100公里油耗快20L了，怎么办？

liuyuyu1234 · 发表于 2014-1-27 14:55

scuba1995 发表于 2014-1-21 22:16
$ t% s; Z. E- O8 A ? N8 D漏油通常是漏机油，和油耗没什么关系；刹车片和碟本身就是贴着的，压力是自动调节的，也对油耗影响不大。

漏油会增加引擎摩擦力，降低工作效率，你居然说和油耗没关系？
老车的刹车自动调压装置经常会出问题，这个你不懂？我在很多美国车上都看到过，尤其以FORD 的福克斯和FUSION最为常见，而且刹车会伴随噪声

liuyuyu1234 · 发表于 2014-1-27 14:57

天行发表于 2014-1-21 20:08
$ m- |1 e& R4 A- {4 w+ a冬天确实耗油。$ I" r: M( Q3 \
我07 3.5L V6 malibu，开的频率和楼主差不多，周末逛各商场超市为主。 `7 R7 G- i ~4 V
目前车载显示百公里 ...

楼主说的是百公里耗油20L！！不是14L也不是15L！
请楼上那位专家解释下如何商场趴车能趴出这个油耗来？

xiaofeng85 · 发表于 2014-1-27 15:03

scuba1995 发表于 2014-1-21 22:16
6 z- i5 A7 O# l) f漏油通常是漏机油，和油耗没什么关系；刹车片和碟本身就是贴着的，压力是自动调节的，也对油耗影响不大。

漏机油的话发动机会干磨，必须赶紧补油然后送修，没听说过漏机油和油耗米关系的，上次我的老昂克雷漏油后没发现就是狂耗油，后来去梁氏搞定后一切正常。
刹车情况不清楚，但据车行的人说有时刹车脏了或贴死了摩擦也有的。

xiaofeng85 · 发表于 2014-1-27 15:09

刘伶不醉发表于 2014-1-12 15:41
: u# u7 ~2 m5 b7 g多谢，权威的回复，有点放心了

汗，这还权威呐？你看看你的车排量才多大？那老兄是卖车的不是修车的，你赶快到车行检修吧。

NDT · 发表于 2014-1-27 16:42

这车看你打算开多久了，如果很快就要换不用折腾了，一个月就多个十几二十块的。
自己先把空滤换了，从前面拆一个火花塞看看怎么样。

laowuzhang · 发表于 2014-1-27 16:55

explorer，4.6L，也是20个由，不过开得少

waterous. · 发表于 2014-1-27 18:27

scuba1995 发表于 2014-1-21 22:16
3 c$ w' t- n6 F2 f' X' n# `& q漏油通常是漏机油，和油耗没什么关系；刹车片和碟本身就是贴着的，压力是自动调节的，也对油耗影响不大。

嗯??漏机油会让发动机磨损超出正常水平数十乃至上百倍,你确定和耗油无关?

waterous. · 发表于 2014-1-27 18:33

laowuzhang 发表于 2014-1-27 16:55
& |: |* p# _$ C/ Q/ h0 Dexplorer，4.6L，也是20个由，不过开得少

楼主的IMPALA发动机是3.8L V6的吗?如果是的话,和你的4.6L的一个耗油量是很吓人的

laowuzhang · 发表于 2014-1-27 21:58

waterous. 发表于 2014-1-27 18:33 $ W* Q8 f$ \% @& _* y0 Z
楼主的IMPALA发动机是3.8L V6的吗?如果是的话,和你的4.6L的一个耗油量是很吓人的

哦，不知道他的是3.6的，和我4.6，V8一样的话那耗油确实比较大

shark27 · 发表于 2014-1-27 23:26

liuyuyu1234 发表于 2014-1-27 14:57
& Y& j. y4 x1 w, M! D8 m3 q楼主说的是百公里耗油20L！！不是14L也不是15L！
4 ^8 n( C' k9 k+ b0 r8 f s9 T# x请楼上那位专家解释下如何商场趴车能趴出这个油耗来？

你可以在停车场里开着引擎，停着不走，这样你的理论油耗就远远超过100升。而且楼住并没有说这20升是电子显示的瞬时油耗，还是长期观察计算的结果

shark27 · 发表于 2014-1-27 23:27

waterous. 发表于 2014-1-27 18:27 4 [7 i }* ]) I2 U& L
嗯??漏机油会让发动机磨损超出正常水平数十乃至上百倍,你确定和耗油无关?

那叫没机油，引擎很快报废，估计你没时间算油耗

scuba1995 · 发表于 2014-1-28 00:15

本帖最后由 scuba1995 于 2014-1-28 00:34 编辑

既然傻客都出手了我也再说说，本来实在是懒得回的。

1 我以前说过，我不是专家，也无意以专家的身份授课解惑助人，我说的只代表我个人的理解。我之所以发言，是觉得有的朋友的发言会误导他人，所以提出我的意见。做为版主，我诚恳的欢迎大家提出各自的意见，至于楼上各位的质疑，就恕我不一一回复了。

2 漏机油和油耗的关系我认为是这样的，所有漏机油都是从渗漏到漏逐渐发展的，在渗漏阶段，不管是什么原因，都没有明显的漏油现象，也没有机油的严重缺失，在这个阶段，发动机的油耗基本不受影响，因为机油没有缺少到影响发动机润滑的程度。关于到底机油缺失多少会影响发动机的润滑，我认为如果机油循环系统没有问题，机油少50％以上才有可能直接影响发动机的润滑系统的循环，导致发动机内部和油耗相关的部分润滑不够，也就是说，间接的影响油耗。如果机油循环系统比如机油泵或循环油路出了问题，在机油不少的情况下也会影响发动机的润滑，进而影响油耗。楼主的IMPALA没有说有明显的漏油现象，比如地面有明显的漏油，所以即使有机油渗漏，也是在这个阶段，这就是为什么我认为油耗高不是漏机油的结果。

2 楼上几位所说的能够影响发动机油耗的漏机油，是指比较严重的漏油而不是渗漏。这个阶段通常是在缸垫渗漏阶段之后发展到缸垫严重损坏，或油底壳密封垫突然损坏以及其他突发损坏导致机油迅速流失的结果，如果在这个阶段，一定有明显的漏油现象，比如地面有严重漏油，同时发动机也会在短时间内迅速损坏，不会象楼主所说的能继续的开。如果到了干磨的程度，少到几分钟，最多几个小时，发动机就直接OVER了，还扯什么油耗。这就是为什么我首先排除了漏油是楼主油耗增加的原因：人家的车到今天还好好的开着呢。

3 IMPALA的刹车是前碟后鼓，碟式刹车的刹车片和刹车碟为常接触状态，唯一可能影响油耗的就是卡钳卡死，而且卡死之后经过一段时间的磨合，油耗还可能基本回复正常，因为卡死的卡钳和刹车碟之间已经磨合的接近正常了。

5 冬季发动机的油耗和几个因素有关，首先是冬季的汽油和夏季不同，燃烧效率低，这个能让油耗增加大约10％。第二，冬季的冰雪路面直接增加了车轮的滚动阻力，会严重增加油耗，特别是在加速期间，所以经常起停的车辆油耗会增加更多，自重大的车辆也会增加更多。第三，冬季的低温会导致额外的能量用于维持发动机的工作温度和座舱温度，转换成油耗。第四，用车方式对油耗的影响巨大，短途常间隔行驶意味着每次有大量油耗用于低温启动有的热车过程，第五，不同的驾驶风格对油耗的影响巨大，有的不熟练或某种驾驶风格能让油耗增加10％以上，比如有见过一个新手的油耗比熟练司机多30％。这些因素加起来，一个夏季油耗12－13的IMPALA冬季油耗冬天到15－16已经只能是老手所为，新手达到17以上也会常见，如果是每天短途低速驾驶，再加上驾驶习惯、行驶路况的影响，达到更高也有可能。第六，受温度影响的胎压和轮胎的选择以及机油的选择也会对油耗造成一定的影响。第七，可能导致油耗严重增加的原因主要有：和燃烧相关的各个传感器和部件，长期未更换机油，水循环系统，悬挂和轴承等。

综合楼主的用车方式，大型车＋长间隔使用＋短途＋冬季低温＋雪地＋新手，20左右的油耗我认为是可能的。如果这个车给我开，油耗应该是15－16左右。

楼主的情况需要具体分析，不应以他人的使用经验简单的代入。

建议楼主到车行做一个检查，如果没有明显的机械和故障原因，就还要在其他方面多分析。最简单的判断方法，如果到了夏天油耗正常了，就肯定不是车的问题。

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:24

楼上说法我不敢苟同,没必要为了掩盖自己的口误就扣字眼,"渗漏"和"漏油"的区别是什么?渗漏真的没明显漏油迹象吗?您多少次爬车底检查过各种情况的漏油吗?我可以肯定的是只要开始漏油,就必然有迹象,无论你是到车厂吊起来看还是打手电钻车底看,无论是渗漏还是你所谓的快速漏油,记住这点,一定有迹象,不仅仅显示在油耗上.
所谓干磨也不是开始于0%的机油流干,一旦开始干磨,不用传感报警,司机自己就可以感觉到,但等到你感觉到的时候就一切都晚了.顺便说句,干磨也是一个渐进过程,在这个过程中会有多种现象表现,油耗增大不过是其中之一,并不是一秒前没干磨,一秒以后就开始干磨,这个必须要明白.
漏油未必一定会滴漏到地面上,主要看油会漏到那里,漏到地面上的情况是最不用担心的,以克莱斯勒诸系列为典型,但另一种嘛,呵呵,最好马上送去车厂修理.

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:26

不想看到楼主被误导,不要以为地面无漏油痕迹就麻痹大意,定期检查油量标尺是必须的功课,当你发现油量不正常减低,但停车地面仍然很干净,赶快送修,这比外流更麻烦.

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:29

shark27 发表于 2014-1-27 23:27
, Z1 S+ e, n! [( R$ G那叫没机油，引擎很快报废，估计你没时间算油耗

机油不会突然没有,干磨现象并不开始于完全没有机油,在此渐进过程中会有多种现象表现,例如传感器,油量标尺,发动机不正常振动和噪音,还有包括油耗逐渐增大.,一般只要不是特别粗心大意的司机都会感觉到.

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:44

所谓冬季燃烧效率低一说也不敢苟同,冬季对于机油的粘稠度有影响倒是真的,一旦打着了火,汽雾在气室内爆燃和夏季并无不同,要说影响不如说是进气混合汽雾影响更大些,不过若是进气收到气温或气压影响过大,就根本打不着了,谈何什么油耗?开车进藏遇到抛锚的事情的司机最有感受了.
冬季的低温会导致额外的能量用于维持发动机的工作温度和座舱温度，转换成油耗。-------这点同意,但相对于燃烧的温度,这种消耗并不大.相对来说,空调如果直接开BLEND,倒是更耗油.

总之,所谓胎压和空滤进气啦,维持发动机温度啦,的确都会多耗油,但不至于每百公里多耗4-5升,不知道楼主是新手还是老手,不过还是建议去车厂检修.

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:50

shark27 发表于 2014-1-27 23:26 ]9 w4 L5 W' k1 i. y
你可以在停车场里开着引擎，停着不走，这样你的理论油耗就远远超过100升。而且楼住并没有说这20升是电子显 ...

20L应该是楼主长期观察结果,瞬时20甚至30都不奇怪,楼主不至于这点常识都不懂.
停车厂你说的那是热车,一般最多也就10来分钟吧,这个会耗油,但楼主还不至于在商场泊车泊进泊出玩吧.
BTW,热车油耗比行驶要小得多,就是开着引擎也比不上行驶中的状态

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 03:52

xiaofeng85 发表于 2014-1-27 15:03 ' V- B0 d6 O# e0 b
漏机油的话发动机会干磨，必须赶紧补油然后送修，没听说过漏机油和油耗米关系的，上次我的老昂克雷漏油后 ...

呵呵,你发现狂耗油了才去检修?估计你这车也开不了多久了

shark27 · 发表于 2014-1-28 13:35

本帖最后由 shark27 于 2014-1-28 13:42 编辑

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 03:24 8 l3 K5 L. Q$ J o9 {, Y f. N
楼上说法我不敢苟同,没必要为了掩盖自己的口误就扣字眼,"渗漏"和"漏油"的区别是什么?渗漏真的没明显漏油迹象 ...

渗漏是指没有形成油滴的慢漏，基本上所有车上点岁数都会有，waranty都不管的，因为属于正常损耗。形成油滴就是稍严重一点的了，应该引起注意，做好维修的心理准备。严重漏油是指每1000公里能损失1.5升以上的。
而且机油损失过多的话，油压警告灯会亮，所以在灯亮之前一般不会有你能感觉到的严重磨损，因为只要机油压力够，轴承就不会过度磨损，除非长时间不换机油。所以漏机油跟油耗没有直接关系。
，

shark27 · 发表于 2014-1-28 13:38

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 03:44
. F1 h1 |# t: u B1 q6 ]所谓冬季燃烧效率低一说也不敢苟同,冬季对于机油的粘稠度有影响倒是真的,一旦打着了火,汽雾在气室内爆燃和夏 ...

冬季燃油效率本来就是很低

1，预热时间长
2，冬季燃料添加剂比较多，碳氢化合物少
3，低温空气需要更多燃料混合燃烧以达到排放标准（政府管制）

shark27 · 发表于 2014-1-28 13:40

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 03:50
" a5 @( M. [, \3 N% }20L应该是楼主长期观察结果,瞬时20甚至30都不奇怪,楼主不至于这点常识都不懂.
0 B! `& T+ b& T停车厂你说的那是热车,一般 ...

再聪明的人也会犯低级错误。我不是天才和圣人，但我也算错过油耗，而且每个厂家用的油耗监控逻辑也不一样。

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 15:51

shark27 发表于 2014-1-28 13:35 % p5 x3 u, u) y, R
渗漏是指没有形成油滴的慢漏，基本上所有车上点岁数都会有，waranty都不管的，因为属于正常损耗。形成 ...

见过太多送来修的车，特别是美国车油压压力传感器出现故障的先例，老车特别是美国车必须定期检查油尺，这是必须的功课。
再说一遍，所谓漏油是个渐进过程，一旦油压传感器无法正常工作，司机又没有定期检查油尺的习惯，机油就会处于一直泄露状态，这样必然会造成气缸活塞间以及轴承间摩擦力增大，这部分额外的摩擦力也必然会消耗额外汽油。只要有不正常的摩擦力出现，不可能不增加耗油量，不同的是量多量少，是否能被司机观察到。
所以，漏机油会部分影响油耗。

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 16:05

shark27 发表于 2014-1-28 13:38
8 z, U* h4 z" ]/ v* M冬季燃油效率本来就是很低
8 `: l5 W' V) f* Z3 G/ s! D( d, N$ Y4 u- [1 h/ t- S7 {1 C: Z. N
1，预热时间长

季节和燃油效率没有任何关系，燃油效率和燃油利用效率不是一回事，热力学的简单常识告诉我们，固定单位的燃油在完全燃烧的前提下，释放能量都是一样的，这和季节无关，但是燃油本身成分和混合助燃气体成分将影响燃烧，例如青藏高原的氧气含量低和空气滤器没有即时更换造成阻碍进气等等，这种情况发生就会产生不完全燃烧和积炭现象。很明显，埃德蒙顿季节不会影响氧气含量，至于空气滤器更换情况不知道楼主现实情况。
关于冬季燃料添加剂一事，经过像ESSO炼油厂工作的同学咨询，毫无根据，加拿大炼油厂炼制燃油必须严格遵循API,CSA等标准，否则不能出厂，同时也不能随意添加添加剂，有条件的可以化验对比夏季和冬季油品的化学成分，如果坚持这一说法，请告之添加成分和含量以及那个公司炼制的。
再次说明，燃油燃烧气体有效成分是氧气，低温空气和常温空气除非氧气含量发生变化，否则混合助燃效果是一样的，除非低温达到一定程度，致使汽油无法点燃。再次强调燃油混合燃烧的是空气中的氧气，它的含量才会影响燃烧。

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 16:06

shark27 发表于 2014-1-28 13:40
- I. N6 H! E' d: W2 s7 \$ [再聪明的人也会犯低级错误。我不是天才和圣人，但我也算错过油耗，而且每个厂家用的油耗监控逻辑也不一样 ...

油耗监控逻辑？看不懂什么意思

Bluesky_All · 发表于 2014-1-28 16:09

我这里回复的意思不是和某些人抬杠，不过是建议楼主去做检修，埃德蒙顿的这个冬季相对可以说是暖冬，Impala平均20L的油耗不是某些人说的是正常现象，这个数字已经超出了新手和空调等等可计算的范畴了，很有可能是某些机械故障，为了安全起见，还是赶快送修

shark27 · 发表于 2014-1-28 16:12

本帖最后由 shark27 于 2014-1-28 16:16 编辑

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 16:05
7 F4 x* v, X, p季节和燃油效率没有任何关系，燃油效率和燃油利用效率不是一回事，热力学的简单常识告诉我们，固定单位的 ...

1. 冬季空气密度高，要达到低污染有效燃烧就必须提高喷油量，以达到政府规定的排放标准。看看ecu数据输出就知道了，假设baro一定，当iat为室温20度的时候，喷油嘴工作周期要比iat在-7度时平均高出20%-25%，这还不算closed loop

2，冬季燃料必须添加醇类来防止水分子析出结冰。

补充内容 (2014-1-28 17:14):
抱歉，有个笔误，室温时的喷油嘴duty cycle应该是比低温时低17%-25%

shark27 · 发表于 2014-1-28 17:20

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 16:06
% C, I( |2 Z4 I1 @+ }油耗监控逻辑？看不懂什么意思

每个厂家计算油耗的程序和条件都不一样。我知道某些audi的长期平均油耗的监控周期大概是达到工作温度后的2-3小时，而某些通用则是计算数个引擎启动到关闭的周期里平均油耗。这些不同就会导致长期油耗监控的结果有很大区别

shark27 · 发表于 2014-1-28 17:20

Bluesky_All 发表于 2014-1-28 16:09 5 O$ F* V7 e0 P3 l
我这里回复的意思不是和某些人抬杠，不过是建议楼主去做检修，埃德蒙顿的这个冬季相对可以说是暖冬，Impala ...

只要没有check engine light，油耗高就跟发动机本身没有任何关系

Ray-wang · 发表于 2014-1-28 18:56

本帖最后由 Ray-wang 于 2014-1-28 19:37 编辑

shark27 发表于 2014-1-28 16:12
) p8 D) _5 q+ k( k" U1 O$ x1. 冬季空气密度高，要达到低污染有效燃烧就必须提高喷油量，以达到政府规定的排放标准。看看ecu数据输 ...

2，冬季燃料必须添加醇类来防止水分子析出结冰。
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别误会啊,我不是来跟你争论的,由于职业关系,我想问问,你说的醇类是什么醇?是什么过程加入的,是个人自己添加的还是工厂亦或加油站私自添加的?添加比例是多少?
还有遵循标准和CODE是什么?
说真的,我国内学的是焦化和裂化,加拿大学的是采油,现在也在SYCRUDE下属炼厂里,从没听说过我们能被允许根据季节添加什么化学成分?现代炼油技术足以控制水分含量和杂质聚核效应,一般汽油即使零下40度也不会有什么析出结冰,国内的炼油品质低有可能出现这种水分含量超标的情况,加拿大这里到目前为止没听说过汽油自己能析出结冰的,油箱因为不是完全密封会有水进入,可以自己添加些水分乳化和去晶体的添加剂,但是这属于个人行为也和因车辆不同而不同,很多车根本不用加就一样能过冬.
而且你说的必须这两个字是那个机构和部门规定的?
你这个说法是从何而来的?

难道你说的醇类是乙二醇或无水丙二醇?它们可不是加到燃油里的!!!作为炼油厂,任何燃油都不能随便添加添加溶剂,必需得按照政府要求的工业标准生产,醇类可是会改变燃油燃点等物理性质和增加腐蚀性的东西,这种东西怎么能添加?我知道有些车主自己冬季往汽油添加些什么INJECTION之类的,以达到清洁燃油系统或辛烷提升的作用,那是个人行为,也听说过有人在柴油里混一点汽油,那也是个人行为,我们工厂绝对不会这么干.

Ray-wang · 发表于 2014-1-28 18:58

shark27 发表于 2014-1-28 17:20
" _1 f5 g" @! D% w9 I* y( r只要没有check engine light，油耗高就跟发动机本身没有任何关系

高压缩发动机能有效降低油耗,新车发动机磨合后也能略降低油耗,怎能说和发动机无关?

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100公里油耗快20L了，怎么办？

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