 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
' M* E+ L' L9 |& v" K( [标 题: 更换clutch经验谈" ]8 @, Q1 n2 x* M% W
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信: y2 H/ x4 m# ]5 I2 M
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更换clutch经验谈% m `6 Y8 _; Z+ t3 g
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http://www.pbase.com/fulluey1130# F/ @3 ~+ D- A, V! A' c9 K3 z
1 D; T" b7 ~+ P7 C o! S# y+ `7 K- |' o
' ]+ }$ l, t8 j" r+ c, Y! H先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。) m+ M3 { {' s# ?
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。$ ~5 [4 k0 n& v- d. ?6 B- H! I6 e, f! l
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
5 L2 U3 a! x1 L( \了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高* {- s% p6 X4 @7 t0 {+ `& U: R
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟) B6 g. V# s1 Z; _6 Q+ d: B+ \
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
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好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
1 H6 j( l3 i% ]& [floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，2 d! _9 Y& |8 R1 X
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
* G4 g! D. K4 N) `3 t的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换( ] D. Q# n' B" I) e! H ^" X/ C
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上' a$ U! A0 v ~+ F& _. X: S
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。' }% G5 ^# i* m' s4 O
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的 ^8 R5 `" ^6 h W/ I: G9 g9 e2 s- R6 b% d: p
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能3 Q" G/ K! D0 @1 Q
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
$ P" e- T- C9 K% }& T: r大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，* |1 [. ?3 S# V
那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
+ x$ u7 L1 l$ P, ^6 \( Jclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
: e; f7 A' K- C8 i4 L, B, L罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同5 i' J* f1 M$ Y: W( m
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩1 ^# i# N; O+ c6 h" N h
都能够遵循。
% Q8 F( S5 j* [- N& I; s/ v. W2 }" j( U a/ ]* N o0 D, H
（一）准备篇
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" D* _2 p5 n' X* R1 P& Q, X1 z& q, Q首先应该是购买零件。
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$ D7 P* |! d9 u6 u3 R/ U7 r1. clutch disc + pressure late + release bearing% {) `5 p! K. k, d3 w1 w" x3 j* B
`( O# G6 B# y. f5 w这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一( ^9 R4 ^. K7 N- w* D) {3 _# t
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺2 C- H8 f' E* Z4 b; \% E, v
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch" d5 \$ |/ V6 Y9 ^7 S
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
% I( [5 c- u% E3 b, y外加的release bearing $30。7 _9 {, U! B) m; r% H
, V! T; O9 U! z( M至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的- s3 [) v9 `4 k+ y1 G, ^
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
. l* z* {# z8 u7 ]5 ?TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch( N( E9 P7 }+ J8 f* F7 d( S
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以: Q9 f3 t9 y" ~( u. C L: |: F- L! [
再用上20年或者200-300k。赫赫。! O3 r7 } v4 m J
" Q2 q/ M, @" F
2. 耐高温的grease* g" C1 a4 W. ~
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clutch的spline和release bearing在tranny main - K' h7 }! @# j# ^( E
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
2 H! D8 D2 j* `, {- h, A- ~一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
4 u: R: C$ H: @8 H发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得( l$ s" U. g% b& {9 B: B1 |% o
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
* Z1 l$ j- V" C$ ^. u# x, P6 }里面要求使用这种grease了。0 I$ T+ S/ A7 U" Q! y5 I- Q
% ]9 v* }, J' Q" M8 O% h. wS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
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3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件0 i1 D' @, R1 k
1 ^; t/ p/ T3 T/ E最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种% j( d/ j. Z. o0 j
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie $ W. Y5 b6 ^8 b# Z; |" q* \
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的! d) L1 n' _" m/ A3 `* g, B+ i
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
% l2 }) h. e- S4 ^' b" ?以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和) o+ F# Y# g* J# F
tie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$25 [7 F3 _: S% A/ c
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
7 ?4 h5 m2 {! d# l" [5 O8 Anuts的cottor pin，大概$0.3一个。" X& \3 n2 t# |7 b- M0 S6 B
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俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上; l' X0 E: z8 A8 b3 S; T# H
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。2 n- P- h) ]+ C9 y
* [8 A1 h5 g( P: u# D
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏. }0 c1 M/ V9 f2 a4 x% c W* b
了得cv axle，又是$130。# B6 g; T* p5 R" \; Y4 a
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准备好了这些零件以后，就是工具了。; O7 |$ R9 K6 Y- X9 Q. F; J. D
1 }7 q" z+ H6 i( u1. Clutch alignment tool
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
" |+ z& U8 x% a; E W: T9 @通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺% ?5 l9 X. }% ^6 T$ ^
买的honda的不带。:(1 w% i3 Z+ G- Y
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专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
0 V3 P3 q( s$ ^4 t `$ E% h {不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用: ~0 f' v+ e# n- v* n7 a
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
* n: q+ B, a# j( M! [; q U了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。; _8 O H; n# i
塑料的，专用大小，按照车型匹配。, g3 p' l( T' h
T5 g' S, d2 A( `
2. Transmission jack7 Y! @7 T1 u+ Z$ H
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
1 r. ~4 |3 O( j简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也/ K, B) K; r; ~% z5 _1 W5 Z
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果! U9 W& z% t. Z' ]* X3 x' d& P7 \( a
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头， S: V% g: C8 K3 z
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
8 q! ^. z1 b! R; `( x- }8 c细致调整。
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如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
: V/ b! _, T$ j. k8 m$ Q租用engine hoist或者support bar之类的。9 F1 z& A$ x7 K! L
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另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
. E( `( [4 @! w4 ^是个不错的选择。不过俺没有经验。
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7 r1 o! |; R( g% B" x& d3. Breaker bar z; a" c9 Y8 ]! N
/ Q2 c w+ | f$ ~8 g7 m; L一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
3 S# b% i' c4 N8 \7 {% [$ Pnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，2 S( G6 h- A2 [, T8 H
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
" R9 F$ i. p9 z. y5 ], [1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft3 Z: T8 u! S9 X5 ]
的水管子，已备加长力臂使用。4 u4 h j5 r @* A
( e/ g" d1 f3 F& Y5 p( O4. 在autozone租的各种工具
) ]" z8 b' U: b; p0 _- i, d1 J+ `/ E3 J: Z
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
& C, e4 N# J, g+ v的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。% ]0 I; Z( J( W- t" O" C1 n1 d4 D
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
9 u2 w4 O( f- j" N# o7 s/ f1 Z7 p小的一次租回来。- `3 M9 [% e% D- \% }/ U
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5. 其它俺已经备齐的工具4 w" @# }% ?' a! V; E5 p
3 N! G8 b/ w5 j# d/ s, F' f
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
& C9 D. e' \# w I4 f; QTorque wrench，timing light（俺需要拆掉, A A/ N2 L/ x% d, \1 u4 }
distributor来腾出空间），penetrating oil，
7 P* }6 y! z4 R- w等等等。; D/ F1 J+ K8 O v9 F! ~! v! L- M
, d$ \; x: m2 |/ w5 z3 `3 c! d8 a
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。2 S* p! H( a c8 B' g/ T
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时9 A; e3 F+ _/ ?. X
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
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3 ~% _ F. L( e9 Z& g- \3 C（二）拆卸的技巧. n1 B* H5 `, s! P: O1 }
- a% o- {' g9 v% A8 G拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的$ J4 k8 M" t- w6 Z$ }$ S- ~; B
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
1 Y. [- p/ E; z) @# v3 `结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
& \0 L$ Z& W8 F1 {# g' _1 H撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了1 o- S' q9 D4 w; o$ W
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
3 [! r' ~* _. X0 {9 d) g) h& j以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接% t* y, I; H$ `* d6 |5 |! w& y
顶开，这个肯定够结实。赫赫。9 e7 D3 F- Q# h z8 }4 f$ m
& w) K, ]0 B' _! V x& I* q" B
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
! z" y5 r5 {/ |2 v$ M然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
8 |) X( {* s" _( X& n; j6 F7 a晃悠了30分钟，才把它弄了下来。+ }0 h( L. Z( h4 T1 Z
9 P" O2 _- d: @+ X
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
1 T9 a( ?; W, a8 g' }7 ? W要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
3 O- w* E# ?- j0 e+ k6 c" y8 I2 Bcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
. h& r% y9 D) B) {& X俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的4 ]( r6 g- W5 W& F
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法* e0 D1 Q5 m2 v) Y+ F4 {
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
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% j/ k2 h2 t0 H Z/ q+ g撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
* T% f7 ?/ s- h* N. W, t3 m6 Q同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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0 v9 n# h4 S: z, `hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
8 \4 G" Q L. X9 B7 l* @零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
- U% Y7 [, i# N* p' [: Y; D# q- t0 c个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。2 ]0 u% u, _7 [# f& ]5 `6 B
distributor, starter, air intake pipes，等等。' w; V; r/ q* L2 k* Q R+ M
; a1 R5 S" A8 q" Q" W
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很4 Y6 @7 F# U4 ?2 S: v. W
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，" m6 v6 z- U- C
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，7 X& d2 f, o. s Q$ F8 { A$ ?
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
0 @5 v& f4 r" ]! {6 d
7 d: e" T* [; b4 M0 }flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。/ Z; l+ o7 ?6 h2 `& n
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
3 E$ p% G. u' J1 o7 v而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
8 w( j! J/ @) n0 Q梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接3 A2 D) V8 b, r) P
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
+ O" I, A9 z; R的功夫。:)7 p/ Z2 M$ M( K2 ` b2 j% d2 K) j
0 }+ W$ J7 ~0 T9 g- W俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
# w+ j: j7 h4 X5 P/ @: q古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
- o4 g2 I( M6 c3 C6 I$ D1 j' D就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa3 m2 a! w! @. J) e1 b
买了一个，居然$5.5。~~~5551 V) M" _' N% q+ z
0 _. V# V& A! N% j. @
: S' h# }) E l9 H$ _5 b: V t（三）安装的技巧
( g; n3 R9 j: X# s5 }/ ~
$ `4 w6 v7 |$ ?3 O确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
2 y/ l2 F( s) D( P& G6 z6 W7 L然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外0 K, J! M5 G. R) A
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了8 B! @6 ^8 ]4 a! ?, x
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
A1 z. n3 M. N- J( s去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
% `; ^' w' E8 ~& K时腰都快断了。
8 |0 ]* n, C8 b. a7 S8 i0 w& D0 y, ^( W( N4 m1 y* I% {3 @
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine1 L8 A: ~% G4 F5 B/ T
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
4 T# }5 V( v7 I8 _7 N1 v要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
P, ~& }5 E8 i0 s+ S把当初上紧的地方再次拆开。:9
. {6 h6 K7 u% K
! x A: Q- D! y* D2 J/ ]9 M当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺$ a4 A! ~; X( z- g3 _
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny$ j4 I( v0 a2 N' U. y# @
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，" @2 [7 k) |& i$ a4 i! R0 X
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有& P4 E1 {: M. ]( b L% S. o/ y
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。$ ?# t4 Z+ v, J* [2 x: Z+ e& }6 E
4 x- M- |# n& _, ^; ?* h
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设3 O) Q) U/ \) u0 p7 |) }
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，1 w4 v8 I) F# J% g
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
: B! `' k/ t; Ispeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
* t" ?2 F( |- H6 w( ^8 _粘了了事。
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0 k7 x# S$ B0 i& W+ q. x; r安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋( O* c8 T4 i- b6 G: F
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
5 _" A4 N. r& [. _+ V! J再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然 a1 Y+ [/ z3 k, i
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常* ^! E/ z2 [# k: ]- m; Q9 x5 }- s
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
7 X( o" m2 f! @$ p
! g) T: p7 n! m! A' A7 B! G0 p2 x+ O赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
1 D2 \" b0 H+ E上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙5 \! {1 W# F5 n6 s$ o
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
7 b0 @+ `+ R D/ N4 u! ]& | Q7 b: l
（四）总结
4 q% z/ G h, P) f/ r; `
, H+ n F8 I S, a6 s% t% j( N* J; O俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。0 U! Y3 e, N/ ]; h% ]/ P
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略! I! @* D! ^# P9 I/ b$ k+ R& F
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
0 D$ Z0 Y9 ^1 X7 M7 N- T# a9 r; Z收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
$ b' W4 w$ ^/ U7 M木。所以大家做好心理准备。
4 K2 k {+ r7 u! P1 C9 h) m4 b: k9 @8 r3 _) h" k, n' Y
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
: Q3 N8 l! ^4 d2 p7 f, Gball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
) K5 I; {' ~( J0 u7 r8 |+ G右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里: \4 j/ k3 C( x. r3 m9 T! U' E Y
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
+ V- T# T% p& F! Z- V个air intake pipes，splash guard），放掉了/ C% d6 D' Z! t6 g* n5 N# _0 d
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，) @3 J2 M6 C5 h8 O2 h; @, ?
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
* u7 z6 K* t* m% s$ z俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到3 t! A( x) N+ {9 m4 ~- z
30%的工作量。
0 n0 F" U1 Q% f. M: }4 u/ J: c0 Z+ d2 r7 b
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny5 t2 |* r3 \6 v
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
2 d0 L x# O) g4 ccover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end' b7 r# Q: K8 z; ~! w. F5 \9 y
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，6 Y5 \1 S: U9 S; U+ `
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing9 s4 _, G6 E* D$ C5 s& c2 |
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑! s! r- s4 S* s" K8 m
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。0 }+ p( k$ v- d4 t
& h* u7 [' u& q# S6 u# G9 V第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
6 t: O5 ~8 W# g+ o4 G8 Bball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod 0 A. i9 R9 ?# K$ R
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。- N! ~" `% H1 p, m) a
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。, ~6 H7 `' Q; V
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball 7 m. o& w. r7 J: Q8 p
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。7 y4 y/ s& h/ b5 s) x( V" r0 p
其余的基本安装完毕。
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% k: T f% H7 H* N第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了% E& m- l; R7 S& e; e2 @
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，1 E0 P4 M- x! X- L
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
/ d7 m- T I, z- ?/ R上紧轴。
3 q9 f" a/ G0 ~ l8 v. X x. d3 u
1 M& f: f' J7 l- e( {现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
9 o' Y& b1 L6 K9 Z8 k& u不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
% w1 `4 z: Z% `5 H# `. v5 U不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
" p# |3 v% X0 Q' \说不定到时候需要做一个alignment了。
' B. u$ M0 F4 ?0 {2 s5 O9 c1 T& y+ E( r$ Y- P8 n& t
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所- V/ ?4 k4 e& @2 W
有的预算（$400，clutch + some boots、grease + ( _9 J+ i/ _; w/ G4 I
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
0 n$ t8 h% u9 Y& L! L1 f大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle + V# G0 w8 e/ S- ]6 s* X* T
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
