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3 u9 x8 I. ~1 F/ b; R+ N/ o 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 . O$ K q1 O# V3 [* L7 E/ a
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 3 G) v1 Q. A0 X# s
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( [+ A; S0 ~* Q. k1 S$ x- T$ o 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言
( |! t" f7 O- e8 V4 v 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 空压机与气浮效果的关系 / y0 b/ G& H8 k
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
# `8 h0 h% w6 J! Y- _6 J* l 1.1 空气质量
* I }4 [& n W' k3 T' x9 Z% [ 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 / @, N1 k1 V0 [; q D3 v9 b- T
1.2 风量 6 O# a" \4 V* A! D
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
& x$ q8 C1 U: y" w# Q' A# [# J: C 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
' Z9 `/ D& N) W' i9 E MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
1 o4 w6 p) c7 ?. X MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
( \* r3 H2 y. _( C- f 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 ) h# v( i2 R( |, n N% q
: Q1 s/ v1 n$ n/ b( y2 l 2 螺杆压缩机简介4 |, G# k4 V/ S: P. ?
2.1 原理 9 U1 j/ `$ t" ~% C7 p+ g, H
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
7 S2 G8 z, s. z7 ^$ e' p; \ 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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! ^9 m. X, t' p 3 常见故障的判断和处理方法
U; |) s* C) o1 t. u% h 3.1 常见故障
E4 r1 _2 h( b% ] 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。/ ~1 W7 b# q& A" G& v% M/ S- G
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表1 螺杆压缩机故障统计
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/ C# M# M, { w8 [0 K 电磁阀* {- }5 n& ?* I" b/ m& e& b1 ]0 |
油气分离滤芯+ o- |4 u( f9 T
节流孔7 Y$ G2 C# j* g3 K* a
油过滤器- H, n) s6 S9 D) _5 O& w
最小压力阀
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1991年
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1994年
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1998年7 w. b9 t8 o2 V6 F ]* s
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0 f/ i! B. v5 M. d- ?( B* F( e 表2 故障对气浮的影响
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故障名称
" d3 M. S6 E7 N2 X0 Y9 W) V 对气乳的影响 _* U1 x8 r; \1 @) S8 j4 a" _
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电磁阀失效2 B1 P o. I0 g" z5 y' e5 X. \
供气不足,溶气效果差
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最小压力阀故障
: Q, ?, F- O4 g! u% D5 P 供气压力不足,溶气效果不好
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; }8 ^: ~) U3 P5 w9 A4 p/ l0 r. F" x 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质3 t: Y4 r7 |( e; {. z
气中带油较多. s6 d! R+ U9 `/ K
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 * i6 E" l1 h; g2 m0 h: g( G' Z
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ~( G, E3 h6 @# Q( d1 E/ n! D
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
0 p% a. x# i1 [4 `3 C 3.2.2 最小压力阀故障
' \4 x+ g# }7 v8 e 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 ( Y. h8 P, S1 y6 @" ~3 z
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 7 X& M+ H/ E, }$ o a) o. |
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 : o0 @, k' [. D! ]
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 / B) d6 W- J" |( f& |3 J- r# o
MPa)或过小(≤0.02 0 k: X' C9 Y8 S3 S/ J
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
, N. z0 s5 s! u& I, z$ l) ~ 3.2.4 喷油节流孔堵塞 . X0 ]! f4 C, F+ p9 o
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 ( k8 l" D f$ J h, r6 u
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
/ w% I2 s& @1 z: a# M 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
1 Q& M6 I H ^4 {6 I! ] { 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 9 v, |4 N, U, {. G+ v, j0 a
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 6 T5 r. _( h/ [3 I; s. W. @
( c& ^1 A+ I7 A' P1 x/ a 4 结语
9 {1 ] O( y, J' D% o3 o 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 2 a4 ^# e2 H# z! e( D8 Q
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