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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。1 m! Q1 n; d, J9 a
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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* s" l' z2 k7 g0 e1 n7 E5 P1 F$ A相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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9 d) U6 E( s; G$ J文章标题是一早想好的。。
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; q! \( T0 o- U/ E8 |6 Q$ f有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。6 M# E- _ t! _/ ^
; {3 |8 r7 m( ^/ u n尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& G4 b2 ~% r a7 }0 V+ q
& a" y. r: G8 s) C0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。8 l4 j5 V ?, @
% U1 r) Y, ^: B5 i! D0 V找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。6 Y ?: @, _6 L, V% j2 l& g- ]
& S! R! O2 J* n* U8 |但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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2 F' K: o9 }$ d2 w0 g在确保安全的前提下,有几点基本要求
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: x+ n2 A2 R% c# Y/ A1 a1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
- g" ~6 h9 g8 S! {8 e0 U. v* B1 i( T3 e. I# K7 \* \- w) }
2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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" `! \* u5 ]6 I% p& G3 f3.空调系统全关
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3 R P* F2 Z) ~9 J* }. q4.音响自然也不能开
9 S( Z w4 v7 J/ w; T
$ O' T# D' }# d! ^" F {5.选择优质路面
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; k8 M/ ^8 R: R7 u# p8 e6.清空车内杂物" f: D! N# z6 U& }# [
7 d: j# @! s" c' N7.油箱剩一小格油' m3 r7 D3 i2 C# h& }8 m A& F
; \; [3 Z% f% \- y* @8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）/ s2 Q5 B) t. ^
。
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& x! ?6 ~) n# T1 x ~! y很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，3 T8 Q' S Y- x3 p1 m: X
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。 `0 i2 M( K" B! U
! S+ s3 Z# W" d7 x3 ?5 K G' M如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。# v1 d D# ?2 s; z% c; @+ H- J- Q
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。2 J: u6 @: i9 z6 k" ^& J! I6 n
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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+ I* V: K2 p; r. W5 B' [- `' K比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。, b1 Y; B. x: X! o* f4 O. b, p/ K
- @" }; B) _! Z( N3 E% C& m第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 5 v! L" C3 z, J, r+ k6 u* g2 ^
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。5 x6 d ^! A- l0 Q9 f+ ^
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。' Z" p; t7 X3 A6 o( h: s
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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# o) C8 A Q" l- ~有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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) w! _: B% D' @& v# O7 w还有更多车型是没有LC模式的。。。; `" W+ V( l' F8 t# `/ g9 e/ _
; l: H- z" K# n3 R) O$ i+ @' v6 m比如本文主角---c63AMG$ W" m9 M% P0 y$ @2 j6 o4 Q, s
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。- F5 `) l" s1 U1 D# g, `- ]
/ `/ Y8 p9 {5 g( M4 {. {. a以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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7 ~& r; y3 h0 U/ Q9 I* L/ t& U' |但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。4 Z4 p0 l& I V* v" p5 o& x
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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9 V! c5 \( g5 x( ?& y1 K4 z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。2 y& K% t" p G9 {
p1 d: c: g% c6 f' h8 I很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。4 Y4 u& O' l$ s- h9 ]7 p
5 o0 m0 ~2 q# w记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。7 i3 _1 f; V$ C( n" h7 E' Y) ^
: i- Y3 c* _. o* ~# {- s( m4 A但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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+ I2 L4 s0 j# m" v R然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式/ Z: u- e9 C W7 u; s4 E$ p1 P3 P
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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, B+ Q! ~. q3 S& o起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 r/ k+ Z# l U' k
8 W1 h4 q ?" U ?( O& L8 F继续测试。。。。。8 ]6 X6 Y/ ?) ?1 v6 X
1 @5 K/ U0 E+ K* d) y. s( x把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，) C2 K: i% `( I' s8 E4 I& g
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒+ |, H7 ` p6 P" D; Z% o' r
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，7 p9 M& |/ X- @- W9 q& b% {
# r) S* J0 n M O成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒1 ?( R% O* J. |
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看到2.3秒和4.6秒，6 f' e! r( c) r2 _
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，7 r, x1 T8 n9 x; P t: Q
/ }" Q q' d O! H% T9 x# }1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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0 ~1 i1 Z. Y, Z( e- I转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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5 C( H5 {" P9 C9 C5 `- W接近红线区才油门到底，升入2档。。, G; G7 F+ x B! O
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然后2档全油门冲线。。' u* V( ` p3 _2 w0 o
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。3 j( y* j! c9 V3 ^" d( C
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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/ L) b% J9 }! ]2 e* S0 n2 e带来的后果都是严重打滑3 j! r! d' d8 b$ N% E
, V! a6 D/ j; i& p C如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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* z# \+ |+ a- z' A$ l2 ~; {从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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0 e2 U/ y1 M" P' f0 W0 V油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。% M% O F" A- D$ D( e4 r
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。" \# u6 O! z5 s2 b2 t
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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2 c7 ]1 z, Z' X8 e$ X5 ~关于轮胎胎压设置----回答车友问题 2 b# k: ~$ L# K( k. T# ]: r
2 ?' [2 j5 z$ l1 j" ~911turbo车上有轮胎压力实时监控。9 B: G' N; d, D5 A: H* C
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，8 z a: g& J6 w- i! {+ @+ q
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar# R( T1 C4 `; [1 B! P/ A8 G& S, T
( V$ i, Q) D7 ?- m" P' U- v这0.1-0.2bar不会让你马上发现，; I; I3 ^' h4 A3 \# L
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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, `# o, M' m' k+ V车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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. X- {- R7 s( ~2 e' ?* Z$ U4 o) l如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间， N( t/ ]3 `4 p" i1 i
& o5 s0 @, J W; q. O# R0 L
夏天更厉害。。。' B6 [, G; ~% h5 _7 p C* }
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- ?. {' a, `/ G8 A0 t
% L F2 V- e% p0 P* W% V( P回顾C63。。。。% ^6 v' N6 w5 J$ k( g0 I
. j) Q6 I+ X! }; O6 g' ZC63我忘记官方说法是多少设置。。
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( `9 Y+ [0 B; F0 Z1 c我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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$ c n1 ^& K) I# l9 |- j$ W正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar; X5 Z/ `% j3 Z+ B3 O5 b/ ~
$ G7 x6 H3 b) g0 j关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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, a8 k6 }. t6 \ D9 [所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# Q: v& c5 D, D3 V) q3 F( e A$ _, ]) t! S
6 p. @5 p* X& i! K+ v5 {, L( c1 X3 k也就是前2.6bar，后2.8bar' V+ Y+ w0 Q' u% J% h/ \, R
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这样的设置在日常使用没任何问题，$ k7 o- U3 C0 S
, s* _+ T( Q: k3 }昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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0 H( Y) d; h- V" V- n* M6 H专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。# q8 G- v. r$ J/ R+ w+ ^+ W
- q; P+ s4 \# s% g
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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3 T: w2 S; H+ c `或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
! f9 ~" e0 l. {( X$ k7 t- w% h2 S9 k; N2 D
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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0 ?4 d$ H8 W: r8 j8 F$ R8 e& B, f4 w
K/ ?- d6 k9 \- _! k提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。( i7 ?1 K! s( T
* {: \9 |8 A4 _高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 n& w: Y4 o* S( \$ e/ ]9 ]
; X& d2 @9 r4 k
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。$ u4 | _7 F- L1 E
# n; z( a4 e* q( y( E. B) S有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。! Y. q) [# C' c: M
1 a6 O, L9 d" T* B. i# q
不可一概而论。
; z/ n& y+ Y+ F3 A8 R9 K2 @
+ [7 q4 C3 D) O' P正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
; I3 F- I) Y3 H4 Z( z2 y8 |# ]) S0 D9 W. _9 w0 d
小问题，大关键。。。0 O8 w O1 N" t& c& Y
: [) c$ Q4 | a1 \) b/ ?7 Z=============================================4 [ |) J- g# a: D. ?, f! T
. j9 D. ~+ ~" y: K( L2 Z8 M9 G
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，8 `0 U3 [4 }6 L! P1 r# i
$ S8 v5 [' g* z
控制好起步是关键，
6 ]& I; U' |/ J2 q
) {. s9 g" {% ?% }. @多练习就能出好成绩。4 x' E! n; x J. M! M, m
, D! L" B2 C) ?$ J" c, p4 W( m$ ?2 h6 d3 _
答案是肯定的。
4 ^& {% M/ ?0 D3 V; g; c* r7 q1 t3 r9 e7 l r; g
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" C& f) t; t% o- {0 \2 F6 U+ G
: A, |$ X) |3 r3 ]& i2 [ ]起步转速越高，越伤车。, R7 I* p0 E1 }, g' [' E
2 H' U* X$ S4 b1 b$ k8 H起步转速越高，起步时候的G值越高。。
4 l, `$ Z k8 }0 ^4 i$ ?2 ` g. a
4 a2 q/ q+ @9 P0 E- W0 U5 L& |理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。$ l+ X6 T2 N( f! N8 A
0 _) Q; x. u* |- U8 ?, U( M4 K% ~) _
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
- [0 ^1 q8 D; E# w9 c. e: g- F/ H' G7 C ^! p5 n- E+ l7 U
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。5 T4 B* e8 ?# X5 R6 i: O
2 `: `* E: x4 h; g" ?$ n
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
* Y1 i& _ `, A9 i1 N( q5 w$ e6 h& g+ _5 y
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
' x1 \7 T/ |9 t! `5 d: k3 X% ^( m. h; T2 ?
0 i* M, a! B! w' U* A& e. q不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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