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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 / H8 v! f6 n1 e6 B
3 t# d0 I% X7 n3 E' a- H: f' ^" M维修报告: i) J, t, X& k' ?. B( y/ O# X* Y
; }/ X, S2 Z" j3 W" G v/ d8 K+ {
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
2 E" L; ~" F" D5 {) l
2 s, z) M" i/ } p' s3 V4 I2 故障现象
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发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM2 E/ } O7 E4 E* D6 T
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3 故障原因分析
" N/ c) }$ {) e; U+ L- q. n
- |6 U8 Q8 x; c8 _通常造成混合气浓度过低故障码的原因有' @, Z' N9 E5 q" C4 x
A MAF传感器挂了
) R d, n% x3 j: u, R) i5 CB O2传感器挂了/ @" J' m# k) i
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管8 p4 V7 p5 p$ s
D 比较严重的漏真空
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# ^5 w! ], g3 }) i& Y# S3 S6 G- M在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。8 T, M; V- _* p8 l2 w
: d' k6 A8 [" u( k! f怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。! ` r. y, B4 |4 A9 E* o/ A
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4 维修$ F' J, Z" ?8 o3 r5 b
# v7 q7 _" E) s) c' c
在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。! ?7 {6 }' z/ t l8 ]% x' X9 A
]8 X! R2 j" i& W# L6 u4 e然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。, a1 _3 U. V2 d
! O" b4 A9 G0 n, O2 M7 J1 X5 结果
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6 l4 ~" P$ {9 v6 F怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
