请朋友给评价一下Lincoln MKX，谢谢。

Bluesky_All · 发表于 2014-10-15 08:05

urspace 发表于 2014-10-15 09:01- e9 u3 G$ K* c( { t. C! e
你的证据好强力阿。。。。佩服阿。。。说了半天也没说个屁出来，还自以为是。。。

哈哈，原帖在车版里挂着呢，要否认的话也等版主删贴好不？现在就猴急啦，你智商超过过个位数过吗？

urspace · 发表于 2014-10-15 08:07

Bluesky_All 发表于 2014-10-15 08:04 V* ~9 s1 g6 f# R2 w0 M
哈哈，怎么样，打到你痛处了吧，你不是有他电话吗？你完全可以叫他给你证明啊，复印个文件有何难？除非彻 ...

打住吧。。。。。。他的电话已经公开，要是不信自己问去，我不需要证明Nothing。。。

urspace · 发表于 2014-10-15 08:08

Bluesky_All 发表于 2014-10-15 08:05) L5 A2 |8 o" w
哈哈，原帖在车版里挂着呢，要否认的话也等版主删贴好不？现在就猴急啦，你智商超过过个位数过吗？

我只是好心告诉他一个Deal而已，你爱信信，不爱信拉倒，出来造谣我是车倒就不对了。

acsm6 · 发表于 2014-10-15 21:16

几天没来，楼都码这么高啦。谢谢各位朋友们的探讨。Bluesky_all和urspace两位朋友，咱们也都熄熄火。我知道你们都是好心。咱哥俩握手言合，就此打住，别再继续争论了。

xuxuelin朋友，望试过车后分享一下感受，谢谢。

waterous. · 发表于 2014-10-17 14:06

先声明，不参与争吵，就是说说我买EDGE SPROT的试车过程，我和老婆今年6月在kentwood ford和Team ford 分别试驾过了EDGE的所有MODEL，最后定在KENTWOOD买下edge sport，谈下感受。
在试驾前，我只知道edge各个model的价格不同，并没有被告诉引擎不同，但在驾驶中，抛开内饰，wheel和外观的不同，3.7L的sport和3.5L的limited等有明显的动力区别，前面已经说明了，而且从加速来说，3.7L的sport明显更有力，踩油门的时候也不似3.5L的转速加得那么快，也就是说较低转速就能达到和3.5L的同样加速效果，而且更安静更平稳。
sport整车比起SE要贵20%左右，比最接近的limied也贵数千刀，对同样的品牌来说，这些绝不仅仅贵在内饰等无关性能的细节上。
即便理论上3.7L的只是略强，但要是开起来没什么区别就是胡说了或者说根本就是新手。

天天好心情6 · 发表于 2014-10-17 15:03

waterous. 发表于 2014-10-17 15:06! \1 c$ X/ C+ Z# Z9 ~2 v. m
先声明，不参与争吵，就是说说我买EDGE SPROT的试车过程，我和老婆今年6月在kentwood ford和Team ford 分别 ...

我第一辆车是152马力,后来开Accord四缸177马力,感觉Accord加速很明显

后来买了MDX,300马力,开过朋友的Edge Limited好像是285,说实话加速区别真不明显,除了Edge的发动机转速比较高..

值得一提的是后来开G37 320多HP,感觉和300的就不是一个档次的提升

我觉得和engine调节有关

waterous. · 发表于 2014-10-21 07:14

天天好心情6 发表于 2014-10-17 16:03
* k6 m, P, u' ^9 i, c我第一辆车是152马力,后来开Accord四缸177马力,感觉Accord加速很明显
4 y& M1 L: s: m0 l+ ]- |/ ~1 K) M( c5 \
后来买了MDX,300马力,开过朋友的 ...

我没开过ACURA MDX，但EDGE里四个trim我全都开过，感觉上sport有明显动力和加速上的提升，推背感有明显区别。

天天好心情6 · 发表于 2014-10-21 09:36

waterous. 发表于 2014-10-21 08:14
& |4 C8 ` k7 E0 r* p# E我没开过ACURA MDX，但EDGE里四个trim我全都开过，感觉上sport有明显动力和加速上的提升，推背感有明显 ...

哦，也许吧。。。没开过Sport，但我觉得300和305不会有太大感觉。。

clutch · 发表于 2014-10-21 13:10

天天好心情6 发表于 2014-10-21 10:368 F% P! x1 T2 G% r8 r2 c2 A& a5 Y8 @
哦，也许吧。。。没开过Sport，但我觉得300和305不会有太大感觉。。

那一个峰值参数说明不了什么问题吧

SmartBrands · 发表于 2014-10-21 14:10

Edge Sport和Limited，真的区别不算特别大，你要踩到4000转以上才会感觉到最大的区别，谁没事开车会每次踩到那么高。。

waterous. · 发表于 2014-10-22 05:26

本帖最后由 waterous. 于 2014-10-22 06:29 编辑

SmartBrands 发表于 2014-10-21 15:10( d& i. U M& o% Y
Edge Sport和Limited，真的区别不算特别大，你要踩到4000转以上才会感觉到最大的区别，谁没事开车会每次踩 ...

呵呵，瞬间加速，也就是低速你猛加速就知道区别了，而且低速猛力加速，不用上4000转就能感到区别。我觉得实践出真知，我当时试开四个TRIM的时候都不知道SPORT用的发动机不一样，这都感觉出来了，顺便一提，本人12年驾龄，不算长也不算短。
我只是觉得楼上有人说这两个TRIM没区别很可笑罢了。

SmartBrands · 发表于 2014-10-22 08:00

本帖最后由 SmartBrands 于 2014-10-22 09:08 编辑

waterous. 发表于 2014-10-22 06:26
! ?0 o% W+ v ]- q8 D6 c呵呵，瞬间加速，也就是低速你猛加速就知道区别了，而且低速猛力加速，不用上4000转就能感到区别。我 ...

不是说这个Edge的3.5和3.7没区别，举个例子，如果你感觉过Honda的VTEC，Ford Ecoboost和普通的2.X的I4的区别之后，你可能也会说这个Edge的两个没有太大区别。。。

Edge Sport是个噱头，底盘是马6我没记错的话，22寸的轮子坐着一点不舒服，动力给一点点提升，多几个不实用的feature，价格贵出去几千。。买福特SUV是为了性价比，正常的都会买SEL或者Limited，买Edge Sport真不如MKX了。。更主要的是，Edge在Rental market里太多太多了。。。掉价太快不保值。。

waterous. · 发表于 2014-10-22 09:11

SmartBrands 发表于 2014-10-22 09:00
5 g, x8 T) l- z: g不是说这个Edge的3.5和3.7没区别，举个例子，如果你感觉过Honda的VTEC，Ford Ecoboost和普通的2.X的I4 ...

不明白，EDGE不是福特的车吗？怎么是马自达的底盘？

SmartBrands · 发表于 2014-10-22 10:35

本帖最后由 SmartBrands 于 2014-10-22 11:50 编辑

waterous. 发表于 2014-10-22 10:11
) ~4 b% A2 S: T5 G' h) J/ \不明白，EDGE不是福特的车吗？怎么是马自达的底盘？

Ford和Mazda是合作伙伴关系，很多技术都通用，Edge是基于福特的CD3平台开发的（也是Mazda的GH平台），你可以google到更多关于Edge的，我之前也有过一辆Edge Limited，所以做了一些research，你可以自己也搜搜看看如果你对你的Edge特别感兴趣。

Edge总体来说是很好的车，很结实，Car的平台也无所谓，毕竟车底还是提高了，有很好的通过性，城市里开足矣。

福特的car suv毕竟还是更加注重性价比，比如Focus Fusion Taurus Escape Explorer，所以买他的最贵的trim无疑不是最好的选择，好比infiniti G37是属于比较便宜的小跑车，但是它的premium package，贵的离谱，属于luxury package，唉，扯远了，我乱侃的

waterous. · 发表于 2014-10-22 10:53

SmartBrands 发表于 2014-10-22 11:353 m1 I2 ?) @5 u' d4 m [, G
Ford和Mazda是合作伙伴关系，很多技术都通用，Edge是基于福特的CD3平台开发的（也是Mazda的GH平台）， ...

呵呵，我都买好了，再做RESEARCH也晚了，edge觉得家用也够了，就是跌价快，这我早就知道，也不指望能卖多少，其实基本上福特的车一年跌掉1/3都正常的，当时dealer也劝我买个二手的，可我实在不想再用旧车了。

sjxbrd · 发表于 2014-10-22 11:11

峰值功率有时候不能说明什么，对日常驾驶比较重要的是area under the curve。honda的vtec引擎最大扭矩和马力都要到很高转速才有，平时在4000转以下时候没有什么扭矩。新的ford ecoboost 2.0，subaru fb20，现代2.0T GDI，都在2000～3000转时候就有很大扭矩。让你感觉一个车有劲没劲的不只是峰值马力，扭矩多大和什么时候出现是最有感觉的。

liuyuyu1234 · 发表于 2014-10-22 16:14

sjxbrd 发表于 2014-10-22 12:11
Q# { l w# b2 L' [1 q8 B峰值功率有时候不能说明什么，对日常驾驶比较重要的是area under the curve。honda的vtec引擎最大扭矩和马 ...

有一定道理，但峰值本身峰值高的发动机同样驾驶也比峰值低的动力感强啊

SmartBrands · 发表于 2014-10-23 06:27

sjxbrd 发表于 2014-10-22 12:11
3 V7 H" F, P0 u0 ^峰值功率有时候不能说明什么，对日常驾驶比较重要的是area under the curve。honda的vtec引擎最大扭矩和马 ...

加上，每个人感觉都不一样，哈哈。。

sjxbrd · 发表于 2014-10-23 12:10

liuyuyu1234 发表于 2014-10-22 17:14! O& @( f( x0 g" R9 u% `
有一定道理，但峰值本身峰值高的发动机同样驾驶也比峰值低的动力感强啊

不一定是这样的，在低速时候你感觉到更多的是扭矩，看这个比较，N52峰值功率比N20大

2010 328i用的N52和上面的不完全一样，所以峰值功率大概230左右，只比N20小10hp

番茄 · 发表于 2014-10-24 11:56

番茄 · 发表于 2014-10-24 11:56

ttydy · 发表于 2014-10-24 11:57

cdt · 发表于 2014-10-24 12:04

cdt · 发表于 2014-10-24 12:04

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