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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。4 d8 V- f% n! s9 B/ b2 i: a+ [
* y/ q; g- p) H( ?* O厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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5 A2 T# L3 C8 d) o$ K$ y4 f2 K- k很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？& m- ]# p B( O4 ]
6 W/ `( V0 V- D: Q8 [+ M) @) x# O# p相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。2 @3 I9 i0 }) h3 y* T
! g2 q5 t) t6 P有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。+ a7 n7 }5 Z" E4 P7 }( R, z8 @
! ^, A+ M! T$ X: X/ L0 ^尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，. O; K2 n7 e* k9 T
; t5 B4 D7 {. m1 v( x% f回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& U- U; F/ ]; G; k& B" W8 J3 a
! y+ C \: `5 n) u- `0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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3 v8 N6 i) A |: ?找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。* y+ G+ ]( l) |8 f
. [" W# T1 N+ t0 E% \2 P9 m但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。, p+ |! r" Q2 d7 Y0 `: }. I" L
1 L$ |7 z+ D' j+ c' j+ x在确保安全的前提下,有几点基本要求
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3 T( M+ O$ V E( N1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。% j9 _1 [$ b0 w* G, O2 D
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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1 \! @6 _6 ?- ]" n# G3.空调系统全关% a1 F& }8 S9 f, v
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4.音响自然也不能开6 t( U; R+ Z/ X2 O2 y' |1 f' x
$ @: k( ?: F. {5.选择优质路面. u) w& f) E/ `2 u5 Q) r; a
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油' o& u2 J. l" j) z3 x
3 v( r3 K. `: P& [* e. O8 m! \8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。3 n" W+ c: }1 `2 b/ C
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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# E+ @+ R$ I" J" n甚至，只是原地起步踩油门出去。。。1 U! {3 o+ |' \
5 a( n: X6 n- O9 B4 `7 o如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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g. W0 K( A9 ~电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。; ?' o( I) U3 Z+ p. C+ I
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。: M, P+ A6 k! w3 ]% ]* }
- l9 j8 \* `. O4 r; n3 _第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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2 g3 L$ P9 Q/ ]3 p* L那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。8 S4 i4 o# e! ~) k& N
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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6 v# R3 y% n- [. l' z7 b4 E所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
* |2 \! d0 A% Y4 h现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。/ n1 I, K) n ?, W
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。1 v2 b. b. ^$ P& ~! s5 z
# J( E [! H: e2 L$ r& ~8 P: F有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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+ K; q3 J9 d( ^$ k0 B2 a0 _有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。* R, N' d( e, M& y. T4 q1 c
9 |$ Y4 o, a; B5 s% z8 f, V还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG! @5 Q; ~$ G* @0 }0 [1 y
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。* ~& K0 B7 W6 K
7 r4 c2 H% e1 z0 Q' J但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。" [( h/ }# S5 E5 c; h- [, l
5 v" w7 L5 j# O' W" V自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。 E) q# b, Y+ L& K5 L4 D( @! W* E
, F* v6 A7 \+ }' y0 F左脚刹车，右脚油门是必须的。9 p2 T* g8 @: K* M7 D, c+ S5 ?9 F
& E* G- w- n8 E- Z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。: r) B2 e+ ^. n: z* I* L- {
* ?* c5 I8 \2 E& K! t很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。$ g2 @8 s( r! ~
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。, w/ ^- I, M( {9 L/ B$ o" S
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但，今晚的现实是，That's impossible
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% R/ Z2 |; G3 ? S一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，2 @8 n7 ~' P; ]; ]$ i4 {
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式4 _, R. O+ t0 A7 N& @* f, F
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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: e' ?$ y" b/ j& ?' S太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力9 c2 G- l1 p0 W' ?
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成绩进步到4.9秒-5秒
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) m1 Z+ t D& }7 N# K- r* W起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑$ ^+ }. k3 }) t& {, s n$ m+ o: [
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继续测试。。。。。
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* q8 n1 m; \6 C1 c) Z, x. h把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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: r7 ?& s" f+ O1 {6 {& V; D2 z效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，$ f- X6 t7 F& p$ [8 {) `
6 M) i! R' h0 J3 A成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，, T9 @; ?( l' c% U4 f9 s8 Y, |
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。5 b+ ]. }. `6 B. b& \8 Z5 ^
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反复练习了几次，5 j, g1 j$ X/ e9 q
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，# W: I. J0 X% C* U0 c+ M0 H9 F
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控制在打滑的边缘
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7 K' R4 I' w2 V+ c' I* u R, j转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。+ a, Z/ z0 @: [7 C; t2 ]
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，% L" y' [: B6 f. ]" B9 g* B T
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带来的后果都是严重打滑% O, g( @" E& ^% ^: b, X
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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0 B! d Y, x1 v1 U) _油门的控制起到了关键的作用。$ r1 n8 `0 c; X9 b* o( }. ~2 u
; q, q: Q2 ~" Z& ?% f ?( s$ M, {很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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5 k* y0 {" w \5 a: e: m大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。 Z2 ^* m. B; y
6 J3 \ B5 O1 y. U0 T3 ^& L* gC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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( p" j5 J* @- p [4 C/ L0 u关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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# E5 p* y3 C: @7 g* ~9 Z# L正常胎压是前2.3bar，后2.7bar) a) q4 \' q/ G+ A5 A( R3 m5 P- l
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经常去各大轮胎店更换轮胎，; c! L2 w5 K4 `
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar" F+ G8 Q- O: |6 R
/ p; j& p9 t) f" O这0.1-0.2bar不会让你马上发现，6 R: E) h: d) @
1 P0 B- B: B7 N5 r+ Z因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km $ z: o( I# t' A2 u$ a4 K
! w0 M3 D- }5 m! F+ E4 S2 D n这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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0 n+ L/ J; o) i4 @所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）/ u% e7 ^, ?8 ~3 u0 } d
& g1 I7 {' r O, u) Z Q" w) @2 W2 {车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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0 F: [3 q& e9 }3 B/ Z- X7 Z% h夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。( ]6 D: |' X$ Y. o" P3 f
1 S; L/ f" Q& v6 z E; uC63我忘记官方说法是多少设置。。
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$ l8 {0 W4 P. _我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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" X* y7 ^5 T8 J2 [: V& D8 H3 R正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar/ A. Z+ l# b5 n3 u3 ~2 {: r8 v
3 n, t# p" \$ v2 d) `. z关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，4 U+ q) O# I4 R5 C- V- d" U
% i1 O/ \/ a; u. z# g6 T所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar6 U2 Y; z" P7 y' p F* J9 d
, e! f& t ~, f; m也就是前2.6bar，后2.8bar' L1 X; g! m8 _( O4 z
1 _, K; V* x8 i% x! J. n' z这样的设置在日常使用没任何问题，
$ w, q: p1 ?0 |! G
' H, s$ {+ S$ V( }$ v/ ^0 l2 ]" L昨天的测试，感觉还是偏高了。。
7 S# C" F, D$ k% F, s" H1 C w2 y- ~' w5 q/ A6 C( Q
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。8 R* [4 H9 t- \" R
/ m' Q& Y" Q% r6 z# P
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。/ G9 V& f3 M8 E9 z5 w* K
2 y( i' o' a2 }
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.45 Q x& s0 W9 A0 q& c5 g9 Z* `+ \
* N& T9 T6 @' y" v
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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5 m" R* W4 _) a$ Y+ O! t==============================================
7 E) k) s" N4 G2 t$ W
7 ~, Y2 B+ a+ U% f提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。$ u( v. z q1 J; l; V0 C
4 a9 }! R* t S高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
& c9 X, T9 h. U# T t4 R% W6 N3 o4 \4 N o d; i" g4 i: d( t
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。- E- h" R5 V0 N2 D0 Y: K0 t7 q$ E
& Z* U' _$ x! X M! {9 ~
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。. ~6 S9 w7 h! ^2 ]
7 K$ g" G# s* G0 Z* T正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ I4 ^9 A9 n- M' k" B4 p- }% ~
; m4 G+ s H; Y& S4 `' q$ j; `# d4 i& I小问题，大关键。。。
: K/ j% N" I4 s% P4 c1 |4 j
. r: D2 o8 u6 ]2 Q B, J=============================================
4 r Q" l+ @: W, z G% T3 t; ~$ q0 {( Q
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，! l9 z2 m* X/ C) u% N
7 o2 T$ T4 s- Y$ r9 d+ ]+ B多练习就能出好成绩。
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6 [% X Z# Z0 L& R; r. d
2 {1 P) K9 _) P6 e. [( r答案是肯定的。1 ?( g! [# a ^! E9 P1 D; T) S2 C
5 t% a; f% v D4 }
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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- v; U: `: v& Z0 d起步转速越高，越伤车。# _8 x3 c: }' Z/ C* q; W* C% m7 r9 b& ], I
5 b, i1 u* i7 f4 e5 ]1 D3 u
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
( W' p7 B7 X, N, y4 j3 s1 Y) J% J d, D0 o9 _' E' U+ \
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
* J* n/ X, z! x: r; I
" q/ j# J+ C* |. h起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。' f8 {5 D* b2 F, ~( _' q# W
% H# c+ H/ B4 ~4 N j* }而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
. V' `4 {* _3 z0 o7 X( @9 z0 |* x1 }$ V" i1 w0 |+ R
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
7 G+ N7 T0 }3 |, D; X: B0 j2 v0 c5 a; c+ R% D
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
* Y. s! L4 r- U/ H$ @! U/ S( K9 f! `& t% S
1 o d5 Y6 y1 q; ?不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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