v
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举例: 195/60 R14
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195 是指胎宽,单位是 mm,
) b$ J, q+ Q) C0 _60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
+ ]) L5 p& K" D) d9 N, v6 m! C; y- W3 h此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
6 n$ s: `: g- P4 U. PR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
# d9 v6 s3 S6 o0 \6 d14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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m, ]* f( l# `. u2 [当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,3 U4 b; L% n3 g, E# o/ m+ R
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.! j8 ]2 D5 z" H! S& G6 K9 ?
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.3 f2 j$ S& N$ L+ Y/ t3 Z
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,) ~) o8 s+ Z7 z/ H' ^
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成 p, {- D+ q( h1 h2 y
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,, F, S$ |% p( t7 r. E
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
: i \! x0 @# O$ ~" ?3 n" `! A例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
2 }" z1 u' x2 h7 o数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
6 Y& ?: u" i0 t7 {/ a. h+ Z- A! o Z者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车( ?- e- x1 e! f4 r: y& y
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎) w1 d) m8 S4 F/ E ?: o
都在 200 以下.
c3 F; H6 D/ A/ \6 Q3 g- F2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都, P1 ?/ t: W2 P
属最高级的 A 级.
: N2 x$ H; R* d# D3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...& P V" h w8 h6 u' P
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然+ ^, B! x7 k% G0 G: f
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期! Y3 A4 v; f1 P8 y
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轮胎花纹的种类 1 @2 x1 I% a. d1 e
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹% B( T5 Q- I/ v
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 " O& y3 n' E' O
8 v. l( y% k8 T7 W/ H/ {, z5 i1 @条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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% U" g5 M# ^9 u; G0 T- r9 J优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 % b# m% i1 x) y( G
+ h! ~. e) `9 w( x. R缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 - }/ Z/ i- Q9 y* I8 c( y9 k$ k6 Y
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 + S4 _1 Q& p+ J$ z* ?
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
; M6 a3 P+ B% `/ j" N9 Q
; O. u- H* I& j5 I; D缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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# I$ ?6 g/ M: I: }0 M9 G% O用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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3 k( n: ~9 |6 y" {. q0 R复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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! _+ ^5 A R2 }: X! e. b1 z优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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. B* U+ ^( v4 R# i角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
- k1 f! Q$ l9 m) q1 F0 G( r& C3 S8 Q7 N% H6 a7 c" T: r
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
7 ^; l& T) b' h4 ~; V2 O8 z$ @块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 + n! a9 o' r' \
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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" z7 T4 |5 @; j/ N! a* C) _缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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/ N% p: ~7 B1 Y& Y) N+ o用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 ! [2 `1 s) L) [1 p" g% {" \
5 ]( ^' W0 }- y1 l" _4 ?优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 " o t: o+ g9 g2 {* R# M7 E2 ]
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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7 E! ]& S! k5 J; ^# D: X用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。% z) u5 z: K2 K
( Y" j- [/ \! Q( D9 J( |% t缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 % |8 ]* D* \4 \7 `" N3 _
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用途 : 高速轿车用轮胎。
3 c( u& q* O0 J. y; v轮胎花纹的种类
2 `4 p! y& ~0 _' A花纹
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: y* C O7 K* _- s1 l# x花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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( O- V% D9 ~- P9 a/ ~( G* K& M# r形状，但是大体上可以分成如下几大类。 . w& ^2 }# w& K1 X
, {# }1 Y* p- o条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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6 y( n6 m0 a/ i. M# i优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
) S5 |8 ~/ B8 P0 l 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 & }: ^3 T; o& P3 v1 `$ h9 K
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+ ^) `, U& t3 ]( b- Z- G羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 + ]. X6 y/ v' d7 D- m. A9 s# h5 Z
2 g# f3 u+ P- J9 p9 W0 E优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
" j) l9 v( J* r8 J" I* p+ U
k; i* E* J, J# V; e优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊5 i# o* O: E' ~0 n- w
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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) f& H$ _& j0 z用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
2 z8 |/ z1 k9 a+ x块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 9 v/ M- d- V1 y1 y1 e. O
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 6 E4 z8 ~7 ~9 t4 x7 K1 p2 ~
! S& n; _$ G4 I, k. t( Y8 K缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 9 X! H; H5 A0 c6 |2 K8 g) |- }. C
6 L+ s$ @! i7 }1 a% h8 E4 o, p不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 8 U! ? D, j' V+ q
; H; _$ I3 a6 | g4 w优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ) @* o# P8 r* Y9 Z1 `
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。( Z' f5 }: m% q) s+ P( D, Z) A/ f
O; W6 | y6 Z- ]" b. Z用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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: M. L# v8 `9 D单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。, f# b5 ~, |0 ?- D, R0 H
" ~# F. G P* E, C缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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