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# z5 c) t5 a. r8 Z# N8 i, ]0 g 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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, }- p5 O) r! [ 前言 $ @& a# M9 ?% ~, O- e! [
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 9 y8 J, p' c( i+ f; l# \! G
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 % N4 S$ P& U& q3 v3 H( c
2 }5 `' \; p- ?8 P% k 前言
. Q- d, z0 D4 i" u( `4 F' k 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 * M2 e9 N+ w1 J8 e4 T2 n
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1 空压机与气浮效果的关系
$ x/ ]4 W2 ~: W3 F, E8 r l 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:5 A- l- s/ u( n
1.1 空气质量 ; u( O U3 \5 r8 p2 }
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 , i" m3 H9 D9 u2 y9 o) i ~
1.2 风量
" |. G# V! y, ^3 j 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 & H/ e! O. p8 t7 _% G) a
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
4 A1 H3 ^8 P* O/ X2 D: Z MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
' b/ t/ ` D/ |' m8 S MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
% i) E c- q2 P 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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2 螺杆压缩机简介6 B0 u4 k4 h7 E- P
2.1 原理
! t! k: K! R% C1 e$ c# L. j" ]4 ~: W- M. h5 | 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
$ _4 z2 c" z" @; I, b3 ?3 M# | 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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) @1 M+ I5 ]* E5 G3 P& q% b$ ?; G 3 常见故障的判断和处理方法
) z$ ~/ _4 _1 g# |/ M; } 3.1 常见故障
+ q: a+ C7 _' p! P4 r7 B 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。2 K! }1 T0 C* L- p7 J; j! E: v+ U q
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表1 螺杆压缩机故障统计# P0 J. E' A$ b! o4 K1 Q
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7 Q' c8 ]8 P D2 A 电磁阀. |, A4 ^- s4 N+ a& \, z% Q: `
油气分离滤芯" G# M) V: c9 M3 S
节流孔, S- A5 I1 s6 E( y2 K; O
油过滤器8 [; d8 E" [$ _- W$ o4 @$ ?
最小压力阀
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1989年2 |+ h) J6 W0 ?6 s7 b5 u" \
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: ~! v+ i0 q. R 1998年
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表2 故障对气浮的影响
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5 L3 u1 U5 X" O" X
8 B3 \; X: r! |/ u+ D 故障名称- e0 M4 Z: x' Q% }$ G1 D
对气乳的影响
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0 Z- f5 J9 ?9 V 电磁阀失效
2 ^1 d. e4 ]" s 供气不足,溶气效果差
6 v* m# @; ?5 f2 Z1 M9 t / I6 M8 ^: C0 | n
最小压力阀故障
2 e2 G! \& x3 `( l4 V& | 供气压力不足,溶气效果不好
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7 R6 x% F. v! w8 U x& s 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
7 X/ o- ]$ J- I" U! ], m1 V- W 气中带油较多2 @: y/ s9 b* l7 p
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 3 J( }, O) j2 Y1 s* k2 e
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
4 {( B$ n# v3 v u! f D) |2 j4 K 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
$ ^' Q+ ?! |( ? 3.2.2 最小压力阀故障 ) B6 W$ R$ |$ H+ ~# z$ z
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 - k, ?. @& x6 B# B M0 O- @
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
, u+ d* v% b! `. T* W2 ]# F 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 ( V4 r8 c3 B1 r, Q* G+ C
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
O6 k# v* [0 u7 Q MPa)或过小(≤0.02
+ Y: d3 y R$ K5 o# r MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
' J/ j) r! C' B- g& m 3.2.4 喷油节流孔堵塞
5 W4 P: d6 z( f: Y* C3 P 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
) U) `1 U$ |9 l 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
9 f$ z. N' K' ? 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 0 R. x& y2 E# e+ h8 J7 j
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 . T; D' [; l j. g
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 8 _) T' c7 ]" b
% w/ J+ S- n! D) T7 A( L5 K 4 结语
- d% l# v/ q& ~& h' V6 A7 W 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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