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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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, g! J6 z0 d- D- z很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
% O, R: L" F' `4 d$ t& n u) F4 p
; @, d& U+ U+ a/ k- J7 ]相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
3 |6 F8 F) o; P9 F) e; n- z
( A9 ]: w; `7 F; T5 T# J有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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* F, h/ r x# p: z5 p# ?尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
) Y* q/ ^6 Y$ i% V* [# r3 M6 L
& n: }6 C' k& C5 u回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
+ N% K( m$ Q+ h, h- ?0 H! t. z3 }' S) E+ S2 E3 J
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。9 k( G8 R6 t& o& f- p) v
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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+ M/ Z$ ]2 i# d+ j但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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* c9 ~$ c& S0 S在确保安全的前提下,有几点基本要求3 i; i+ j2 L0 |0 c6 e+ h
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
) v2 C6 v$ |8 F c" w- e& B( u( k7 o2 j- Q. j. u2 g2 d3 e$ g
2.轮胎的胎压和抓地力要保证) f' J9 p( O" V4 J( H2 z/ E3 _4 _. s
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3.空调系统全关
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# B5 j. I- i0 t0 Q4.音响自然也不能开4 L1 E5 z6 j7 ]+ q/ x
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5.选择优质路面7 r5 V( t; h* G, g0 }! c- [0 Y( r
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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& Z3 d: o/ m3 Y( U. E& f7 @ V8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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/ `1 ~& E2 q# P, v# I$ `9 c: k1 y很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
2 [& s r7 B; n% E7 U- r! F5 s
. q1 D R4 f- j- K* s4 o一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，( s6 f- r4 R4 z) O" P
& v$ _* ~" L- y% h6 H. O) z甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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\* i5 X: y4 D如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。 \5 @2 u! n( U8 r! m7 x
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。0 T e6 E& l# B" y6 ]9 {2 f* P5 a
- q+ T) W2 _* w但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- j6 o' @8 P6 X& q* y& r) F
3 b5 A1 L7 R0 [6 v' L( B
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. z# |: S: E% U" p. P) J8 M8 x
+ f+ n. ` A" n1 f' I7 ^; k第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
3 x' M* m6 b. _0 e( a3 r3 _" V1 R4 ^/ B% w: g7 C: J' r! j
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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$ N( C2 x, u! x( E5 B$ q+ i+ A比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。& _. H$ _$ D' R, Q7 ?3 p0 x+ S
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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* s u" Z. s& q) q最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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2 a& T9 e4 m# x" N6 v" m有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
2 n) Y$ @' S( _% z7 K1 ]
& g) o8 L( W# Q) S C有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
I, n% ^( U! H& u
+ d. X; t/ _5 w+ E4 z9 u还有更多车型是没有LC模式的。。。; c% |6 D# g- h9 T
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。( V5 J& ^0 d" H0 f# D5 s- o* [
4 V8 C6 P; {! a: ]
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
9 R* d q4 e' v$ c k$ O% n5 {1 | h6 E1 ]3 J
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。/ G5 f$ ?( f' v
$ G5 p i9 |( L8 ]3 Y左脚刹车，右脚油门是必须的。
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A8 k4 i) U/ L6 C' e# O有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# U( o, p( ~+ B! G# r& O9 w5 J
8 w$ s) z p+ i2 [5 R( P- d" c" L很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？. P! V& c# U1 U; |
$ a+ o. ~* \, J4 B: G回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。: M: v0 n a! w, U4 q' g
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。0 x ?& {+ P1 i" K$ G
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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+ o) P$ N q' Y5 C5 b7 X1 m+ RM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。, {% w$ b- j4 W# Y2 G0 m$ Q7 h
% N( f L( ? \8 V7 a, E6 V6 f) b太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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" _! S: ]4 o$ z2 c8 _' Q0 X成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，: y, [3 _# v) ?+ l
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，$ R% l# [7 }$ M4 E3 @0 ]
5 F5 L; u! Q$ g+ e3 C# _成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
+ f' }) y5 i* _$ a1 i5 O* W) S" H0 [( o+ e G: N
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，( g- [7 ]$ ]& T {* }/ t- H
( D- m% M$ }& |成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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9 M1 h0 g( c; @) H6 Z看到2.3秒和4.6秒，+ l% [ j1 T K) g
$ E4 L+ ?8 w8 T' s$ N我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。% z7 D7 p9 T( Q" s% a: P, ^
[3 p1 \( M- v( {/ f, Y: e/ U6 ?4 {反复练习了几次，% \# ?' }- c, g% d' H
4 h4 J5 L8 L# i9 P( Y- E; A% R
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，; U# y4 U) g4 t K' i1 E
h3 A/ C$ m( k L% G
控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。# ?- O2 u; ^) t
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然后2档全油门冲线。。
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( J! h1 w- @4 P2 q% V最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* Y/ G% _9 C, w) Y ]' h" }
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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" E" G. n8 C# f% h+ q2 k7 t如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，: a5 Y" X( m" E3 |7 L a- t
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油门的控制起到了关键的作用。6 K8 D! e# m1 u: K4 s c. L& U$ |
2 @3 {+ f1 y" H1 E9 T很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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4 e$ v* h; p& q- f, \大家的成绩都一样。。。8 x. i5 K, {. F* h4 Q) h
) o( G* ]/ W9 l5 y; \- j, c- Y很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。# Q! r- E- @8 ^7 ^* N
9 `3 y) j& c: u7 m9 \2 kC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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" \: d$ t% H3 Q8 r1 e关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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Y( j( M/ W) H- E3 R经常去各大轮胎店更换轮胎，5 L+ D" C% L! u' _
" i* y9 ^, }" R. A0 `& @7 M* {发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar, q. v$ }9 x7 [1 Q' R( A3 t1 {
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; f/ w3 Q0 a! j' _$ y+ C7 L
2 y$ C8 z }' i$ e( v' F
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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2 \2 Y7 e' I( ]' | @3 u! S8 o车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题& a0 v7 R6 v0 M
/ B) L7 H* E$ Z. Q) x但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差, j: s3 u4 ?& i! S
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
5 Y. R A* ~7 e) F, G8 X
- G8 }5 u( J9 c6 G+ k1 ?如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，" m: q2 G" g8 W: y
) k* K4 N9 h( p+ M5 I; D: c5 S
夏天更厉害。。。
5 T: J1 m6 y0 u5 ~( ^# z% V9 L$ ^* S. u: \; R( j
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。- ~, E9 r6 x' {+ j F5 E9 b
/ F/ ?- i* m* t: o; i7 `C63我忘记官方说法是多少设置。。+ k+ U3 I7 f$ B+ X+ l& |% Q
/ I. v# x) {- p0 S X1 ?% t G我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar* v( @* g) K( N
8 z' L2 C8 P4 d' ^* p/ v
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar) @9 M$ e% B1 h8 \1 `
8 t" F. G @+ x1 `4 R$ M关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，" e8 u; Y9 S4 S/ S) a3 S
9 Y t$ x# R6 [. n3 m所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar: ] |+ q" M! P9 Z$ h) ~- }
0 ~4 ]; k& z6 C也就是前2.6bar，后2.8bar
/ F" G, F; |/ ]5 ~' {) z; {; \
" r' P& R3 a( \这样的设置在日常使用没任何问题，
7 V# s# k, N* [' w
+ d# b2 g- Q2 ]% }, _& w' I* h昨天的测试，感觉还是偏高了。。( n! \* q4 l$ i6 s. p
" C" l6 I3 e1 D* E专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。/ G" s8 ]! j/ ^6 D, T
. X0 ]; n# g8 T' y以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
8 _/ E8 l0 ]) v R7 O8 \
8 ~8 J) E* o$ A/ u) l或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4+ N9 W v- m2 z
0 {, x7 ~7 r; H, N! K8 l8 K& J
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
0 x O0 }* j. C* i. [+ M# n0 _
6 _: P$ }" f7 k+ l==============================================6 P1 k4 }8 j% z7 C' l
& Q k/ [6 Z5 h' R7 g6 \7 E
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
2 K {8 ]. k" r) E3 z1 a0 o! \5 s
3 W' B9 n$ i+ J ~* A一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
- j: [' w6 g, v9 b; u8 w" x4 k/ J& d3 A5 w' w- w
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
+ p0 B4 l- O% R9 f, z7 L1 A% s+ `" }$ i8 F2 s
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
7 c% H( F8 m6 l8 o+ Z! V6 J4 z( u- W; p U1 }7 \; D& `; n4 f+ {
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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3 s% Q8 ?2 k4 B- y2 Z不可一概而论。. `5 P7 i: k8 a9 l
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
+ A) e" b" }/ m9 k0 ]/ ]2 L) o
0 P. j! u2 Y$ Z9 q& I. s R小问题，大关键。。。7 @) i6 |+ R/ G: T, ?% {4 m
3 j% p2 {# K% ?+ e# L+ s. Q
=============================================% }$ n3 x* Q0 q' [4 y: B) |- n( t
5 m Y9 z- L9 ~5 x3 G2 U$ u再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，, |- S: V: f% A; D
( H o! u8 w8 _/ X, { _: R
控制好起步是关键，+ n w, ~- G$ f4 C( S
: L6 b8 V8 s1 l4 \' a0 j/ A% f多练习就能出好成绩。$ p6 t% q, l$ { H7 m* O
6 _8 S1 A4 `5 m8 b) ]6 v: |6 o
1 L8 @# z) ~7 f: W0 P2 g- d
答案是肯定的。
$ D6 g$ X |9 Y$ X+ ? ^
5 E! J. B& J9 D/ T左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
0 S& k! ~' A$ ~
6 s2 Q* _( W6 K; t1 s9 V( v* ~起步转速越高，越伤车。
& w" H! j# m3 E. d! W, l! X
9 t. `% h1 L, v7 a. U2 Q起步转速越高，起步时候的G值越高。。5 S) J) r) y' Q' C9 o8 B( X
- V" P4 g3 Q/ ]" u2 P理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
0 s: }; I$ H) s' ?( K
: [$ t7 V" c6 ^4 ]# m起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。+ |9 `; d. \: h
2 E% ?1 F5 u2 e3 M% x" ~6 _而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; V& d2 _# d% O) Y( u& K5 g. u9 t
* g7 d# Y' O* c8 O只能通过不断的练习，找到最佳。。。
- }% ^3 f W2 X ?9 ^7 R0 v6 b& d, E9 H4 P& b
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。9 W1 X( D6 v+ L7 A
2 F$ z3 x8 I8 w: a& ?3 ~8 r! _( n" B9 {8 S- G* P4 h
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
