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shark 说日本人缺乏创新,是民族性格和哲学使然,我觉得日本人有时候挺神的。* k$ P4 F! C8 v3 u$ m$ ~
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美国人之所以在电动车和混合动力车上面落后,就是通用的工程师(克莱斯勒和伏特就别提了)解决不了电池组的电压差问题。 他们穷尽各种技术手段,尽量缩小电池组的电压差,以提高充放效率,减少可怕的发热难题。
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德国人也孜孜以求,拼命追赶,试图解决这个技术难题,他们失败了,于是另辟新路,以氢燃料电池内部解决充放电问题
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, s/ T* m1 T( p( M- e日本人来了,先是学习,发现德国的太难了,跟造原子反应釜相似,无法匹敌。
) J4 S* U& {( z3 R( [再看美国佬,重复失败,解决不了难题。
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于是,日本人发明了全新的理论,电池组不需要精确的控制电压差,通过独门秘笈,解决了充放发热,能耗损失,寿命太短的难题。 日本的混合动力独霸天下,用的是通用认为是完全不合格的电池组!
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纯电动车通用终于推出了volt, 日本人肯定知道怎么做纯电动车,但是他们又一次选择等待市场反应,如果可行,他们马上可以推出纯电动车,以低廉的电池技术,再一次打败美国人。" i5 I8 a4 s, S* _
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在这一点上,我还是欣赏日本人的创新精神,五个指头不一样长,还是手嘛!分工不同,做事丝毫不差。
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% ~6 ?7 I% N, S( E Y$ ], a(国内的朋友告诉我日本的技术是有意使电压不同,分工不同,非常智能)
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( s P R' f$ ]# l" @4 T德国车的内装饰问题,始终不理解为什么有人说粗糙。奥迪的经典,奔驰的奢华,宝马的座椅/头枕设计,甚至是VW的GTI,也不知道从何说起德国车内装修不行。
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# c+ Y1 |5 z$ a4 R$ T硬塑料日本车最硬,德国车最软。) g" H* w& D5 a6 H; b- I
只有lexus 的皮革才算得上比普通德国车皮革强(但是奔驰的designo 皮革确又轻松胜出,lexus 确没有与之对应的超级皮革) |
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