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在Arizona沙漠深处,500多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。" c" K4 v/ V: e$ W& W( K
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它们在那里停放了8年。由于干燥的气候,大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化,这些车子流线型车身,特殊的隔热玻璃,镁合金车身,镁合金车轮,仍然向偶而到来的参观着显示着1996年通用的技术成果:5 v9 ]. C3 d. r2 q
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全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此
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. p# B* w6 [/ T) i: }全世界第一批能够单次充电行使100公里(全速)电动轿车被遗弃在此
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全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此
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为什么? 善良的群众不禁要问?
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通用的回答是:
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% t1 v; P7 ~6 E$ X8 F1这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题,可能引发火灾。
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事实是,仅有16部车子有电缆接头发热现象,但没有造成任何事故,甚至没有损坏。 s/ y' G( V7 f% O4 \1 S' k' ^
! f4 ?2 A2 u0 N0 y3 S2 这批车子由于零配件件供应不及时,不能保证使用者满意。
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/ C% z( Z0 O0 k" x r事实是,在销售第一天,通用就规定此类车子只能租,不能买,而且当租赁结束后也不能买断,必须交回给通用。从1996年到2000年,通用更新了电池技术,但是突然终止了所有的租赁合同,强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。0 L3 j" g3 [2 m ?, W+ A
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与此同时,通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后,认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润,瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润,而是通过改变消费习惯,玩弄美国国内能源政策来达到提高利润,争取生存。+ s c6 y) v6 x( T1 E; H
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首先,通用推出了电动车,骗取了美国国会的特别资助(伙同福特,克来斯乐)(1996)% k" ~* `0 h! u2 ]- _) ?
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其次,购买了破产的大宇,进一步拉低通用产品线平均油耗,每年节省数十亿美元的罚款(以美国市场1000万辆车计算,每车150美元罚款)。6 J$ `" j/ \! P3 ~* w J
8 I( P5 m8 u! }$ d6 S倡导皮卡车,越野车神话,攫取超额利润。想想70年代每辆皮卡7千元的售价,2000年已经高达4万美元!美国的通货膨胀达到5-6倍吗?显然,15,000美元的高利润令通用不顾一切的押上技术,资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车,人们相信通用是安全,时尚的化身。
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% e* g4 Z$ n! y在通用乞讨美国政府的特别贷款时,瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下,承认即使在支付巨额工资成本,福利,在美国市场仍然可以取得单车1万5千美元的利润。(大型皮卡/越野车)3 s( [1 R5 ], L* [
! r4 |- y, t& g; ^0 X, I提起佩洛西,是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”,她同样也令许多美国大人物座如针毡。
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比如,她问瓦氏:每辆小排量车平均利润,瓦氏回答低于200美元(底下一片骚动)
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8 E) _' t A# o她又问:在小型车和新型能源车投入研发费用,瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒,问他占的研发比例,结果不足10%(底下又是一阵骚动). \+ e) f& h3 v U0 z+ }; J
1 [, P2 r8 @3 b% V0 ^& ]正是这个令许多中国人不舒服的美国女人,一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。6 P4 Z8 J' j9 \0 q* C1 ~
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! g9 w* {; p% q4 a5 y1 M再其次,通用通过利益输送(送给国外合作者,当然不是人民),在中国市场上取得难以置信的成就。7 k6 a* v9 }$ U$ ]. A; B
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在中国,通用的别克简直成了摇钱树!单车利润高达售价50%,通用在两年之内收回全部上海通用投资!2 L% R o c+ Q& R' C4 m6 @8 \
# ?7 l) G3 B: i正是通用的超额利润,令所有日本车企业迅速进入中国,因为通用给每个车企带来了空间。同时,善意地告诉爱国的国人,不是日本人不愿意带先进技术,车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益(看看上海通用中国股东的分配),是他们阻止日本车(德国车)进入中国。中国人爱美国,比不上高干以及他们子女,他们的公司更爱美国。
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当年,通用的电动车比起日本车,简直就是刘翔同残疾人比跨栏!
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% D2 Z: v! F- B! A& X可是,现在,正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时,日本人在拼命地研发混合动力车. ]0 Y' v6 m) n a; x" W& q
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大多数人可能不知道,丰田佳美混合动力的总设计师,总工程师去年活活累死在工作旅途中(在日本前往底特率车展)他每周工作超过80小时,基本无休息日,他的团队是公司里最有压力的团队。年仅40多岁,创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神,怎可能不胜过美国对手?) u0 z0 F5 o/ ]4 l/ x- `
(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
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当某些人诅咒日本车的时候,想想这些,就会明白当你只能咒骂对手的时候,你输定了。(韩国人也是很疯狂地追赶,看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了,韩国车一定会超过美国车)
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[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ] |
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