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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 " @5 T2 P7 v7 u5 ~7 Y) `' S( N
; V6 Q8 U2 g. _$ K- @' `( {4 d3 {维修报告
1 V0 r5 L3 n" x6 d
0 `; X0 m7 y3 o( a d) q1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
' W* R) V( ?' ?, |# g2 R( ~. ~6 I/ @: [1 l" L
2 故障现象9 O, I" O, m/ Y+ E$ N# D
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发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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3 故障原因分析3 q( o4 F% I7 r( M# P
/ A/ {. }1 p0 z8 I6 g通常造成混合气浓度过低故障码的原因有 l: h+ V) U* D+ i7 J. z
A MAF传感器挂了
3 G1 j& l* j+ ]6 O4 H# `B O2传感器挂了2 Q! x b# Q! Y. W* T2 k
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
5 S0 x H; Y( q, g! X& u) MD 比较严重的漏真空& U0 S4 N6 J O7 r/ b
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在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。$ c: n! K/ ^8 h( ]" [) p: N
* C: T- V0 I4 S7 ^. I怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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% _- J/ l# B( I/ Y' y4 维修
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在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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1 J0 C4 z" Y# \" S0 c然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。' L2 v" c+ j0 O/ [
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5 结果
# a2 Y+ h2 A7 V4 {( _7 k/ J
( k/ c( q+ p+ \怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
