什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

. C3 R) Q$ P# f& @' [9 H我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
: E9 W! S7 R8 B# @
; [+ o- W; E4 w! ?  p  h& m在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
7 r, H7 k8 b( k+ [, \
) l/ d6 x( D( N; q" l0 }全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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9 `6 r2 M7 J  W$ r9 j% j* M传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。
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# V: N+ t& U9 a至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。

# ]; a2 p: M6 a8 ?1 s/ G4 F所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）

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: P! n# N0 G7 X" D4 E
综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。

8 R. e) @3 B# x8 \& j2 [  E而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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. J" R& j+ u7 d5 [- g1 _5 s  SAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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) h8 h  M0 z7 j. N
) a5 u* D, ]' tIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维

谢谢分享！

Zhujiaolian

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
2 W8 \9 j  s& C$ {0 y8 w  T很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
+ D' B! n4 z* p
我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
* ^7 ?& P& b9 y) k: d$ k
在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

4 ]' {! b% u7 k/ o

shark27

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031

孤独的牧羊人

MingJ

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
! }7 [% }. F* b7 l  k5 K什么是最好的4WD/AWD驱动系统
# E9 o0 A& U4 x. [  C, H% t很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
. s( O7 ~# n  B6 z3 [+ O
! D# g- D& s2 [) B我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

/ i% e& v: ]( V, }
2 M7 B/ d% q0 W4 i- v  d( n有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥

最安全是开坦克车。

shark27

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
* o5 L! [3 A8 W7 w最安全是开坦克车。

坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表


- V- G7 n5 o3 J0 j" k0 S6 L坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

. g7 u) J! Y9 e" ~my god,能开得动吗？

国际玻璃樽

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
, u3 L1 t1 g, V$ j9 q4驱最好得两个,subaru和audi
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
! s" z  R: X# W2 l
8 T7 g3 c; k* D" h您可能是修车的，请问：

两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？
* W' ~. C8 K! I8 [- p+ w
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
, K# k6 Y. Y9 g* C
你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。

; B0 H6 L& e3 l8 ?% v! {2 b3 }你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。