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发表于 2010-5-27 09:36
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犯了个愚蠢的错误,刚发现以前测的时候把继电器的脚码给搞错了。现在测得结果,在没有电源共给的情况下,85/86 电阻78,30/87a电阻为零, 30/87 电阻无穷大,是正常的。可是我把继电器插到车上在车发动的时候测30/87a之间电阻还是为零,应该断开才对。如果把这个blower relay卸掉,空调风扇就不工作了,装上就可以工作,这样看继电器应该是在工作。
% R, _6 ^5 f, b0 x% d+ Q+ o0 d5 k' s D7 O% \' A
在车运行的情况下,我拔掉继电器,测了一下继电器面板的各个插口的电压,不知道这一次是否正确7 b C* l2 }3 u+ F6 K' w+ h& v* }
85 0.3伏 (难道控制电路电压这么低)3 J) l8 T" G, C" J) h" u" O
86 0伏' Q' S' U; H" X* b' F; t; t+ b
87a 0 伏
' d$ V* K; ?5 C! r. N87 14.5伏
; `' z, }0 G6 Z7 X/ [, |30 0伏
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5 A; U: T z- w1 |2 Y) s, s' {5 S$ G' I) O7 X; W! p
为了做个比较,还测了一下cooling fan的继电器各个插口的电压,结果简直是荒唐5 ~# s- ?/ v3 Q( k1 k1 S
85 14.5伏4 Z% E9 j( Z9 i- W
86 14.5伏- T L# m1 ^2 Y8 u: `$ s
87a 0 伏3 w8 T; G$ H( T- U7 B
87 0伏9 j" y0 l' X5 M6 W, m4 \- w& c! S
30 0伏
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问题看来有点复杂。。。。。。 |
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