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# N& B7 h, n/ W1 ~9 ~ 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 . V3 t; N1 D/ h- K2 h7 G
1 S. J! |# i+ s, e5 t 前言 : ]8 s& e3 ?0 X0 z; a! x
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 @3 s. d R: p+ M( o& p 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 + q- Q8 e! M& u, Z7 s
- z: w# c9 H' T$ A6 c7 i" ]; Q3 ? 前言
V! j* t5 Y0 K! l& p 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 1 M2 Y0 k- R. @! o v0 }* L
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1 R0 P7 V2 i$ {1 x4 p 1 空压机与气浮效果的关系 # z/ b$ P0 Z) l7 M1 S" z/ ~
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
$ _$ f3 k6 Q$ o8 T1 Q 1.1 空气质量 & B. U6 q" R* {9 z6 e- |
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
+ r+ T3 @ A5 T1 T" d# y6 X 1.2 风量 1 }* O8 K6 S x( N! ]" f( P
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 + A/ ]- ?; ?& F
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
, Y! T. A( W" g$ o4 l* {3 R6 w MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 V( J% y8 L4 k7 B/ p
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 1 x, L& H+ U, w( s9 g, T' s, v4 T6 f) |
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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- ^* m3 S" \# L6 r# K, A6 \* m 2 螺杆压缩机简介* a9 c, \2 a+ Z; A+ Q5 X& K# C
2.1 原理 9 A7 I* H3 y2 C: [' b$ @
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 ! Q# L( ]; @* }0 ?
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 : B7 i) H! X, o6 a. ]0 C/ @+ e6 S
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3 常见故障的判断和处理方法
* u S5 \( h. [! L* b* ] 3.1 常见故障
) w" H' e5 M8 D 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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& e5 G( m8 L. e8 R1 [% R. v 表1 螺杆压缩机故障统计# r% G+ S0 k H8 a5 k8 i
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' S. F9 Q+ J0 ~% I/ a$ L 电磁阀7 w7 c3 ` L7 W
油气分离滤芯" c6 w* j* R+ C- ?5 E6 @2 y# P" q
节流孔
0 F2 |# p: E$ b 油过滤器. f# a* Z+ N6 @$ F* l b9 T
最小压力阀" D+ w* Z& }' W; I# V
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1989年+ `. F( l2 L& H; z4 H- r& b1 C
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1993年
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1994年
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1997年
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$ ?4 X2 E2 ?7 c' U l% z$ J& G 1998年
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表2 故障对气浮的影响
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3 b: Y# F, f9 ` 故障名称
1 e& n7 K/ g+ X4 d0 g 对气乳的影响
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" G7 i5 z( B b% n3 G* J# ` 电磁阀失效; V3 q E( {5 k4 E' G; V, C
供气不足,溶气效果差
* N7 O" q. _- l! s9 x
7 b7 @' I1 x9 M6 b7 B: c 最小压力阀故障
0 r0 m, l3 h) P0 w4 X; P9 b 供气压力不足,溶气效果不好
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
- F. m/ b* @% B1 P 气中带油较多0 {4 K; C+ R9 W- U/ Y# A- f
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
7 t2 B, D5 B2 ? 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
3 ] c4 F7 b# e R1 k 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 & g/ O- j" w# B# s5 z) y, U- z
3.2.2 最小压力阀故障
( N9 M/ s# r' L8 l: A% z 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 ( g# I9 m2 m. F( z4 F
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 . o9 M5 W6 k1 v
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
2 {9 I# v; N, v 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 6 B* X) Z- m3 j3 [/ T2 j
MPa)或过小(≤0.02
5 g5 d4 M p" p8 B$ w MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 & {1 S& o( K" E/ G* s9 y* I
3.2.4 喷油节流孔堵塞
8 Z8 k( i5 X0 p4 m$ X* s 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 4 s T7 R3 }6 ]4 h
3.2.5 回流管道节流孔堵塞 & E/ \+ ~/ I& m3 h. f5 r. W
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
/ w, l. p {( h2 o+ @# Y 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 . {2 y/ m1 o0 }: _/ K
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 ' H3 X2 A" w# M2 |' b6 X2 [
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4 结语
" E% ?% `5 R6 P% } 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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