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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？9 n, H6 E, Q; q. [1 Q+ |
C" Q) r8 d' m& R! _
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。6 g' ~- @* H* _: ] m7 u4 C1 @( x
$ E4 i! m3 v; Y3 H$ @2 B0 J: `有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。7 a7 y$ O9 H! s0 _7 Q
. S; F' e4 u# l9 a尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，/ o2 p+ F# I0 d+ V7 K3 b- F
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。, D) u! m& F0 P0 |
9 z! ~, f4 ]5 A. B+ `0 {2 v& a0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。; {7 T* a8 \$ r. U8 J7 g
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。. m0 i5 A4 ~0 w* {) x$ _- L5 k! Z
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在确保安全的前提下,有几点基本要求' r0 r% `( E) @/ ?3 Y7 l$ d
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。0 s. `+ |6 s: r. C$ p
" [, j/ X+ Q- @4 T2 ?2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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$ A" P( m# `3 R O9 s$ I3.空调系统全关; p" k! L0 o* H6 M! ?) t
( a7 V# L* h) F$ ^; |2 V! t1 {4.音响自然也不能开& v0 \& q9 D& }3 P; E
$ }+ K3 U. S) w- T5 o, Q Y
5.选择优质路面) p; u" B& O. \
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6.清空车内杂物
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* j# \% W; G' _- O6 A3 t2 o7.油箱剩一小格油8 U* ^: E3 x; B8 {2 z
$ v/ ~- b3 i& [7 t5 w8 ~9 |8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）+ B& \' e8 c8 u+ n& T0 v" v+ _( v/ g
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
5 E) N" K" N: u6 R7 c: y2 B1 H) a2 [/ ~
% w$ i7 c$ v }2 f1 D! d$ K一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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3 N. [4 }/ b; m0 ]+ } F* g如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。6 o/ u% W$ T; l1 n
8 `: g6 n; |: H5 M: I* Z, q电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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: {( p& w* d6 {) T) N比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。0 M# U* i$ ?: ^( y0 e8 H! E3 [
0 j0 l' Z( K! E" D第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 5 b. _. V9 q, O8 A5 H
( E: R9 l- h7 L8 M, p9 J3 t0 _
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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4 r" M% A, J* i1 J% J比它们更难起步的车，我还没碰到。
2 U% s1 D- a$ L! Z' j9 s* h) L, I4 d3 M6 f% e) x1 e
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
( H) A6 w7 `) w$ D. p. U2 e现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。" [- j1 ^' a3 J. S- K7 Y7 M0 W
) K9 ^8 H4 \5 l6 [- P6 s1 g最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。4 C% N5 A% G3 {( l) ]9 {& y
5 W# q* e' `2 R6 o7 S; ]0 k
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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3 }* ~ _4 d7 _2 ^! a比如本文主角---c63AMG$ A7 Y1 S7 t# N) j4 a& M+ V" I# C' Y
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。0 ]. W n C) n3 h3 W6 N# P% H
% i w' h8 ~' r- |6 p以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。3 l/ ^1 x5 k3 [
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。4 w- f7 a2 e. f1 K
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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' S6 P( d" x" o回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。6 H' O, p3 Z' f5 F; h0 D
; I! R7 w1 }$ {* }% [( l记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，) q s$ h! c2 s
) L3 S! k* F9 G5 B' A9 t连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式+ q+ O: c+ n" |/ l) w
) i2 u; r& s; f2 eM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。1 i% ^. K) K8 c) W8 U/ G
+ s' L$ p; i( p, v太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) Z0 ~2 O0 v1 l/ r
- y3 P- k! ]# [ i成绩进步到4.9秒-5秒& `6 y. O4 ^, B: A
+ }6 f) U9 I# U, y7 _5 q1 r: V起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑$ W+ h9 Y0 }. k3 z+ I
1 l5 L3 G. T" f5 q/ U继续测试。。。。。
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% B; F7 `+ B8 n0 Z- }) M把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑， x2 d/ _" o) o
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒/ R% k* W* ?. s. J
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，# e( I. K. \# O
0 ~8 h" v: N& A' o; A$ g成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，& I4 C# c8 t; c- y* k
! q2 j/ [1 M B0 h我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。6 I1 r5 v# h: P7 P! i
9 D v) l! z+ P) S T4 O# _/ B: s+ l反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，9 ?3 I( |8 E1 X: S: ?
/ T ^; e$ b8 \$ P1 Q- V接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，- _& `" Z+ _! u* [9 R8 f
& c' c8 Z* _* k+ l带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。8 ~0 s# i+ O. ^4 m
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，( h, T3 T, _6 a5 F, R& x* Y
( U0 F7 P& V! w% l0 c油门的控制起到了关键的作用。: K: K# b# B/ n7 i* N+ v4 ~$ }
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。) X! K& W6 C( o/ W* j' d
3 C# Y3 Q" W. o5 ^& ?, z0 n5 T( c+ BC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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f4 X" R1 ^' s ], V2 o911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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8 g, i+ L! a' q+ ]8 u0 P' l正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎， J1 t& \- M& K6 z* y g
" t. }; B0 Q+ U- X
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
4 k- H1 L1 ?' P. A. ]0 H# I y" i" O P$ I S. Z( G. S, Z
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，" }: c5 k. n. |7 D* u1 G* R7 O
) g) E1 m' n$ l' [. o/ v* p
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km : [( R* B1 ]% ?6 T: U. X( T
# V6 \% z2 s, E1 l; `% O$ J/ k
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( f+ O. J# `* H3 U
& K0 L M/ C% @8 q& R4 z所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题; l7 l. n: A d
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。" h3 u7 A! D1 r% Z% u b2 w
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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7 Q0 N2 Q. U: d1 L- f$ y/ u夏天更厉害。。。$ N$ s4 x( P! T4 f& r' N
- w; h; V R' Q) V- G所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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" c f! r' A/ r( C5 |4 {7 A- k回顾C63。。。。& y& p, Q6 s- o7 R5 b% w5 F
1 f0 E) Z3 J7 M! Q6 Z: q' J/ U, \3 Q
C63我忘记官方说法是多少设置。。) Y% ~( ~" [$ {
: s0 e6 M* u9 \我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
( J) r2 _6 n: I, a& n; x- O
/ @' P) t8 D R正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
9 n0 m# ]) F8 e7 y0 L( |8 Q
* \9 {: l1 c8 w# ?- C/ A关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，) h2 M+ p5 ^; f
: t" n$ p+ j' P! o! B
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar* K+ {' q/ E; p' P% J* }
5 w5 } @- E" z4 T \& L$ X
也就是前2.6bar，后2.8bar' @1 ~ [ }. R8 V
; |8 F2 B! {) o# p, ~这样的设置在日常使用没任何问题，
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5 ~$ S2 e7 T* F2 [# V! l昨天的测试，感觉还是偏高了。。% a- \5 Y( h: V9 {! @
2 N- Q8 X! Y( k( G: M& b
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
+ J- ^- a7 C3 P) b& {3 \% ]- d6 o: H+ z* Y
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。& h g. d2 h5 e2 o
' @- E9 O5 I5 k9 z) x+ |5 g+ c
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4+ U1 o1 P6 Z- ?# d( f# I1 s. z
8 O' ~$ S' u. D0 [+ ?热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。, O3 N; u/ a0 C5 L. `* o
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' p9 i2 v) V: \2 ]7 u) R) a& q" h1 P; W+ R6 A, r& p$ d) W
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，1 h- e0 V7 { }& L5 X
]6 M) A6 |5 r6 S% k; g! P一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。, e$ A8 }3 T+ b; v; E2 A
; r+ b& w$ M7 T3 D0 n高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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( P. V# V3 G/ R R9 N, l2 G有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。 J' O5 ?: R/ W4 U3 v4 {: {
w0 x* | v+ m" \1 R$ o" ^$ `- l
不可一概而论。
! q5 S5 b0 H7 V' }
' w, |6 h& s5 V( T* e正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。% [8 F9 ~8 P0 s4 d; C
0 o6 K( ?! A+ h2 |% A小问题，大关键。。。
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0 U8 V# s, T3 p& w=============================================
$ ]5 P D/ v* m9 N, E3 F& b- H: j- k3 p& R
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，% X* p, c' [. N. r4 q3 Q1 p
4 {( z1 D3 G. m
控制好起步是关键，; I5 l" `* X( A* s7 N
8 y8 L" |# M) F' K1 p3 K; n多练习就能出好成绩。
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, w2 O) h8 U2 o2 p) W5 Z4 `8 {4 ^% n答案是肯定的。+ Z* Q6 a+ c: D
" j0 Y" r+ e% y% U5 c左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
% t+ T. h ~0 p( Y$ `8 ]! s) G& A
起步转速越高，越伤车。. p$ l1 \# e4 b" v ? W
; G% @+ j1 A# \
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
4 s. \ v7 h0 z1 v* h2 H( y9 Y. f2 A5 ]6 D: O# O' k% W
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。2 L, C) n/ s- I5 I) I
, t) o7 V5 q `起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
# J) m' |+ @7 p7 [1 h% p% A! G0 \& R- z
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。6 S' a0 m: u1 x
2 P. J& C* b- h4 o6 }' V
只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 a2 u. c* q( w4 W. ~
; o3 h4 p" a, u, V1 |- q这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。+ A) ~# Y; L; t4 g S, K7 s
/ H4 X8 I/ r5 a* z1 |6 y# d2 a5 ` W. R5 p* f. g% y6 w2 r7 J' A
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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