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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排- Q+ f! U( W% F$ M
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
( I7 p6 v/ H* {6 |' c) t5 ^一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数8 }; Y% O/ N2 Y$ S, `9 [
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那. H! G2 J' [- J( e3 z e
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。
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! s! U- t9 \4 u# K齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
6 _; }7 I2 `; @1 L3 H( i6 h速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
" V, ]5 g8 V7 w4 T3 N" L等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 9 X# y6 w# |! D& }4 B
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但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一- z1 ~4 Q7 p) C4 J r
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的0 f* `; D8 \8 l
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
A c3 Y T) r) Z+ n不利。 / Y2 M& s" U& ]8 Z$ X& q
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4 x, x$ ?6 m0 I* M* M. b' K- M% S& D; ]那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
4 `% _- }5 [+ _$ l只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。, L8 d2 `1 w- d6 j& `9 Z
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺
1 \+ L4 k( R8 s; T3 m9 V畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机4 `) |# N* h/ q Z D1 T
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也2 I2 V+ s& n. ~9 ?8 f- T
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱% ?. y6 ^& ?# Z& p- w1 t
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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