 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
这个论坛，充满了美国车，日本车孰优孰劣的争论。% O( |4 N3 f0 h; N
* U3 e2 t$ O% A0 U) v% E伴随着通用破产的闹剧的开幕，现在是该向美国车告别的时候了。
% K" ~/ z# {2 l z' b5 k y8 [( D
) n9 w3 m+ g+ B1 `/ L# q: d本人从事汽车行业超过7年，驾驶过美，日，德大多数品牌的车辆，对它们的制造工艺，技术水平，操控特点，有很深的体会。我个人的经验，行业的分析，北美汽车行业的政策特点，都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。
% ~; V0 a% y; b) |$ G, a" l. B& _5 B+ O" }- [
1 安全性神话
8 t- d" _9 A; }* N- ^# o, d% c0 s2 ^; @0 G Q3 V# o9 H: C
人们最喜欢的购买依据。实际上，美国车同同级别的日本车，德国车相比，无任何优势而言，相反，它们的小型车反而比日本车还差，差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子！ 它们或者粗制滥造，或者安全缺陷，或者及其低劣的可靠性，使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比，作为攻击日本车的素材。& a$ _' }- m: C6 z8 _: G: r5 z
+ j2 ?, U: V" ?1 s4 _$ w9 `" f“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航，就知道发飘是多么容易传染。0 \2 Z3 n1 Y' E, {
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度，就知道日本车同卡迪拉克，林肯孰优孰劣。" C8 @. b: i5 k8 l" K
- t( r" T# j( N; c$ h
2 政策性失误 x2 G" ~; X% ?- G% B9 S6 r/ }
+ ]+ Z8 a, a9 O5 M( e' \美国车当然知道自己的小车是垃圾，消费者也不喜欢，高昂的运营成本，人力成本，奢靡的公司文化，统统令小车的生产举步维艰，用料越来越差，安全设备能减就减，来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
5 Y: o) {) R. O
9 \, N( O! U, s, Z- E2 {# x可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产？ 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定，汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准，高于标准，每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷均在长期支付罚款之列，因为他们的产品线单一，油耗高于平均标准。( G$ W( l' r8 v% |* @7 S
1 Q/ i0 _0 t0 E3 a9 u/ V2 o
美国车不是省油的灯，却能够避免罚款，因为他们持续生产垃圾小车，拖低整个阵营的油耗，节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应，力排众议，事实证明是非常高明的。对于消费者来讲，却是灾难性的，牺牲安全，可靠，换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车，吃了很多亏，少拿了不少补贴。
7 Y% O; g7 i$ k5 Y& k7 ?
7 E1 v2 ^0 {* a' H) c政策的原因，使美国小车即使成本高昂，质量低劣，仍然坚持生产，换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。8 @9 P- l" p$ y; u2 Y ^
% P) f7 U9 g9 V( ^- E2 \3 邪恶的公司文化
) ~- N- x5 Y$ V- _5 p7 c! l* Y以通用为首的美国车企业，十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化，使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车，越野车接送孩子，仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆；男人如果不开卡车就没有男人气概，华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。/ u. ~9 a4 o5 a8 }% F
' V! R! |3 [ e6 a5 B+ d这种文化终于成为主流：现在，北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子，SUV 和 卡车占有率提高了两倍！ 美国总统布什亲口说：美国人民有权力继续驾驶SUV，这是美国的生活方式，是自由的表达方式 （针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车）5 Y) s7 n4 v. {4 W
3 A% a6 p1 ]0 v# Z在这种所谓的文化背后，是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认，在支付高工资（初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元，加上很好的福利），高广告费后，每辆皮卡/越野车（售价在45000左右）仍然可以攫取高达15，000美元的利润！（通用总裁瓦格纳在国会的证词）。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销，搞得很多人认为他们的车子安全，结实，是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
( c* j* j% o( q8 [, {$ ~' z
9 r: v$ Q8 |) I所有吹嘘美国车安全，结实的人该清醒了，你支付了高达1/3价格来保持通用的生存！（如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡，suv 的时候！）
: R& I4 B4 e% s- u4 b" W$ r0 J7 y4 V4 \, o
考虑购买新车的时候，应当本着 1Safety 安全（结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc)
# R. C, B+ k/ g( y' s 2Comfort 舒适（很多人买没有空调，电动组的新车，属于放弃此标准之列）6 k) ?5 f* V$ R" u- P& M- {* t
3Style 潮流（内饰，外形，颜色，附件）
k& N4 _4 T u5 {" Q/ Q+ v 4Technology 技术（更高级的驱动技术，安全技术，操控技术，悬挂，整体感觉）- X5 ?6 ~! Y7 I- U9 R9 y4 j
5Status 地位/形象（奔驰，宝马，雷克萨斯，艾库拉，或者特立独行的萨博？）1 r% j- s, ^- i4 v9 r2 x0 ?
1 f! q% l# M5 ` u0 S: a' `
支付的代价自然随着次序的提高而更高+ _ I1 R' C1 ~/ C9 B* j' ~
' n1 n# o) a# r) G( U7 o
本人强烈推荐购买日本车新车
. ^+ l( B% F) r j1 H5 Q) g5 ]1 p本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车（4年以内） g" l: I% P8 P* {
本人强烈鄙视购买美国新车6 l1 Q( y4 T. H
本人善意提醒不要购买二手大众车（VW/Audi)
5 i. Y0 r2 B0 }本人不喜欢任何雷克萨斯车（包括最牛的LS460)
. b1 U" H+ E1 }9 a: ]本人很欣赏Acura车，尤其是MDX,尽管知道价格虚高，: D$ _7 b4 c! z P# [
6 B0 \& A$ W! |0 V9 }, O' {: B- K( [* A/ A$ X) W( N$ Y) S7 C: M
此文完全是本人个人意见，不愿意同任何对日本车不齿辩论。
9 x+ [/ q: O2 H本人曾任职：BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
1 @- m: s6 k# }! j6 s2 u BMW 长春店 销售经理
: `# `% r7 [/ S- |0 L7 ` Toyota 长春店 % e2 E- n, ^% N
Suzuki 爱城店 （在此有机会驾驶大多数品牌的车辆） |
|
狗仔卡
发表于 2008-12-30 23:35
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
