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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。
' Y8 R; j3 P4 e) N现在有两个数据,大家帮忙看一下:
" A+ i+ a* Q7 t发动机转速4000,时速140KM
/ D% I; _1 T% q, h2 f' C发动机转速4000,时速120KM
. x6 K6 }; M# I! \' O
. F* o! \- |* U# b. I' L8 P4 m问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?
( y' I, l& _; _, n* T: [问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?
* ?6 V2 x0 K+ a
' {" d4 ]7 I1 A3 T7 S谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.
- M/ o" \3 |. }/ c$ r3 E! E8 }4 w3 S- p! w
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。4 `5 D8 q& Z' ~

& L9 F3 F* s3 ~  F$ `[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表
" D7 I! O* y- v) B我的车120公里时速,转速刚过2000.
8 v3 r! V" j/ Z( W1 l, i

2 c+ @* ?( }% g; D
" ^$ i  q% K4 Y! X! e- ~& p- `V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
: [+ C2 ]+ P" X1 Z) P0 C: e7 ~
! Q$ U9 E, V( J! M) v' Q2 R
+ a: W/ b" r6 |2 x# W  L2 C0 c7 `0 L( Y- v) N) A' j
V6或者V8或者V10或者V12.

0 P: ?/ H  k. A0 X1 n: P
0 s4 ~  I& n, m, l% m# v; D就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。
2 {) Y& L# k) }* g) w在平地行驶,好像又没有这个问题。, B1 n* q( ~) L; J1 _
会不会跟油的品质有关呢?
/ T: I2 e( e# G$ p3 c' e感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
& ~+ g2 }* P: K4 s- c' n3 d& ^4 |+ F  R( P( d

% N4 L1 x3 x" H4 X% I& W" f
$ W& q3 K/ X7 u% rV6或者V8或者V10或者V12.

1 ]6 a. `' g! \% S# O% Z- G9 V转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
  s4 ?$ W) T" C7 f' w; i
! Z  n& i2 A- K0 b转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
3 i2 [% Z6 u% {5 _
传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
. A+ S& `% x  H3 l9 u+ v; L) V+ u9 l0 k1 g9 q
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

) f7 Z4 q: T7 _! U% \
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