个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
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理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
: B. W5 P8 }0 h- Z& z+ U
一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。

3 D" f& S0 ^, ^& @4 r" B# o如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。
: f1 _: m, ^* g' K
) Q) a9 g/ r: C) f: g! |* U区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
% B* d4 r% `, `0 A8 ]# G' U
) m8 F: d% {7 K3 j: Z# r除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。

可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
6 y" m  ~, d' C3 F, W; A3 n8 ^1 b1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
7 F9 U& ~, `2 I3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
: e/ S4 z4 r& W: @0 a6 H买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
9 W' i+ ^5 `" O% u/ U: N如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
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" Z& G) C. m9 R! u[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
+ N+ b. s7 e- l- ^( m1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
4 _. T/ ~' b% _5 f& n2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

. S1 z. e; S9 @' ~* S
" b  m& I5 J4 e: }4 b
/ G2 C9 ?9 S! ^! d4 j2 S说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。
, V0 W7 u$ T& }0 L! h
% E8 B! n" m$ e1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
  c- U- }6 G4 l% P/ C7 _- ~% v
" k' X' [/ ^, E; ]2，保修或者维修需要预约吗？
3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
$ ?# b; V3 o" N  q" N- N% v3 }5，维修或者维护修理是多少？

暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
& b# h3 ^! M& N1 a不过还是觉得挺难找到平衡点的。

( {4 l, V& ^9 u) K5 h( [[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
; |* H- Q2 M) k0 c% J1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
7 f% g1 Z" v% T& I# _9 Y& R
/ T" K1 B  @5 v2：需要。（除非小小小毛病）
" n- Y# C  e# ]* V: ?
* _! V, q4 N: U6 _- F% l3：是。
. I, c3 M. w! I4 |5 B
" j- @6 a! k+ Q; q/ i, M; T4 U# K4：没有，涉及到工具和污染。
: c( D4 m) y9 j8 @7 J. j
4 W9 H1 m6 e8 X% h" ^3 ?1 D0 Y5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
* n+ e2 t3 l. Y1 O* ]# d. S比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
8 B! j7 z$ e  N7 k
7 o; i( I4 ?6 L4 y% t/ j希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

5 U# o' Y: T) v
! E# h' t6 Q3 m1 p" iThen 老杨 will be laid off.