见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈
% q6 _. S$ r3 p* a/ Y, o
http://www.pbase.com/fulluey1130


. U# U! p0 `% K8 ~( G
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
, G8 w2 E6 h2 `( J2 U6 m7 A期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
& \" h: Q2 a# Z/ t0 j了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
; Q8 r9 g; p7 s2 N0 F# T速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
1 [9 s' m# E# Y/ M4 b% o
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
4 J' h* Y$ F# E% }  Q5 ofloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
* u# M1 D) c3 R否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
* g+ Z( I* {* G( A9 t0 ^# V4 e, q的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
3 k) K8 N* N- P$ f6 v  \档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
0 z" B' K5 C0 l5 H/ D+ s档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
! R/ c- u+ k. |' Q在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
6 R' J$ u4 Z- b9 R+ \- ?大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
* X, y" W- o; B' u那就是俺啦。
' x8 [6 e* @5 s7 D! L
9 i3 e1 a0 H8 u言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
9 Z8 L$ ^8 B; Y4 t  h' y1 k) cclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
& [7 `& J! }  i
（一）准备篇

# y4 ^8 n! T! s* N首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
4 O5 b# |. ^8 m# d. c次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
/ ^. ~+ r2 ]2 w1 A' e: v1 Zset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
  c3 V( T) ?3 ~& Q) {
/ g% H! r8 C9 M/ z至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
9 A) r/ d$ N4 z" b1 p9 y( z. v. WTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
% k3 t4 }8 w% d3 [. B5 T/ [再用上20年或者200-300k。赫赫。

; W% V( \" t* F& A4 o6 a2. 耐高温的grease

" H* |  Y% k: P) B/ C7 A* Sclutch的spline和release bearing在tranny main
) N" d4 R; k" }( Y7 oshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

# r& [5 r7 K$ F$ DS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
' L$ j3 C3 ?: ~( o# P0 b8 q0 c# |& L9 R
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
1 U/ v& {2 B# T/ a
; m6 b" j' e  S" N' u+ N/ q1 s最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
: B9 K' B6 `8 L4 i" y* Oboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
0 Y% K) \" s+ ]4 V: c" E3 ]以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

8 A6 X) |# C5 p1 C! n$ H因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
4 h5 p. n7 Y: s+ }0 L* Unuts的cottor pin，大概$0.3一个。
7 X- m: E/ r- p5 b) s
2 {' p* H. e( `俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
6 i. ?% y6 m2 s
; w# j2 G. T2 u* t& q5 ?6 O5 n另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
5 {' t4 S  v( i了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
, U1 a/ D6 q8 s' e+ U通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
; z: }, ]8 m) L' U- R1 x6 \买的honda的不带。:(

( X% }5 _; x: k# e& Y8 K3 y专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
/ W8 S7 \9 F3 x2 M( m7 r( R了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
- X& }% ~! V5 H; e6 r塑料的，专用大小，按照车型匹配。
! q3 V* e$ `3 f4 g) }5 d6 Q
2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
/ A9 z( V4 l) m简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
5 ]- ?# [+ S* R( U7 V6 Y8 f2 g就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
* h- H/ w. l/ P2 A( W细致调整。
' D, A# }/ T, R; u/ U# W
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
1 j$ w2 I. L0 o1 \8 G* R, {6 ?是个不错的选择。不过俺没有经验。

$ m* R* I  d- H! @7 v- q8 s3. Breaker bar
- ?1 b* |# |# y, k0 v' M
1 Y# P6 L% W+ e( o一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
# w% f: e" P! v( r: ]: A1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
( I% N: T# k; C' g
4. 在autozone租的各种工具
0 U/ |  n9 M5 A* ?5 [
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
. n. M7 R$ n7 C6 \' S的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
4 F7 B# k1 T$ D如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
/ [4 y6 ~; ^& o( k1 K; F
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
" K; }9 N; f6 L7 `7 Y, Z- ~5 ]distributor来腾出空间），penetrating oil，
0 j# {/ Z/ L* b" b: V# g. ]等等等。

  O) j' D! a" C1 d买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
- e1 o8 E6 ~' S  W找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧

7 i6 }' C& a# M, {1 ?( j! i/ J拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
# Q8 [% K' }( U7 K结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
; n8 N) t! M8 ^6 h1 L撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
% Z- H8 E6 m; N8 @6 a: H' k1 i顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
* T5 Z, |; i* |5 s% x# D. y2 S然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
# X) K2 }; m; L/ i4 i9 U! ~9 ?9 ^! o晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
; U0 b0 z( f, Y# W5 `% o- ]
# g9 E  t( S  m3 b, x! I顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
* g; \% m- m0 C要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
1 C* _( q, j1 k7 w" w4 acastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
6 I7 ?% y1 b7 w0 S5 v+ M俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
2 |! I8 U& w+ c! Y! E( ]那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
4 i0 x3 ^* X( ~/ ?/ G拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
" L& d2 ]+ d& a- A* H% V
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
; X+ r( e8 }/ _' ?& M& _! m同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
" a7 |& a4 t0 r0 @, g2 Y# n
9 _6 ]( Y7 |9 h5 a0 bhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
6 M/ W" m6 \2 w/ b零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
: W, ^1 w9 `" D; @& p- z! p, S* Odistributor, starter, air intake pipes，等等。

# H! E$ e6 m: m3 Y拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
9 h  ?" x/ |7 [/ c; z7 C0 o多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
/ V9 T. [; m- J* {
7 X$ q9 t/ Q2 K% O3 Cflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
3 L: V9 O3 h2 @  K1 J3 C! V4 @如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
/ |4 ?& `8 k$ ~' x8 }, d, r6 m而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
# @# O; d  a0 `% d$ O的功夫。:)
; E- X% V, R6 N$ ]: \
; X% A, t. x! i6 M. u3 ^俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
( n  N/ p6 }8 O* g4 Q4 x+ d% c古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
5 m# e, F) q& R0 P$ U买了一个，居然$5.5。~~~555
; F9 E+ m8 [4 q: g& n& ]
. p3 c* n) r: ]  Y0 R  k4 I
（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
6 c! b  f3 t6 b) @# f: ]9 D( u" C$ \一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

1 j5 @- `- z$ C1 A大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
: B* {7 e; G7 o2 F3 F拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
; l. O0 B- K* l4 T7 c6 j2 w
; d( X. K4 v$ q& C) _当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
2 l+ s# H% ?$ l. w才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
) t' I% X' w. u办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
/ ]7 K3 a+ l, Y1 X备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
' ]+ {5 I4 n6 y( b, R8 E左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
$ c+ ]$ `, D5 k) yspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
9 g+ r0 F& \$ M3 D* b) G% D过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
/ Q8 q/ I- x, _/ Q! J0 j* l/ D再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
& b8 O; l6 t( \: d5 P* W0 Z晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
" {3 Q/ d' B5 X* s4 I1 r) c害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

2 y% d7 Z: V0 G% f2 Z: e赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
+ j0 F! x: @' X9 R( M* f扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
$ b0 b; W8 P' y4 E$ ~
( ~: ?  x! f: K+ O: }/ K; @* L; u（四）总结
. l2 l/ R  _4 |1 M" U: D8 w/ L+ A
* }3 Q' F! A& Z7 W俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
( I, o& L; n! M' K( `8 D" T. J0 ~. M每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
* b) a" b* x* T微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
! U8 c1 q; }1 _+ H. @$ z( k" @收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
: u7 Y6 k6 F5 [. }% A2 E木。所以大家做好心理准备。

* Y3 _+ a* v/ S  u* [2 Q; H% z第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
& \5 k$ @/ Z" _, g+ P! V/ ?ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
4 g1 i7 {# X4 n% V3 ?4 ~5 k个air intake pipes，splash guard），放掉了
# u1 B  S1 x7 _. v* wtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
+ e8 a' O4 g8 X% W30%的工作量。

# H& O+ @, j0 ]1 [# Y$ H& A: U第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
1 A) b1 a0 `( D% N: gcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
. X4 t0 r8 `: q' O9 }5 ~0 U5 q9 r
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
# x. |) }" D! ]% {3 _  ], g! }ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
" i/ c5 F) W. a7 ?9 I现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
  o8 [! e1 Z2 o% V1 v* }7 T  Sjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
. c5 n7 {% [9 q" g其余的基本安装完毕。

+ w/ ^6 R  f# D0 |第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
/ C; H( a0 h' ^1 ?- g/ D! Lair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
0 n* {4 @$ {( j4 M" j) y: ]不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
1 k4 S- \, K0 M5 R8 t说不定到时候需要做一个alignment了。
, K; o# Q& g; q
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
: {6 }4 g. k- O7 r2 f有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女