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汽车上的继电器是拔下来的吗

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发表于 2010-5-26 08:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
突然间车窗升降不工作了,后来发现空调系统也没有任何动静。这下在车里可憋死了,太阳再一照。怀疑是 blower relay 的问题,导致了电机根本没有电源供给。准备测量一下这个relay,可是拔不出来,怎么使劲都是纹丝不动。有没有朋友拆卸过继电器,是不是直接拔下来的,用撬吗?我的是雪佛莱的车。
. r# _% C& }0 t5 b5 k+ h
# d' J% [# p+ P* @5 g) B& Q自己查了查,发现车窗电机保险丝所在的面板整个都是没有电压的。如果是blower relay的问题,难道这个relay连车窗的电源也给控制了???另外电动观后镜是正常工作的,但观后镜的保险丝安装在另外一个不同的面板上,可以测量到电压。谁有主意阿。
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发表于 2010-5-26 17:49 | 显示全部楼层
先测下保险丝是否断了,之后再检查别的。你拆不下来,我可以帮忙!
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发表于 2010-5-26 20:16 | 显示全部楼层
紧一点而已,能拔下来,用平口起子撬松一些就好
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 楼主| 发表于 2010-5-26 22:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
谢谢你们了。保险丝我都看了,是好的。
' w# d1 r+ o; G2 [) K+ P* V今天使劲又拽又晃,总算拔出一条缝,然后用平头起子给撬下来了。回去启动车子,发现窗户和空调都好了。很奇怪,我即使不吧继电器重新安装回去,窗户升降和空调系统都是工作的,实在是想不通(不管好坏继电器还是又装回去了)。可是,引擎灯一直亮,看来问题没有解决。
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接下来我就把这个继电器拿过来测试,安装维修手册上说的,给控制电路通电(用的我的笔记本电源15伏左右)86号脚接正极,85接负极。按照手册上说,一旦接通电源应该可以听到咔嚓声,我没有听到。于是又测试在控制电路通电的情况下30与87,以及30与87a脚之间的电阻。发现30与87a之间双向电阻都是无穷大,30与87之间有一个方向是无穷大,另外一个方向是 -400K 多,居然是负值,又一个想不通。
' V9 E% x' ~/ ^% K0 t: D
" K7 }+ B% j2 N9 S) v% }断掉控制电路电源,30/87 以及30/87a之间均是双向无穷大。还有,在没有任何电源的情况下,测试控制电路86/85之间的电阻,双向均为无穷大,手册上说应该是某个值。所以就认为继电器坏了,canadian tire没有卖,哪里可以买到呢???
% o( l# E. w5 I" m
2 G) M" o; }8 t0 t% v3 n5 t说是怀疑继电器坏了,可是不敢确定。因为有另外一个继电器,是控制引擎冷却风扇(cooling fan)的,长的跟这个空调系统继电器一模一样,上面的文字,图片尺寸一模一样,就认为他们是一样的。可是测试了这个继电器,结果跟上个也是一模一样。难道这个也坏了???不知道该怎么办了,谁还有别的主意没???
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发表于 2010-5-26 23:18 | 显示全部楼层
85-86是控制线圈,应当有15-100欧的电阻值;30-87是开关,85-86不通电的话,应当是断路,通电的话要低于0.5欧;87a是开关反馈信号,85-86不通电的话,87-87a要低于0.5欧,通电的话,应当断路。
4 U- h2 h% h0 Y7 ?有些relay在87和87a之间有保护二极管,保证只能单向通电,所以你会测出很奇怪的电阻值。9 `8 G: [/ t7 R

% @3 B4 `; y; Z8 P# O* ^relay这种东西,应当去dealer买,没多少钱但质量和供货有保证
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发表于 2010-5-26 23:21 | 显示全部楼层
window motor没电不一定是relay的问题,多数情况下是线路问题,特别是车门合页附近的线路。经常开关车门,日积月累下来会造成某些经过车门合页区域的线路断裂,这是要重点检查的。
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 楼主| 发表于 2010-5-26 23:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
谢谢shark。9 D% k$ d  o/ x8 P
是啊,按照测试的结果,这个relay应该是坏了。可是引擎的 cooling fan relay和它长的一模一样,难道也坏了。那我就去找个dealer买了都换掉。' P8 f- P: \, Y6 c4 e- \( \% m
你说的线路问题,现在车窗和空调系统都已经工作了,应该就不是线路的问题了把。
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 楼主| 发表于 2010-5-27 09:36 | 显示全部楼层
犯了个愚蠢的错误,刚发现以前测的时候把继电器的脚码给搞错了。现在测得结果,在没有电源共给的情况下,85/86 电阻78,30/87a电阻为零, 30/87 电阻无穷大,是正常的。可是我把继电器插到车上在车发动的时候测30/87a之间电阻还是为零,应该断开才对。如果把这个blower relay卸掉,空调风扇就不工作了,装上就可以工作,这样看继电器应该是在工作。
$ ^! x  u7 f" B, {, I
8 _2 b1 Y9 [: M2 ~6 l在车运行的情况下,我拔掉继电器,测了一下继电器面板的各个插口的电压,不知道这一次是否正确7 J2 y+ J* y9 Y( r; a7 _6 N5 v
85     0.3伏   (难道控制电路电压这么低)0 Y& ~* k  K: W. S
86     0伏7 P. X* @, u7 N9 y
87a   0 伏/ _" V# k0 t' f1 }: F
87     14.5伏
: h$ n% s& X7 a" p6 W( I0 Z/ z30     0伏
, d8 k6 L4 t+ |; i5 o# i
1 X- o+ P% c' |  X  W; V$ F8 A
* L6 N) e) M; h; J& w* o为了做个比较,还测了一下cooling fan的继电器各个插口的电压,结果简直是荒唐
: z3 L: r  ~4 S+ g1 b4 w! ~. \85     14.5伏; N2 O: G( m( |' a: ~8 W$ u  W
86     14.5伏
1 J5 F8 b5 a9 ]. g0 D% c2 l" |/ F87a   0 伏
) P5 a# U/ K. v! I6 p" X! E+ ^9 q87     0伏
4 {$ p# K: v) K, J0 L1 `; b30     0伏/ w6 \( I( X3 j$ a' o$ x

  H3 p9 M6 j3 M) m问题看来有点复杂。。。。。。
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发表于 2010-5-29 01:37 | 显示全部楼层
这就要参考电路了,你的车型和年份是?
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发表于 2010-5-29 14:04 | 显示全部楼层
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你确定量对了吗, 如果两个relay的parts number是一样的, 换一下试试, 85应该也是12-14v, 如果确定是0.3v, 一定有地方接触不良.
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 楼主| 发表于 2010-5-29 18:56 | 显示全部楼层
1998年的Malibu。电压我应该没有量错,量了好几遍。85 和86是控制电路的两端,如果这两个插口电压都是14.5伏,那么不等于没有电压吗。我在想,是不是这个电压不应该在拔掉继电器的情况下测量。
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后来 check engine 灯自己消失了,现在一切又正常了。
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发表于 2010-5-30 09:20 | 显示全部楼层
1998年的Malibu。电压我应该没有量错,量了好几遍。85 和86是控制电路的两端,如果这两个插口电压都是14.5伏,那么不等于没有电压吗。我在想,是不是这个电压不应该在拔掉继电器的情况下测量。
* @0 @( Y$ X$ W, b/ [$ n' ]7 Q1 c* \% A! x
后来 check engine ...
* r+ H" }# |# b/ [- gx007 发表于 2010-5-29 19:56

5 m  P" Z' \" e
( t6 C! M1 ^( g# f7 D应当用test light了。用万用表只能量到电势差,像三极管之类的晶体元件,输出端一直都有电势差,可是没有电流。只有开始有载荷的时候才会有电流,整个电路才会工作,所以需要用test light来提供一个小的载荷,以此来确认电路工作情况
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 楼主| 发表于 2010-5-30 13:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
12# shark27
! y" }& c# q# b0 y* K$ h1 K! b: V4 R  i7 V

( K1 b8 r2 Q5 O, @0 ?2 s原来是这样子的,谢谢shark27
大型搬家
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 楼主| 发表于 2010-5-30 13:24 | 显示全部楼层
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谢谢 all 还有 chinesetea
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