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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。4 Y" g" o/ l% b2 ?8 f
$ b+ _0 W( }0 F9 a5 [# ^( y1 ]厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。' S3 s1 b! o3 ~& {0 a* I8 J9 F4 i
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？5 V: f" u: {, j/ I
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。) L* ]9 @5 a$ Q7 m3 R0 L
]8 j$ }0 ?9 M/ x5 ~. }文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，4 L5 w, h/ ?& _2 s( ]
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。+ x9 X2 s4 v' S: m& Y
5 S6 w; B7 {4 K但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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$ ?, Q! `* O' j8 r& p6 v: t$ l$ j2 S4 o1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关3 i9 E9 B2 w& U# K$ e
! @/ q1 F) c k& {4.音响自然也不能开, |3 h2 _$ ~# O" |) e! {0 G
! W& R9 X# n5 i' y- E" ^6 }' l3 @5.选择优质路面# D8 Y7 I K0 E" C3 k$ Z
4 o" P0 C" O6 ^6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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! P! A. Y+ s1 W9 g8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）: w& E* Y7 G6 Q# x# q* p: p
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。/ x6 F4 r0 g7 n+ m# L1 r
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，( y6 D( T- a1 a. Q$ T
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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1 B. w! @) m) s如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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9 V: u, k% X! N3 a电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。! R |+ {6 m" M( ^1 b$ a5 P
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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! J6 ~9 z/ l! e$ `比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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1 \7 @/ D( ]8 _/ j6 z/ z那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。- }, E* Y$ p( l1 Y
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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; Y0 n S+ O$ p/ `- {! l: [# h. H! t6 X所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。' U1 L, W- t! ]: u$ @
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。4 w9 U* @8 m8 k2 }
! a( n4 H) s6 D" R# Z0 [( M! ~: Z有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。# y7 e9 Y$ t5 ^, |9 e
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还有更多车型是没有LC模式的。。。0 b; |, U, m2 g" J7 @4 O; r
5 Z/ w! X! d# x% B比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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/ {( V' b x+ e; e5 l6 K: g7 D以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。! t# H0 d* b5 j) A1 _4 {( [
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左脚刹车，右脚油门是必须的。5 B1 H8 N }3 ]3 q2 E' Z2 k" U# d
! v# @. H3 _! l! ?7 \, [6 l有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。 e4 y. L7 A! Q) \8 s/ E( Q
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？; W" H( \) Z0 D3 q# w V p
% H! H9 }7 S- l0 b V* @回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。# F+ T2 i) a6 N! U( [9 d3 `6 k }2 f5 A
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。/ t3 M) h3 ?: w6 l q! F! M; T/ ^7 Y
) l) h4 ^ X# ^+ S
但，今晚的现实是，That's impossible" B$ b( j$ S' d$ g) [
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，* g$ K- o9 b2 @& n( u
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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% H+ V% p; [9 k0 H) X然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。3 r$ d* |4 b0 K; r A4 [
( s8 O1 _! h- X* D太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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! L5 T) }$ p: K5 f% U" |) w* j成绩进步到4.9秒-5秒
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7 H0 o9 F1 V( E5 ~* e2 G2 U起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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" h# l3 j t- o' I6 l" M3 d继续测试。。。。。
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5 b8 ~ ^# F9 T9 G ^把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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, b& ?5 u9 B, v# }6 Z3 _/ t6 O- A# R效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，: S7 O; A$ F: N6 _; f: g j
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒( j! y8 x& n; [& R+ h8 R. x
( E5 X' I* A/ x0 G* z# }
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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: G* g% D. [$ O* P# \: |0 i成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒$ V" k/ D# o3 D1 n% N% W( _$ `6 a) U
! \- k1 b: i5 p' {" r6 \& U( ~, s看到2.3秒和4.6秒，
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2 r4 h( s/ _9 a! Q1 O我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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/ w# a: E# i" P; c7 J2 \ n反复练习了几次，0 ?( j/ }" d0 w8 t; w+ R- x
2 p4 g+ P, q" q n+ q# ~9 n4 E1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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9 M; J" s$ |7 M2 u3 @接近红线区才油门到底，升入2档。。
x) N: z7 V. t
- i4 R( l% O/ l6 o2 G然后2档全油门冲线。。6 b# q; s! z- N6 b. w1 O2 w0 G) a
; \. c! S1 A/ A) Z最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。: c$ u" d8 X6 R! Z: I1 M
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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3 _: u- B. h# s6 X+ u3 S如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。$ j$ t: W7 c. g5 s$ g. ?8 h4 L
5 q( E! F' `8 s5 |1 I( F
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
; o& Q6 q2 F) C' e- c0 _: J
1 g8 D1 X# o3 p) _0 ], Q很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，/ j. s% e& `1 l+ z) P V
; E# U4 z$ |0 n大家的成绩都一样。。。
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8 [6 t0 O" T4 v9 w# X" m7 J很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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$ d- L b. L& T8 \: [; c; p8 yC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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3 V, o$ [# l7 n8 q1 Q关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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( Q+ B9 [+ |( O911turbo车上有轮胎压力实时监控。* S( M4 n" i5 J: E4 k! i
+ n% ?1 g5 ^+ K+ p7 o! u正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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$ i# M9 h8 y9 b! @2 C- [经常去各大轮胎店更换轮胎，
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) q# k: P5 h4 n发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar5 N' e$ A) U: m4 L
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，% j1 r# g9 C u1 z) b* p" ^( n
+ p) v2 s# r5 P因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ( w9 E8 f& Z" T; E m
5 g) N" H- [5 J Q5 h+ B" W# B2 S+ B这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
0 P* J2 m" H9 t# x# t( O
/ l0 E* l+ \% C) t, P4 ]所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
# P: ^, j. Z0 x1 v* T
7 e$ M! G: B7 V9 P; d7 J' H车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题2 s8 Z/ Z8 j, J9 N3 t% {
0 c" e3 f0 h w( M1 u: r但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
+ S: F* o/ q4 E2 E9 f) g! H) n( E. C8 S; `) U7 N& r, E
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 C/ X3 E, Y3 S: q* `! J
3 @$ ?" Q- q$ U$ `# B; N/ A
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
, Y" y2 T" U, K
, ?5 h9 Z2 Q5 R' ~- a9 V! P夏天更厉害。。。5 K+ ?5 D" ` x4 ~% v3 b7 m
* X3 {, o$ {) @+ a( R5 h
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力6 H( _! g& o( I+ j2 S
% p. K7 a+ P) l4 \$ a" X i回顾C63。。。。( I8 ]- U" @5 W; r D, }: C& S* K) o
6 J7 O9 K" ]9 x& W
C63我忘记官方说法是多少设置。。2 d2 B0 V; ?5 f* I
A/ l, z. Q( V. p
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar0 _ H) m; v- S
4 i+ d' D9 u" g1 _+ u O) b" Y正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，9 Z# A* U0 A# B3 s7 y
* {! R$ x5 G$ \, V" |; }
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar! d, K% G0 H: b
+ O' M3 c1 h) ~8 x- s也就是前2.6bar，后2.8bar. H6 N s5 C- h
. L9 n& M# P; u8 Z3 \9 e9 E这样的设置在日常使用没任何问题，8 E# P' P; w' H: C$ m" O
" n0 X5 \+ A( R& q: R
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
# h5 b% K4 R! M4 i# F) j
' K& R* A5 |1 q3 z' b专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。4 `$ A; l2 ^/ z' X( J
# U8 X+ ` O; o0 D8 ~8 z. z! A6 y以轮胎店的2.4-2.6就行了。。. ]0 g9 T% G" v- p3 D
+ }; {- ]) U3 ^2 v0 a: N5 B! t B$ p或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4# Y1 ?) [; T4 B2 B2 _. T T
. M& ~# d$ T) k4 l$ u7 b热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。6 W) {( Y! s: W( Z' x
, b: U& a+ |: R==============================================
5 V# i% y+ X' P: r) ~
! A. ^3 M$ _8 N+ a9 @% v提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
1 }$ y. ~" L B5 j0 Y/ b7 |/ n
6 r5 Q3 ]: ?( r1 Q& A一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 | r) @, Q. j* H
; M7 N# w+ U# c高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
! h5 h) y/ ]" E# L* O
* n- S$ N, k- Y& y有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
, e# `- f% R& k0 ^' a- v/ O. M) l( A3 g( P. R$ r$ x& G
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, y3 \% w9 a4 s. x* \9 N9 _ P4 m; a
不可一概而论。
% u7 ^' Q! h) V5 u5 C2 V$ U: |
2 V: q' D3 S- ^: m正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
8 u# b% E& f/ H! q) e3 W0 y9 B# u0 @! Y3 ] v) V4 n
小问题，大关键。。。+ t% ^! V6 M+ d7 N5 _$ k9 C, Q8 F8 R0 O
# M9 ~/ _7 c$ u7 Z. @2 ^=============================================
! \5 `7 C9 h/ h8 c. \( `/ N
9 p" p$ d" f$ U% q2 c4 z再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
8 c6 g) t1 |$ [9 P, f$ Z/ @6 l; i8 W0 `9 T# h! X' o9 s7 ~
控制好起步是关键，4 \% ]$ v8 Y& \
/ S' t- B0 ]% e x! ]3 u多练习就能出好成绩。
& K9 v+ a1 n. Z4 J6 s+ b1 d g2 k0 h8 B* G0 F1 s& d4 \# P# c
/ K( @5 s" @5 L+ {/ r
答案是肯定的。1 ^8 N7 Z1 ~3 H$ ~0 i8 N, f5 E' `' g+ N
" y# e+ Z- _" u" k! B) v; G左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
0 l6 Q/ T3 y S0 w' z3 M
& n4 I9 v; M/ E% ^" j' o起步转速越高，越伤车。
0 G! H0 K) t( o Z1 [: C) @$ M( ]# E! s( f+ S
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
* j9 {& s+ ~# {" m9 F/ m
3 N, ^4 m- r& K, e- V' E理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。# r! S+ v$ e" C4 {& q/ h8 {" `
" v/ f) ?3 | D: I/ {7 r3 R8 t+ M
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
: @1 w% U D( d, O! C4 {5 P4 X: v; h% _0 J( l
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
2 v5 k) q. i1 B1 _2 M0 R
; C: U( i/ H: q. l3 f6 z只能通过不断的练习，找到最佳。。。
; Q; z/ R6 ~/ n& B) P9 ] o J" x+ Z, U1 v: S. g" w
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。1 F8 B. G) y2 [% W7 z* ^( u
2 j# ]/ Q$ F4 I" _" ~
8 n4 q3 a' b8 @4 o' V: e. S, m8 M不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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