是选V6还是4缸

shark27

5 A- n+ y! ^7 k+ M( Y 57# yj151


8 |. [. K$ P8 x3 v1 E+ Ahighlander和qq的离地间隙差别不会超过5厘米，跟远远超过qq的轴距来说，影响是微乎其微的。而且前轮负荷也远远高于qq（假设hlander车重为5000磅，前后轴负荷分配为62：38，轮胎触底面积比qq大20%），30%坡上highlander得到的前轮负荷还是远远高于qq。在这个分析中，对于hlander最大的不利因素是自身车重过大。

shark27

“驱动轮轴压力”，我指的是汽车在驱动轮轴上对地面（路面）施加的与地面（路面）垂直的压力。本人并非汽车专业人士，只是对汽车较为爱好，利用一些力学知识对汽车进行分析而已。

1 [* }+ ~  Z0 `; C7 x; V我不知道“驱动轮轴压力”是 ...
! D, L8 c% `1 Z$ vyj151 发表于 2011-10-16 22:26

轴负荷

伊人

QQ是奇瑞的微型车，A00级。

3 w$ W! j) k# ]% g4 C7 `在HIGHLANDER爬坡门事件中， 很多人以QQ能爬上的坡而前驱Highlander却爬不上来证明HIGHLANDER的车存在质量问题。
yj151 发表于 2011-10-16 22:55

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？

雪山飞壶

; t+ X9 [1 h* I5 p3 Z- ^. z在别的地方看见三段视频。不会贴视频。你可以到youtube上搜一下
Subaru AWD vs. Everyone Else
0 `: i: a' }( Y+ a/ JHill Climb, 2010 Subaru Outback Launch. 07.23.09
All ALL WHEEL DRIVES are NOT created equal. (Subaru Vs Other

yj151

2 K2 v: X" v+ W, P- h: u8 W6 O

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？
0 p5 i6 b9 g' W5 }" S2 G伊人 发表于 2011-10-17 10:21

: B$ @% O' h$ ~: h' R# ?) U
对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。

这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。

shark27

对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。
# P3 o% [) [) P: J$ n! e8 w
这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。
$ d+ |2 S& v- |yj151 发表于 2011-10-19 16:33

% s7 w/ p; M0 t  B没错，很多人认为只要四个轮子都能转的就四驱，就能去爬石头过坑。车子本身没什么，是人的思想有问题

tinysky

如果经济允许, V6是必需的,

星海悦。

星海悦。

SUV首先6缸，另外轿车，如果有条件还是6缸的好

ltom

如果是自己在车库修自己的车，建议不要选V６横置．发动机后面实在是太难够到了．L4自己修得方便．所以我的两台车是V８前置后驱和L4.　L４在城里用．有钱淫不用自己修车的，或者是修车教授级别的，看了我的帖子请一笑而过．