个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

% l6 t, N4 o2 L2 V3 q0 H理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
+ B4 |6 l/ v- ?& _
% @9 y# L1 o7 r: Q, p( o一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。

( Z6 K5 X. r+ _3 X) ^* M如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。
! \2 a% f. s- S+ G
区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

1 o0 u6 P% o4 X: a& e, N4 V除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
! h. }8 m+ g9 u1 }$ C) b) c
可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
" c" Z" \. s* A" `1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
+ I: \9 W, q  _买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
% R# }7 K/ \' \) ^# Q如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
% j" z" R8 Y8 y* I
6 {+ v3 ^1 I/ m8 Z7 A[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

. Y# T7 k) p. l( b% }+ V) U+ W
4 s+ f: a6 P+ k# h
5 ~3 c* E$ k; R8 q+ U* N说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

: M0 [1 ~1 e! j0 n& I1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
8 `+ v* I: w5 |4 g) t
2，保修或者维修需要预约吗？
3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
3 u* m- g6 K' B5，维修或者维护修理是多少？
6 f: w% `& Y* ?3 b  p
! \9 c# A8 H9 F2 _' l) h* g暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
5 V6 A) R$ Z6 {/ Y4 G$ e/ n不过还是觉得挺难找到平衡点的。
& {* w" D6 o3 f% |; ?& H1 v
6 \5 Q/ _* Z) a+ [* r' G% w% V[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
- H, @. Y- g0 y  ?4 u1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）

2：需要。（除非小小小毛病）
3 Z* U  w( F( E" o/ j( a
% u/ ?$ K6 o, M7 S( M( m3：是。

4：没有，涉及到工具和污染。

5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
2 |+ z6 Y" {6 ^' z: P' G+ u( T比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
" U& T$ y9 F6 m9 f1 b既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
! Z6 e" `6 E/ Q5 D7 o如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
: U0 R" A4 ]. v; j9 T7 K8 l. y组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

Then 老杨 will be laid off.