 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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楼主 |
发表于 2006-1-4 22:13
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Not Professional
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4. January 4, 2006 Coop taxi, Ford. 汽车在正常行驶几个小时之后，电池耗尽。该车的owner 之前在别的shop 里面维修过这个问题，但是没有得到解决。我启动engine 之后，发现charging indicator lamp 是on. 这是不正常的。通常的原因是由于generator 的输出为0 引起的。但是我测试之后。得到的结果是:Good battery, cranking normal, charging = 14.16V, no problem. 在凌乱的线中依然留有上一个technician 维修过的痕迹： 他chop 掉原来的线路， 然后从starter 的power 上引出来一条wire， 经过一个二极管diode 到generator 的控制电路路上，整个wire 都是裸露贴在hot engine 上面的，没有任何保护措施，正确的做法应该是使用grommet 将wire 包裹起来，然后使用tie strap 将grommet 固定，这样不会磨损到任何振动的部分，不会short to ground。显然，这个technician 认为是generator 的控制电路没有稳定的控制信号power，所以才从starter 上嫁接一个电源过来，这样造成的结果是generator 永不停止的工作。最终累死（overheat and burn out!）我用手碰碰了generator,此时engine 已经off 了近10分钟，发电机依然很烫手，经验告诉我，这个温度太高了（正常时，Generator 的温度很高，但是不至于连手都不能停靠在上面）,且发电机的工作正常的。如果发电机不工作的话，温度肯定不会很高。 当我准备使用另外一台设备检测的时候，我发现从generator 到battery 的那根很粗的wire 在generator 端断开了一半，这是一根铜线，很容易断开，显然这跟线以前被维修过，因为那个连接头不是original 的。在维修的时候，应该使用solder gun 焊接。但是那位technician 没有焊接，仅仅是使用钳子夹紧。可惜在夹紧的同时他也将那根铜线给夹断了一半（他没有意识到），造成该电线的电阻增加了很多。正常情况下，从generator 到 battery 的电压差不应该超过0.3V@100 amp, 就是电阻值不应该高于0.003欧姆。 这个高电阻电线造成battery 得不到充分的充电，发电机高温，同时该线也会加速氧化。 我更换了connector, solder it, and chop 掉那个没用的线和二极管，恢复成他原来的original 线路。一切正常了。 |
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楼主: drauto
狗仔卡
显身卡
发表于 2005-12-24 01:15
