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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
. J# N: ]* U: ]9 A很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD# {5 M; V$ K6 X' F  R
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案( y" i* [9 V: ?, ~0 L2 f5 G

4 k) u" F$ [. p4 Y4 Z在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD5 k+ D- b5 n8 q4 p* R
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。. k5 @, C* r: P  c: U' `* f
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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/ o) |+ k8 i* F  N3 F4 }- i综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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+ q9 D  J. T9 [& KIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 2 T8 g9 U' q7 K, y
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
  l! U8 S* Y0 J' Z3 w# i很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD4 l: s: S7 m, z( i; d" P( ~' k- A5 j

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 ( K: b% o8 m, ?* p3 y5 n
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
. H; z4 c9 d# n8 R9 d. e很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD& e- G3 O( q* W  t

$ F1 T: l! @5 F" W  e我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
. L, Y' q" }8 i& }: O) D* r. S" x2 }" q2 F' h3 ]; `
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
0 o* u: a/ m) ?- ?% G最安全是开坦克车。

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7 n( j' z9 e! x1 X" R: h: @坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
6 y6 S8 N6 c- `% j9 j1 g# o: ~( Q2 H7 O- c5 b

6 h) s( ^* W/ d: o坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.: N8 b& \; m& O5 E  H' H; m
4驱最好得两个,subaru和audi8 \( j  Z) |8 w, L; p
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]" K3 L# L- C, i8 {
3 {2 @6 y1 u+ A+ V- t8 V2 S
您可能是修车的,请问:
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  N& j7 {& F+ F两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?/ V% @* J8 D$ f: ?1 _6 A7 k
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我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。6 m2 m. }$ n& n/ c2 n& Z
$ S6 \  v5 m" A( L4 y. @
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
7 w( T" B3 |  z5 e2 @
8 \1 s! t0 u4 A( m9 h; q你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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