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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。, F" K. J" j3 H ^ j% u
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。+ X) v: b5 ~ S) S% [4 u
G; t4 J8 V! J6 ^很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
+ ]0 l+ u( e% j& _' F& k2 a$ {( _5 V7 P9 c
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- u4 N2 P0 L6 p0 y5 x
; U6 [7 d1 @- _, L. e文章标题是一早想好的。。
5 b c0 _& Y! f% u* @3 Y$ E6 V( ]6 ~5 d
! h y5 \% A/ W* i& |. R7 g有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
+ y- A. P" I9 V0 P, y$ u8 q+ w2 X& d/ S7 T
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，) L8 L1 d9 r" d
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。1 b8 L4 f( R0 I G. W
4 f# ` A9 [4 i; Z
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。! _& W' ^3 T7 s! @ W) R9 @7 `
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。$ o- \, W C/ O# l3 |
$ z, }* ?; m" _3 u- ~, B" ]' h但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。/ R; S9 |0 u" a b K
6 i0 W2 [! S6 B- X在确保安全的前提下,有几点基本要求2 O1 [8 j. \3 k Q3 b
# P" x4 Q7 d( |: |, v3 J; }
1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
1 R+ G0 @, m1 ^4 {# P/ s4 s/ P
# A" t: S, U4 X9 D2 s2.轮胎的胎压和抓地力要保证, W3 h% Q: h( @. t# N
0 Y; T. t, p/ f
3.空调系统全关
1 K: L: z% {6 h& w; U$ U% Q( F8 ]. F$ q2 g, T
4.音响自然也不能开
9 N( F1 y( W" j' _3 x K
$ {1 i' z S7 }* B5.选择优质路面7 ~& _. L( s& f, i: W7 Q; h9 k+ \
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6.清空车内杂物5 h! D3 J6 c* B' ?* U3 N
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7.油箱剩一小格油
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3 |( C/ \3 G9 C: N7 C& @5 ~8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）3 j# Q$ I$ L6 G- e7 G1 k# Q" K
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。
$ g' L A$ k4 Y/ V。
4 K2 S6 a0 x9 t ~; p- q" k' f很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。6 r# J8 {9 U# V8 ?* {* [4 W
4 q" F; l/ s& |; T2 U; x/ v一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
( f6 s9 j0 i) Y. Z
3 |5 j/ ]. U, e1 v8 L甚至，只是原地起步踩油门出去。。。 P8 R% H t* O+ c: K: s
4 A/ y$ W% G+ R) p \
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。3 m6 b( A5 l5 E0 b! o: U& r9 P
N$ l% S7 p( `1 i; u; g电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。2 ?9 y+ y% \* G( V' p$ L3 }4 |
3 E5 Z: m; J6 s1 t但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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+ P3 g( ~8 ~9 _+ x- p它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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# f. B/ b% P" x/ l比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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% g5 ^) Y5 \% k3 g- G第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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m& H! T6 _' Q0 c" D那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。" ~' _: n4 ]3 z2 Y' x
$ e/ X. h3 j: Q! `- K& M. ?" i比它们更难起步的车，我还没碰到。! f5 A1 E, g, C: D" d
5 Y" ?! ?% f2 E$ h2 y/ h+ l所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。* o) M2 L' R+ x f+ c2 ^
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
4 P+ _: C+ Z5 m3 O: q7 f6 l4 [, p" \
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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5 g1 k0 W/ C5 H! T) |5 e有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。9 H: ]! g1 p% j1 u' ~& h' }& G' |
2 U# Z! C. c& `; @$ _, e6 S还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG4 H1 b. c; c7 U9 X! d9 ]& `
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。" s3 G' N4 f9 Z+ o5 L
3 {0 d. O- z1 t3 u# ?
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。 U7 j+ g2 L# X, W9 t1 ^
: F4 i6 H# {! _! k. {! H但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ J! @1 r+ E, g! u5 C; R* F9 V
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。& l3 L, M) K8 ?9 [3 t. q2 U
$ m$ a& \) W3 }) y6 U左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。0 I& t- }2 P' \
) g+ r) y9 U9 r" B, A' M$ d很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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' ?' u% i" v: q" _回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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& y5 ?% C. F; a7 F但，今晚的现实是，That's impossible
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$ \/ }. R) T$ ^( |3 X一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，, Y k; V! H+ c) @
P# t S# E W* |0 r! [, J连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒5 y+ T8 v8 J% N! D
6 Z3 j. d3 |% k/ E' W |
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式" b" ^( B* I: F! {! w/ v
6 M3 |* W9 c: dM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 \- C7 J4 ~- I) M0 Z# H9 {
+ }0 N( }) s/ k/ H# i太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) j- Z9 @1 F) _1 w& Z
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成绩进步到4.9秒-5秒
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; v$ L, w& q+ R$ a: }$ Q- K- e起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑* o' w: o# ~, x) e4 _1 m
. w0 j4 `2 z6 b2 M5 L7 |; ~; O1 K继续测试。。。。。
9 d6 @5 t4 W! n0 g( h# U4 P( ]+ n7 d- P% @) U- d
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，2 Z2 T0 b- X S# N- y4 I" j
: B0 y4 D7 p/ C' t$ [效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，7 E) f2 P* v- f) v. q
8 I: _- k1 `1 c/ H9 Q/ f, y$ B成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒1 C, ^; {) @+ ~. Z) W
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，' K( F# |+ ~* x
; m5 u* s# ~9 B& `) B1 e, L
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒9 F, Z* ~+ K- U# l8 `$ h
1 P5 W7 `4 t" a I; @看到2.3秒和4.6秒，
) `; ?; _/ E2 e0 ^0 U, L
! C1 b8 [5 s5 h2 P1 v! s% ~我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
2 k3 T$ i. |' y2 [
1 D8 |! V# W M( L5 {4 M1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 U8 v1 X# w# J: i2 [
9 X* c2 ? _& e/ w5 I控制在打滑的边缘7 a8 \6 P) |0 C& O1 M7 M6 F l
$ r1 t z0 y6 U转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，/ h0 G( G+ C K5 |1 b
5 ]. N% T3 z! d: G, z6 d
接近红线区才油门到底，升入2档。。3 U Q8 K4 T- j. W
' Q( `! i# Y: B9 k然后2档全油门冲线。。
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4 Z" N' e4 w4 w: E# g最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。5 G( j& S3 P5 D# L* u2 R6 x4 V+ P3 ^: y
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，4 b6 v* Q. n) f8 C" m% N
4 s/ u' `; A( h带来的后果都是严重打滑+ K: F5 ?3 p! H1 W! d. b* u2 [
% }; H# s8 O6 W2 t" j+ f" F% W如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。 T8 y$ W$ S% s
7 b: w$ p) e% O0 I j% H1 C. \
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。9 w) w9 f# A8 A' e
/ [; S2 f4 }3 D% i很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
7 u: L- F! z3 h- D+ I) S L6 y+ V+ P* g f9 A
大家的成绩都一样。。。
3 @# Z1 q2 I& q" ~7 s, c, g j" _' I* N- k( e% [, q
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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4 B o0 d) w. Q# b/ z关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ' a- f8 w/ T8 c
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。& r7 c+ N4 M: ?' t
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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7 w) }7 o; i! e% F经常去各大轮胎店更换轮胎，6 R" S6 L$ r2 d0 @/ j/ h( {( R
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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J2 k- s% |$ ^) o9 \这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 0 m/ `1 P: D7 m. S6 A
3 P4 D2 X1 t0 n% X+ I5 |3 u9 S8 r
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右 O' n" L% \5 ]
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）3 l" {: k* d6 F
4 g9 L- R: h7 w _; `/ a! c' l车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题# N; M( v! W5 H" }# B" x
; J0 C$ u3 c: S" \' n, Z9 e但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。$ U. ?! f' }3 ]5 y' v: O; t z. ?1 u
: D8 ?3 g; C" A: Y, d5 c0 ]如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
0 ?) X7 D4 ^1 k. T7 @; _! K1 q E6 N4 m
夏天更厉害。。。: r+ C: s7 ], c$ f
& m- w1 d$ y+ m7 Y p' @所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
# r* [! F- M9 z
# X5 Q% o+ v( ~* c6 h, S; g回顾C63。。。。
+ X2 ^+ T- L6 @0 m r* x ~$ h! ^# E/ ~/ x" w+ b" J
C63我忘记官方说法是多少设置。。
C" k+ g9 _$ t- h' m( D2 k Q; H3 v+ a( ?+ p! ] ^; q
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar+ x* g+ c2 c0 n' J; N
: ?8 b9 r7 r- H# f: z5 F正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
+ G3 |4 @1 _% p) t2 M. X0 x( G$ u7 H$ w( K, \+ {, Q _( P
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差， x3 c, h, o9 e d
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar7 z" K% J; z# }6 V6 x0 }: A' i
5 w7 T" W: S* ~& v# r R7 n
也就是前2.6bar，后2.8bar
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/ _6 w. e# ?. w. `& m这样的设置在日常使用没任何问题，' k' M, j7 K, ~7 Z3 F/ Z
: H8 B* m5 y/ s- d8 S4 {
昨天的测试，感觉还是偏高了。。9 K: u( M Y# f- \! Z3 Y: a# l
- P! N1 D5 u" i3 U2 V
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。" x7 s7 m" f/ C
" {6 [- V& [5 j3 o( ~
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。+ |6 n; G. ]1 a: f V4 j
+ R5 ~+ L5 i% g或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4* b9 R* ]. {. U8 q" e! I
1 K% {" {- A& i( ]3 j: L热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
# z& {! \4 m* M7 u+ y# U# S) V) b
( s# M3 a9 Q, ~9 J==============================================" ^8 V4 b" O( U* T9 X: ]
2 B6 W( s: t8 N. ~5 {- _% t0 ^
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
. k$ O% b2 R" [( [$ V( {6 K7 T2 s" f8 K4 f* ^
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
u: t# I" u* n) F) T: g) |4 Z; S9 w4 u# y% k2 [1 o
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。& q+ V! T# x3 ~% x' `8 y6 M
! A( [! B' x: r" t2 {
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。# j9 V3 R* A& }. i" r/ \! a
/ ]2 {1 {6 t/ M# F* y不可一概而论。( `* {# x! l- d9 f
4 z6 K* c& ]* c `
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
6 `- f) X% G7 h, n* c! |% R2 f' b4 h; z" N8 _5 z6 ^3 Q2 \0 y
小问题，大关键。。。- V8 G# S' P( H0 W
# N$ t3 {4 D) ?5 u3 u1 C/ s3 f8 w
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" @: k; Z6 g5 C0 [9 D
* n$ {+ T7 X- |9 C! D2 D再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
6 ^0 m& a: z; `& Y" R$ L A& s
I; B- c* z$ D, @0 ~( G控制好起步是关键，
+ K/ J; t. c4 G T( i% N* ?* o/ } a3 `9 ~
多练习就能出好成绩。
# A: {0 r! f1 S
% u8 F$ f9 h7 O) Q! U3 v# ]6 z8 D
答案是肯定的。
" G2 [8 h, i. B; y
+ }# v3 R$ w( ~. R) |左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
0 I2 F+ ]& W3 r. S- p- S! n+ {+ c3 h2 o; u' } o, w" V+ g
起步转速越高，越伤车。
; T. _. `! P+ v1 n8 G( t9 m0 q, F$ K$ `
起步转速越高，起步时候的G值越高。。# E7 w, w2 P. A& Q! q: i
2 b/ [) c3 H6 x" f1 y( u理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
( D3 T2 R1 i2 a. j$ u6 D2 m* E
/ D0 e5 M2 a* G, ]9 l/ l5 I5 b起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
% ]# u2 e0 H$ T4 w/ L# X& m
4 i6 G, h* T3 a! U. H% @而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; y% E5 B e! Z1 f3 Y( X; X% v& D5 G9 [$ D4 ~/ a1 w7 M8 z
只能通过不断的练习，找到最佳。。。) s' ^; w3 G) y: b# x) c, c
6 B9 I/ n- m/ Z* s; z! V这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
" {0 @2 q; X8 Q' D/ f# G S4 H4 N4 v+ E4 S! O
9 f' K% u6 b: h
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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