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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。1 I+ E- ^9 u) Y1 X6 V- |
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- b7 O* w: B* g; r
/ g4 s6 W; i) h相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- q# n5 R7 Z) z4 G7 ^/ i0 a
' i @* A9 J5 ~" |6 U文章标题是一早想好的。。
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0 k! u4 X! }) S0 j8 r3 X7 d3 p# p有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。& K$ n- O. h, x/ M* ?6 D! @3 p
( ^, a9 S% \: q- [9 j/ c, H% A
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
4 Y! `; M5 G; F* h4 ?: K. W
0 p7 j L% B! b2 o: k回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。; f1 t# x; W0 p" u
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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& @% a$ r% ?6 ~3 ?7 C7 X, ^% j找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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0 [1 r6 \5 \. T' q但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- ^. G' I7 _9 w0 S& y- j
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
4 h. }8 ]% _ b& B. X. }
5 W- E* v. v/ t( g; h1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证/ S$ j( K0 D! Q
) |/ y( Y0 t" l# C R/ e% \# P9 p3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面. Q# b% E1 i+ }4 [. d5 _' g& }+ a2 i
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6.清空车内杂物* Y/ N+ q& I9 t) A- [8 r# D% N, W# ^
7 ~7 \7 Q- |1 z7.油箱剩一小格油; s( M) s" t' N, f: R+ O
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）7 U1 p6 \) \9 e# ]: O: p- Y
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。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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9 v1 P- ?) K0 X; y- s5 ~一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，% V, p6 ~# y3 p2 ?# m: b
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。! s1 ^, X5 U) x% G
7 f# d6 q0 T/ Y/ A8 C% t如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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5 m z4 J- X9 T但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- d' v8 G1 {' V/ P/ c9 ^* d
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。! `- ~/ s& a# a$ x
7 y. Z1 J2 u- W. p1 i比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。4 V; ?0 ~1 {0 x* O. _
# H2 ^! e }# p7 J; y第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ) Y; p. x. O' b' V+ r. k
) N) Q( H3 O" b* K; O
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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7 ^" a% |9 x P2 c2 |# i, m/ B比它们更难起步的车，我还没碰到。! e8 }7 w+ ]) _# h% j' `/ D
: E, f" g! f3 @: P8 \& s, l所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
8 b) Z. |# v3 z9 ]2 Q, K# |现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。) v" d8 n4 R* b
& J: S$ D8 v0 c+ U4 o% o' h最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。. F6 ~# j& @3 C9 T
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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$ H# a# n, D4 F有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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; Y# a" I, [8 B l; ]还有更多车型是没有LC模式的。。。4 p3 |0 D/ t4 \3 p9 l/ P
9 ~1 E, h6 R+ m9 L. `# {; q比如本文主角---c63AMG1 ^9 i( I; D* S( j: V F4 l
( s( c- V$ H8 |手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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M: O, M) f9 j7 q. h- W" m自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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2 ~1 z$ ]# L% B( y. }2 C k( ^很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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. W9 E, o3 @- t6 v2 W5 A回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。$ S5 b( n$ g. a% g; B/ N6 b
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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7 ?+ A( o3 u% I但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，& Z. G0 y/ y/ b/ n
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒' S7 |6 b( Z+ V! y5 I7 E
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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. }9 i! A2 K( q, D$ x8 F太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力; {( H# q* j& j" `- s+ {& T) d7 P
! m8 S0 g- ~+ H4 s- t成绩进步到4.9秒-5秒0 \4 _ z1 F- T! L. L; t0 e+ y
- ]: B& i8 @- b6 c+ G, H1 @起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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0 h) \; \ Q8 j: M, G |继续测试。。。。。
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S0 j2 F7 E8 s- }. ^把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，0 o. ]- E) x! I7 r& A8 \
, V4 g5 l% l+ y# v+ {6 D1 D效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，7 _! B% I# L' k. g
5 L. }0 @6 A2 x, O) @成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，% K) P c8 @+ C& T* e6 @$ X
2 j% T1 n8 d5 d7 f' ?成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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% S, c4 j9 l N+ ?看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，" [5 a3 }9 J7 H# k
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 u% G" F) g& m* e0 m4 [
! G; a1 ~0 t+ d2 s: c8 w2 I# F5 w控制在打滑的边缘 x* f+ ~- i% Y+ j7 o' I2 K
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 E" H' P- D3 G, _9 G8 q
% d0 P) \# @8 j5 y8 P. l接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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* j- H( o3 H: @8 v, K最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。% Z/ D2 p o# n9 A! ^
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. N: C, `3 g5 `4 t3 x( g7 LC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，& i/ s! S! ^! [2 h* J4 O
1 X; \ Q2 C# s0 a
带来的后果都是严重打滑; I2 _2 n v7 u1 e M
8 w r9 Y9 ~* }如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，) h) R1 H) m6 A" s4 _. B; A1 O
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油门的控制起到了关键的作用。6 j, p: \7 {+ Q5 x0 t. J
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。4 K. ? V% [) I
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。% E4 \! K/ ~# O; Y5 Y* p
- g% r1 ~+ S' Y" V' |. O: x5 x" hC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。, x0 B, `) ]1 \" A
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: D3 D* A/ {. V0 A关于轮胎胎压设置----回答车友问题 . e$ p! L7 g, y [, i7 a" ~
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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4 b& A5 u4 E" u4 |9 K: P发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar( W" L3 R$ j, b; W' W2 M
' S7 q. q5 d+ l3 {$ ]* I* d
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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4 v& W6 S8 H( J$ Y$ O, x' d1 J因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
' d8 ]6 a2 X, s/ a" b1 G' ]
2 z% o; g( D( h# r% u这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
+ D" N* j. g# b% J- A
" A8 h L. Y z Y所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）7 ?/ L# q3 Q6 l/ J: h, Q5 W0 c1 F5 m
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题5 B/ M& H3 \4 A4 J
" N. H2 _# ^1 E: e2 d1 s1 b但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
' U) m) x4 L# U4 I' O4 k4 v# W) `3 p$ |" J
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
# n9 u- n# ?8 \: X% F5 F* M) v! E
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，% R, }' X2 B4 _& \
$ k. o9 f1 |- B; w
夏天更厉害。。。
6 N* V% F6 G; C7 E3 v1 A
- q9 B+ U( ^6 R/ m- l) y3 q; l& y所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力& w- Z- ?# D0 ^, t- D6 u$ S& _1 ]- y
2 E/ e$ G, I* N8 S
回顾C63。。。。
. [' b; @. w9 v. k) q
, \9 t! q: E& C- T8 vC63我忘记官方说法是多少设置。。
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. E! w; C- L6 y6 j我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
1 x- M/ p. o' i+ l- ]5 y1 U0 L4 l- B4 l" D" p
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
5 e9 W% v/ x# x8 M. R* N& {3 M; W, i4 G% S& S+ n' y: n9 N
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
4 _' M& A8 ]& H4 h; e$ Y, Q- z1 p* K u$ _
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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0 G/ P1 D4 d; c/ M% l也就是前2.6bar，后2.8bar
# h0 r$ `# C# r( a$ }; b. N# L, P, @7 p5 J7 L5 Q8 h4 O
这样的设置在日常使用没任何问题，2 R) z9 j5 ]3 o7 `' I4 V- h
. P, j7 b- ^0 c% ~( A昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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& m3 S) r M+ o& c6 _2 ]* ^8 k专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。5 R# n. s5 V) Z( D& i
5 \/ C# U" N4 R I6 p4 \2 V) Z1 q: ?" x以轮胎店的2.4-2.6就行了。。+ @, ?; J @7 h: C( G2 D* h$ i
+ g8 r: g" C# Q8 O
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.40 Y* P9 P' M, t
& B4 A. L* y8 M! Y" d
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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7 a* r( u" G' ^! A% D7 }7 y
" Z# N7 [& K8 b1 U, R提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
: b" J q4 ?8 c) Z
, N1 T6 K+ \" {' p3 x6 `% i M一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。6 m( J1 ^; C* s* c( B. w
+ e3 q: h9 a# v# a! w( k
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。2 v- G, ] d* }$ m
7 t, p: j: o+ \1 g有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。) p. R. J6 V6 E
0 }* b! i+ g1 V/ [- F }4 s. J有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
5 n. c! A) ?7 [/ k% Q8 |7 P: O9 ~ A5 q; [
不可一概而论。! u% ]- x# U1 B6 L
0 C/ [6 l# i" ~( W8 r正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。& C5 Q6 H' T* T1 }( F9 e
1 s+ ~( o2 X" N3 p0 t
小问题，大关键。。。
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# Z7 ^! }( \1 v; C2 E% I$ h=============================================
: \2 V* b2 Z; Q# K, S4 ~$ q: H8 d5 q! i' c) y! Z
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
$ ?6 s } Q1 J8 Q
* k \% l8 O: J9 |, K2 _控制好起步是关键，1 ^3 \' U: H* ?/ Y- t
. d' O% I' D2 v9 l; Z
多练习就能出好成绩。
7 m& f! u% [7 m- r- V
( d0 b1 ?) l; {* N. f+ j/ |2 {7 q
! N7 o# V8 c4 k. q7 d# w答案是肯定的。
$ D5 k- Q- e1 `( m* I" L! {6 n, u: o; V0 m, Y, \
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
9 Z: ~) W1 h/ d4 C+ E- P; e Q7 l! P& S! \0 D
起步转速越高，越伤车。
0 P7 `/ ?$ d# B( X# x7 i& j7 g" } D9 Y/ T
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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$ G+ O; X6 a% \% Q" \: A理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。; b1 Q6 L5 h2 I4 l% w
$ A$ Z: W; M) ?( x" @; a起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。/ F0 Y2 g" N$ ]0 A$ z+ L
" o# T+ ~% t" H" [
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。: _; Z" y) w8 Y$ z# M
8 r& n0 o6 P3 v Q3 l只能通过不断的练习，找到最佳。。。3 ~# i0 T4 ^, U! W3 t9 o
" c3 S: k# l6 G
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。! h/ r! L; I8 z% i
: d8 G% I& c2 f) H- a6 r1 ?$ ~! O% D. }) g$ X& b" d" o* q
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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