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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ! f: a6 N- a: \7 }/ l
# P) M$ X3 c3 K3 l' c/ I维修报告% o _1 Y: z$ e" |# d; P1 r8 L- Q9 t
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
& Z* X$ U% J' Z# }- E6 w) c3 A, o
, h% a, G& ^' E# z0 k2 故障现象6 A7 W4 ^) l3 U% W1 i1 w, D6 ]
3 x" J3 b4 {7 [ u
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM2 P* F: O: p0 V
5 x* K/ u+ W2 i5 p# u0 I8 H2 [3 故障原因分析
' h, b) {/ Z1 G4 i; Q: | P s9 c
- N- @ l/ h& r7 P9 C! R6 f通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) i6 e/ Z% h* HA MAF传感器挂了
3 a2 Z6 Z/ r; O, HB O2传感器挂了
" A. F& Q+ g% W0 C( GC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
* _8 j0 z# ~7 l5 j5 N8 V/ O7 VD 比较严重的漏真空
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, c/ p9 I- t2 {' e5 f. v1 L在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
8 T. B/ A* `; u) j& @% f' G
/ v/ j7 \' P2 ~5 F. u) h怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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4 维修- ?: T5 @7 }0 S6 Q9 f% R7 [; U
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在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。# @! ?) ~ W- v6 f$ s* M) F, Y, O
; v; `; u( V4 g& E; D" t然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。* s3 W$ g6 t7 z& M% V
: m! t# l. \' z H/ Q5 结果 q. s2 P4 n/ n% ]- A a. Q
1 a( e5 C1 Z/ L& q, ?! r怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
