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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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% l& W. D# w* ~# I+ V2 S很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。. q: Q4 B, D# B
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文章标题是一早想好的。。, _0 ]" M4 {" Z0 g E, ?+ p- b( ]& Y
% ?6 Z$ S& J( T, Y% k9 \8 Q有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。' \7 z! ]( c& R/ N
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。! H5 _/ c8 ^ h0 }$ u
, q9 f [' `. Z u找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。# M6 N9 x8 i9 x+ X
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在确保安全的前提下,有几点基本要求) w% q+ X% Y; Y& E6 T1 n
* t, `8 _# K7 A- ~/ Z/ f! y" r, n1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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4 F) K* D& g7 S# c8 x2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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0 p% d7 \, B" D* T3 c5 t/ `3.空调系统全关
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* H1 G- v( |5 B6 {4.音响自然也不能开" n5 m6 |& ^- H0 k
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5.选择优质路面9 g1 v; X, C, @, ]
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6.清空车内杂物
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- g/ d% _ @2 {* {. B7.油箱剩一小格油) P( Y- {7 i2 r
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）5 ~% [5 `+ q% e
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。% B- }9 C/ q5 O# o: J: N) C
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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- h O% j9 Z& q+ K# {# m& Y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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8 B2 ^% O U. `( A如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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# ~! y. x: C* M& t+ N; A电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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1 u$ { D( e% p/ B* o但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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8 J6 x% @7 e# H I, e. C; V它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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3 k/ z8 a4 P7 t/ s! r! }# N8 j比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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0 V# S7 e+ t: V# F w2 s+ [. A/ E那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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) T9 M) G3 V5 X/ [比它们更难起步的车，我还没碰到。$ `1 H+ J% }) \/ ^
* e" O2 n7 C/ a" i) T y所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。' I6 Y* I6 Q8 E& H! N( A0 t
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。2 L$ X' R1 q" S$ x0 X" o& ]" t
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。5 T# `7 y! t9 ?% h
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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$ \; G$ N! K/ d# [; Y5 `; _; I比如本文主角---c63AMG, C9 o- X- @$ k) ~4 [( K4 x
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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1 r, C+ R- V, X9 y2 e, t但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。$ J! N3 ?. b0 Y8 L/ F; C7 Z3 R
# Z+ A$ |1 k0 M" G# p% `! H自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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5 b/ t6 O- _. C7 w7 T左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？- Z7 G2 Q. L9 q! ]6 K
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。7 \0 s5 |1 _& O7 u; x! A# f
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。' N0 A& ]! I* F
' E" H& A; w7 d; p% ]但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，* J5 C5 Z* X+ o$ }( p
! b* [9 C, Y5 u" t( B连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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9 q9 D' p/ n1 [8 S: H& N然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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+ ^+ L1 ?5 u5 a0 i; m+ DM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。. Q: ^5 j Q3 c, ~! |/ e! K; t8 u
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力$ u5 ~' A! q# ~( d' P e2 s: f9 a) u
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。2 g$ S1 _) B9 A5 O
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底， u$ m/ n4 h) x0 A/ M
. |8 _: g* D& t9 n: a效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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: m$ @+ k" P! E( y) ~ V& e成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% C. A% I2 Z6 z& ?2 h
. Y6 L) K. s! [4 ^看到2.3秒和4.6秒，
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& v" U* ~) R, g3 s5 }* e/ i我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。4 c" Y+ v7 b% U) `, E$ \
o0 U* k& a/ e反复练习了几次，
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W0 a/ k2 u& j$ f# `: J R1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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9 z* H' L7 i% x转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 ^, q4 B _. M6 z+ O
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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. ^+ K& u8 _6 U9 L9 U( F然后2档全油门冲线。。8 c4 y8 i. T& b! o
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。, S8 z2 l& W) y; ?4 U
2 _# q9 |# E7 r7 [1 F' |, t; F从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，, L) R4 B4 {; B' C$ ~9 g* R
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大家的成绩都一样。。。
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' Q" N+ w* `. q9 j$ E$ U; \3 \很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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5 G% c( G* N, ]. H1 Q
- v" Q1 P; X$ P$ @* q关于轮胎胎压设置----回答车友问题 5 K1 g' g5 J2 W! B6 V
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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( r4 X! H' v: {' Z) z4 v/ A% r正常胎压是前2.3bar，后2.7bar8 B% q; g( c- m4 s- p& S4 z
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经常去各大轮胎店更换轮胎，8 V* e: N9 E% v$ M, H; n, a- A
. L: R6 x- i8 b7 ]+ _+ q& B发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar6 C3 k! t1 w; v/ }
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km # Y) G& D! Y3 U8 }
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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' R* {% i+ ^% f1 L所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）( B4 ~0 t1 v9 ]0 M
, t7 v }" ~, g# Q5 Q3 ^7 I车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题; G8 X* L8 T; }
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，! g5 x& h& U" z* ^! H# G
/ a& @7 v1 z( C( y& h; y: x: k+ l夏天更厉害。。。2 s6 r% g, L3 i5 Z) q' ^4 w0 U/ N
8 p8 j& }& e6 `# N所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。
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1 _( g$ _# A* a5 V4 p3 wC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar! E1 \* q4 f5 A4 H8 P
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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' _$ Q, l& c: s: ?2 x所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 B+ ~* g9 v$ a6 Q4 n& C
7 Q& B9 c" x7 [. c1 L也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，
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; Y1 Y) {3 z( G% K! b: f8 y5 ^! ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
- V, M4 u/ d, _! X- q* _9 ^' [4 p- Y. C+ [$ Q8 o9 D8 I* K
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。+ T2 E N% O4 E( h8 `; Z; P5 u( e
: ?* I) w4 {' v/ T或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
9 ]: r0 T& K5 i* D X+ G1 K( R6 n) S# g7 P+ H
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
J+ \7 O( F3 ]7 r- f. R
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，0 j! @( L# g4 K2 d5 W" `9 d. S; `
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。" ^# h* [ R( p% Z& k Z; t
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。& ]9 O) O3 n% ~. `
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。) a$ ?( F7 Q. n$ r6 p. g
& D% U% E* R1 T, F2 l* M
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。8 i' S' u. C6 m2 s8 e. r" d; f$ h0 Y
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不可一概而论。
. w- i( j$ b% b. t9 t$ \- a. K
. C3 s9 A2 R* `5 I正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
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小问题，大关键。。。; J: z1 \! t+ c J& p5 C, t
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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: B0 [' V l) `0 C" a o4 p2 @控制好起步是关键，$ E3 n* B3 `$ h6 J3 g( _
$ D+ G' h& P8 S, u- S, d多练习就能出好成绩。
; T8 j" s) F. }4 h2 l' D: |6 s. T9 ~6 z: v0 q# S6 t$ w
. j3 t6 y) H! j4 z* R1 i答案是肯定的。$ j' W8 Y9 U4 N. N2 j# Q, V7 e
5 H8 ]# \) K1 T+ O0 C8 O/ N- ?左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。* F) G+ r/ S) ?
% g/ i" e9 {7 P! M/ _+ O' H; M
起步转速越高，越伤车。' s3 \3 ~2 Z3 k$ c; F7 P
& I) F( F! |" E# c, w" ~起步转速越高，起步时候的G值越高。。3 k7 \7 d* K) v# X1 T( n
- j0 A1 R7 K6 L% U( L k, g5 t# h; S% l理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。' b9 \ r: n: K2 u+ @% M
1 C# y( _9 D0 c4 u8 k起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
) q8 \6 M$ r: X/ ]1 Z3 O/ [
" W& @$ ^# W; k- p( t而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
' O6 J2 E( S% Z9 o8 C( h0 D" @
8 Y% l4 F& X' ]7 M6 s4 z只能通过不断的练习，找到最佳。。。
5 h1 h' ], U8 o: z* V) {' `" h) _" h2 K' y- t3 c1 o
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
" n# d4 c; i6 y' T2 k# d0 d
* E& y; ^- w9 s& [
) T$ N4 m" s+ C5 g2 z, Z不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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