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本文作者黎永亮为卡加利大学社会工作学院教授及副院长(研究和合作发展)。电邮shouliyongliangji@hotmail.com
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% l$ T. Y& O- o# w r 相信很多乘飞机出门的旅客,都有过以下的经验:$ P7 E: v) y2 w8 {' |6 U& E& M( A
$ w$ P m0 U3 x# n( _ 一,一早预定了机票,但航班资料却被航空公司一改再改,甚至三改四改。- S& x- s Y- o. s
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二,匆匆忙忙赶到机场上机,才发现原定航班已取消,却没有任何合理解释。, x- Z4 E4 K( n) j% M9 A% L; b# Z
9 r" A. p! a: M; D 三,航班延误起飞,在机场久候也不知何时才可启程。
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# B7 C5 P: w' S& N 四,你所乘坐的航班超额预订,也就是说,你可能会遇到三种结果:幸运的话,航空公司把你升级到商务舱,或者向你提供小额的飞行代用券作为补偿,为的是要你放弃原来机位,搭乘下一航班;不过对不起,酒店、食物及当晚的生活费用免问。如果倒楣的话,就只告知你的机舱座位没有了。当然,会议迟到或缺席,损失度假或工作时间,以及无聊地在机场等候,就是你的下场。0 m' z8 z* r1 j0 i4 ?
c/ w2 }; l4 p0 E3 M3 U 五,虽然登上了航班,但不知何故,飞机迟迟未能起飞。机舱门已经关上,乘客只好无了期地等候起飞的那一刻。在有些情况下,等上几个小时都不知道是甚麽原因。
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; L4 h. Q/ N( O% k. A [ 六,航班到达目的地,却发觉你寄存的行李不见了。虽然每件行李都有电脑条码,但航空公司总是告诉你,他们也不知道你的那一件,上了哪一班机和去了哪里?等了大半天、一整天,甚至两三天,幸运的话,行李终会出现;不幸的话,它就可能像石沉大海一样。$ t. F) S1 E# \ }4 w1 Z! ]5 E" C
5 c, g! Z( R, _" A5 K/ D7 A9 N 多年来,不少乘客及消费者组织,都努力推动政府效法欧洲国家,制订保障飞行乘客权利的法案,加强对航空业者的监管。很奇怪,加拿大政府就好像对此等监察兴趣不大。
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7 i) Y, n. M3 c: U2 J k 5月中,联邦国会反对党的议员,仅以139对131的票数,通过《航空乘客权利法案》二读议案。在投票之前的一段时间,几家航空公司组成的联会,不断向政府和公众游说,讲到假如政府真的通过具约束力及惩罚权利的法案,将影响加拿大经济、航空业生存前景,甚至乘客安全。
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很明显,执政党的议员好像也受航空业游说所影响,在二读时投了反对票。看来政府把市民的消费权利,都放在航空业利益之後。
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看来如果真的要三读通过这法案,还需颇长路途。真的希望有关议员,多些重视乘客的利益,以及求助声音。
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难道业界受到良好监管,从而更积极改善服务水平,就会对社会及市民造成不利影响吗?怎麽样说这是不通的。议员,难道你们也看不到吗? |
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