几种常见的四驱，大家来讨论下，坛子里高人挺多的

billvip

目前比较常见的是X DRIVE, QUETTRO, 4MATIC, 4MOTION, ETC.
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+ @. n- g; p* ]% f0 b* n来说说各自的优缺点。
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. R. s, s( t; m0 x" [, Q6 m我上次看测评，xdrive很不错，4matic也蛮优秀的，但是quettro却比我预想的要差。交叉桥通过性不好，没有电子差速锁？！

shark27

x drive=4 matic，基本结构跟4x4类似,而且必须依靠电子控制系统，有些型号甚至没有中央差速。4 motion= quattro, 而quattro在纵置四驱上使用torsen diff(a4,a6 a8)做中央差速，由于是纯机械系统，不需要电子辅助。在横置四驱上用液压多片离合器（a3,tt,r32)，也就是haldex系统，需要依靠电子控制系统。
) Y0 X0 `% A$ |  f$ f2 g/ |
大部分quattro注重道路性能，甚至前差速器都只是open diff，所以纯越野性能自然比较打折扣。当然，像allroad和q7这样越野性能强化的就另当别论了。

张小杰

一般的all wheel drive是什么？

billvip

我明白前差和后差的作用，但是中央差速锁呢？它是负责什么的？
例如朋友有辆fj，但是有看到可挂H和L档，但没看到差速锁的开关，这种车有差速锁么？

NDT

我觉得中央锁是锁住前后（两个）轮，再配合前后锁（锁左右轮）可以保证即使只有一个轮子抓住地所有动力都传到这个轮子上。

大栗子

众妙之门啊
这东西太深了，只是听说过这几个名字而忆

天天去机场

高深……顶了！

菊花变成向日葵

x drive=4 matic，基本结构跟4x4类似,而且必须依靠电子控制系统，有些型号甚至没有中央差速。4 motion= quattro, 而quattro在纵置四驱上使用torsen diff(a4,a6 a8)做中央差速，由于是纯机械系统，不需要电子辅助。在 ...
shark27 发表于 2010-9-6 15:26

/ L) b5 g3 \- o  c喜欢Q7 个人偏爱德国车 不喜欢昆货

billvip

没人鸟我的问题。。。

shark27

转弯的时候，不仅左右车轮的转速不同，而且前后轮轴的转速也不同（因为前后轮转弯半径不一致）。前后差速器用来补偿补偿左右轮转速差，中央差速器用来补偿前后轴转速差

billvip

所以说如果前后中都锁上的话，去哪都如履平地咯？

shark27

所以说如果前后中都锁上的话，去哪都如履平地咯？
9 x+ L" }) Z. K0 Z& S7 V4 pbillvip 发表于 2010-9-8 16:54

7 ~, W% v; C  i# |, i% u不见得，扭矩分配只不过是影响抓地力的几个因素之一而已

billvip

例如转弯的话，都锁住，岂不是很别扭？内外轮，前后轮转速都不一样啊？

斜倚天边月

高人呀，长见识呀，

shark27

例如转弯的话，都锁住，岂不是很别扭？内外轮，前后轮转速都不一样啊？
7 j4 {& r% O( d, Y, hbillvip 发表于 2010-9-9 02:59

: e. w+ j& l5 E. [, c' `7 M% _) I" P没错，平地上锁差速转弯的话就是疯狂磨轮胎了（例如在parking的时候挂上4x4).只有在打滑或者爬石头过大坑的时候才锁差速