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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。$ h: B; q: x* N
( `6 p" Q/ |! `5 s$ z3 ?- H9 e厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。6 K9 @- u9 |2 d9 x. G3 y
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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j8 o- K' ^: T' F相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。2 Z8 l) f9 ?: k8 ~, y* s. f
. r9 ?0 d+ o# o- b. t; ]/ u文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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# N$ o; s/ z, q$ V a+ e4 [尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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3 w( i4 Q0 q* n2 o$ g1 k$ e回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。% h6 [! I e) E% y
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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% g: X# z2 A7 }* Z! |: V找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。0 [! e$ m) m3 F/ |# z6 y4 ~/ z
( u6 y" c' a: {9 y$ i在确保安全的前提下,有几点基本要求+ P0 f% a/ [% i5 A& R/ H4 Q/ c/ B
; U0 Z7 E3 R" `" ?1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。: L& l4 z @3 R( @4 S* x
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证' L1 @' j3 G- D! E. n( S2 T
; F0 e; ~! Y0 `1 }3.空调系统全关2 P9 K& l V0 G6 S' P1 W/ [
- W! O+ p; g5 `6 r/ Q, {' ^3 T4.音响自然也不能开
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6 ^. Q/ W4 M) L4 I: {' ^# R1 R C3 Q5.选择优质路面5 Z( g; p1 H2 A: N" a0 A
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6.清空车内杂物
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5 S! g3 w$ S# ^7.油箱剩一小格油1 W+ ]/ _9 i! T! W
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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! @1 h. I$ {9 k, x- g6 j2 |. t很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。! p+ q1 e# v1 w4 g
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，. B! K+ J2 |% H9 A7 h! K" |+ \
: q% h; f; a4 s: j5 t甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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& P+ c' `7 ?( u+ j9 R如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。/ L, c( |" @% ^6 y2 I) t3 J7 Q+ U
. M# z+ ]1 U" |1 f6 W. A0 L) E电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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4 L) e* s' f, v! F* L但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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- p' A3 P- d& h3 z- B3 A它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。3 |* L' |# m* R2 y- f, ~; ]5 X j( b
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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1 A h2 v: V I那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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* t# l) E, _! l9 V5 ^0 N1 s6 n: ~比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
1 e; M4 d5 ?( e! K2 z( Z现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。, A' q: d- F9 f: W1 y1 T* M9 X
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。% L9 h& N2 Q, n
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。. U% A) z- m: ~7 P( X
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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' Q c! z# e: m& o/ o% _还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。, A% H' G& K- H$ P# B& ? x
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。7 B( `6 q, |- o. O
; W( e/ E1 b9 q- H1 e% U/ F I自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
* F2 Z8 \- v; r
9 V, u& K# D T左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。8 Q+ E5 Y8 _* k8 k! g
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。% y z) E+ P2 _. e1 |( e1 H
6 r4 D/ u7 I$ g9 q0 p记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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" V, T* z, a8 L! x: V一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，8 g" X7 I E- j8 f
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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+ v- H+ x& w: O然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。! `' k: w: ]- f, c
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力4 V' z, j6 U0 U$ E3 ~! P4 _7 }
8 ~' t8 j* G. e9 `# h成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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+ A( n: x3 x1 I) M# r) B: P; p继续测试。。。。。
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7 B \( Y4 t( o% e3 d( X把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，0 q. `& q+ ]1 c4 s( Q( d
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，& x% o, h2 Z0 V; ^ t+ b
" S X) F. R% U% _: t3 B8 m成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，; x0 ^9 }# n; ]" {2 y( O4 Y
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。( U! Y5 t+ z0 c, K9 {8 `' F9 Q
" j3 H- A% g3 y, E0 _! d: o- u反复练习了几次，$ ~7 O. ~. J+ M- [0 i% w
( l0 m& e0 n( }. ?1 A1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘1 r1 |2 N$ {5 }( `- \' i
8 C7 U- Q+ h. `) o* S% w- S9 w, G转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! O& ~8 E" ?# O: d: {0 _1 e/ A
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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! _/ Y0 I1 y0 I; h( yC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; V8 N8 o7 J9 W# z
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带来的后果都是严重打滑3 I2 A& G* S; U% N/ y8 g
g/ W% w7 V$ B* i如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。- y5 t( _0 G! C- M( w
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，! j* o1 W! Z0 ^& d* G# G: r6 S/ {
: k- I8 N Z" d; Z. U: d油门的控制起到了关键的作用。, g( x4 U* }& V9 c/ ?
* L9 K7 L8 S# J$ T( B* @很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，5 o2 x$ d2 y+ w+ ]" }7 D5 x) z
' n0 c6 Z) Y+ t: T8 X5 I大家的成绩都一样。。。
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, v5 ?; \* |7 c6 [ E7 Y9 [) W) t很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。# V5 W( ~% g( m4 P) I s# X$ [
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 / Z1 }$ m: o! {$ W; ?
, p" ?$ c; r4 ~; v& b0 t9 p( ?911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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+ j9 r& i) |# k5 A( D正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar8 w; G; @- `, C# S
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，; W- m, Z; g" K) H: S. b2 W
7 @' S6 f9 s/ }* t! y4 P4 J因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; t9 M$ F7 P: @
8 c. k9 S R5 ] r9 N这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右: D; P M$ ^+ G& J
0 C# y; K3 _8 C7 ^4 W9 D' u所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）% }" q- H6 {5 ?6 ~" |( J# P
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题, }4 o5 `) _' i# G9 U: Y/ k/ `& z
$ O/ l4 u! Q- t4 v2 J但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差* u# Q$ |% P' O' e! G R
# y; g$ R/ l* _: q) f( y2 l所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。1 {) W- A& |: J7 u+ A- ^5 Z7 R( U
; G: S1 K/ l! w9 l1 f* V, t如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
5 w' R) B( T' V
( b& C7 X* |/ J6 |& {' k夏天更厉害。。。$ }" G0 L; H' N
5 J: {5 f; I3 V8 e7 `0 b# p所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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9 p3 w" @& y+ }3 a$ M正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar6 `( e" h$ ~) ^: }" ^
# i$ H/ F9 @6 u" X6 }0 R) ^; x, g关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 T% U4 I) `& H! \ c# T
' \+ q% O& c+ m; c" C也就是前2.6bar，后2.8bar+ b2 W; N7 J# W. R. o7 c
/ c: Q3 ]4 O- H' _- x1 Z @
这样的设置在日常使用没任何问题，
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" g1 I6 C& X: q, s% p/ B昨天的测试，感觉还是偏高了。。. B! r% V4 ` `7 M9 G
0 ]1 ?& c2 z$ D* K) M% x+ [5 S1 W; H7 t
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。3 [0 ]; G& _/ O* P* @2 q+ O- |
1 B' ~, h. D7 o' h6 n, N以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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+ S+ g1 c6 f7 B* n0 l1 b或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
" Y$ x# A, K9 m1 v; E6 c N0 s! V% u* O, Q6 \/ E8 j; {7 L
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。& M3 Z; l& f/ k5 _9 J2 }
0 k! Z" L' E j7 Q u' a. K
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7 T: h3 `$ a; ]* o( l: P4 S' e1 H7 Q
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。+ d% k! ^2 N) A/ `" b" m
7 W3 f' G# f5 K高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。6 d; Q2 l T& o6 ?; ^$ N
$ L0 o7 _/ r/ X2 K; w( d& e" W% C8 V
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。
; I- }$ T& F$ J* m7 K4 ^0 l9 M% K) x: o* X8 x3 L5 [
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。; L2 J4 z1 p% j# B" A7 m
# W$ [# M% h& k' `! p: n小问题，大关键。。。
% ~8 u5 j# P* }; S8 y+ U3 V) c0 ]* x1 ]4 E$ Y4 s R
============================================= P% |. P' R8 V* M& Z* z: [- [
" K* C4 G. Y8 K8 B s) l再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，, s3 b4 B: I( `
2 J g# }% u! ]8 @9 t0 t) ]$ m
控制好起步是关键，
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多练习就能出好成绩。
; c- E l. @# B, v0 t% V) w1 @- a, C7 T; s
% i3 A3 {$ j, T答案是肯定的。$ }" X8 f7 S; P( _ l! g. N* ?
6 ]7 d+ g/ m% s9 f' ^% }- z4 Y左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
2 P- u. I! R9 p/ a! i2 t. H9 T
! p. Q" f8 K, J8 [起步转速越高，越伤车。
; N( w- K3 z6 @
* ?* M8 y) M; C5 V4 f/ v起步转速越高，起步时候的G值越高。。
3 O' S2 z: z/ U% Y2 A3 h5 |9 j& T; _0 \, C1 ~
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。2 K, t* g' w5 e; W8 v5 J8 A
! ^: e# b( t s! r起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
. g' B1 m: N2 x n
$ O: {7 C' l( g) [, r* b' X& F- U而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。: P. t' c7 H1 Z, h$ E1 d
3 P( _! P) Q6 T: P$ p$ }2 N- O- D
只能通过不断的练习，找到最佳。。。1 s; w. J3 R! W6 \, J& P/ C; r
# {$ o# x6 D( n" L) v
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
2 |" E* y8 a# Z. ^1 @
9 Z! W# t" i4 m0 Q ]1 T9 C5 @
; y; k- K: J# V7 a J, ]$ }( B, n# x不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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