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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
  p# A+ s3 t4 w9 F- j3 W2 g不带,就是这个价。

. S+ k5 [! A1 q& ?! y* l不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
% w6 O6 b" i) m8 k* z, V不带,就是这个价。
3 n1 H) a* V0 P. y1 M
不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
; b. d; t, {+ I1 S8 U( T那么要多重的车才能符合安全标准?
# Z% C, z3 [! l5 G* t3 ^' {
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
. _3 n0 d* T6 a2 q0 W那么要多重的车才能符合安全标准?

1 f- \. ^3 T5 `$ w: f事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
# u4 d: d9 n# M8 q事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

! H- n- w) q) c3 m5 X2 P/ ^/ t, `现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑
" C) E% ?  w( J7 B: f; p
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
0 a! j) O" P( n3 j5 h2 U事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

/ L1 B) Y7 p1 f* e$ H  C6 k6 z) Q: [4 d" S9 W
% S( e3 x- {/ \7 H  M  ]: C
不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。  y& f; z5 k( R  T3 p: e! z! A% h

( l$ j8 X0 H6 n% N! @$ ^1 t轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。0 D) [! N  W! u, d: C2 Q. O3 E9 o; x
- r8 U  M$ u- O
下面数据来自官网:
+ V: y. w$ l% O; ZLexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7)
7 f* P+ M6 j. M7 w3 I) N                   Width mm (in.) 1,885 (74.2) # \. V/ E; L( T4 y1 F- \# g
                   Length mm (in.) 4,770 (187.8)
/ g" i3 |( `5 @% O5 C/ y4 V                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
" H; o8 ?& M8 e" r) w. S  y5 m
1 p6 o# A; ~( a; n8 fMBW  x5      Height mm       1,776 # O" u' w9 o, c% P
                  Width mm        1,933  
1 X- P# E) w* M/ f  ]                  Length mm       4,857 8 s/ U+ n# k' B0 d
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg
+ j( q- C( x9 E
/ `! @( |  z" z$ x( G' \2 ~MB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  6 M3 I* p6 o# ~' B( b+ Q
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  1 h' Q4 ?; C5 h6 l. e' S
                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  0 N, B8 J/ @+ Y2 y+ K! G
                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  8 J; o# f- [0 O4 u& h" C2 o

( }# u. _% @0 N' B3 ]关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?2 h& c8 _* X' t, e8 N, a1 w

( P+ r" j5 Y, c: ~8 Y. }# `
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
$ g) J, B' |" z- C3 I% S4 V事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
5 B- z3 s: C4 `3 _, k
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。1 _' H" y1 X. }/ u% N& ^$ H
. c  I) q: k2 d
但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
& i( a0 K: s% f# d7 w
' h; K( T1 W, I; U. I; k我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。# S) y$ s% r, O+ h5 O# G
. `+ z# s6 o( {8 i' Z
你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样1 F+ G5 M1 U& B* m/ [
没有意义。
; R5 U, U7 ^. v: @! U* C
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑
- r2 |1 `( |$ C. v; Q1 ~% @2 d3 e% p3 T% v- d, F
对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑 * [: H+ f) o: v8 U/ I  G; e

% a+ d3 j- W4 t/ O, r( K  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52   J6 z5 R$ D( ?
说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...
0 L7 z* h" {6 E, K* `7 |
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 * _6 f# s& d7 ?% R! {
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
, T8 I  r' A' o" n0 z
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑
& O; C# [/ F! B1 i5 v3 O! D" R& j
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 % s. {6 `' o3 I6 g% A& U- @
俺意思是说您的比喻不是很恰当
' J# `( b( S8 v" z
# {* h; G& `+ r$ F/ Q) _# Z
别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑
- A2 |3 s, p: i) \+ N; S
leohu 发表于 2012-2-22 23:36
& A5 a5 W( L9 g; i1 R+ Y* R别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?

9 D7 `  L; C& A. a. b& \7 z$ k7 f- Q, U* x6 e8 g
不完全赞成,要分具体分状况。1 _, e3 w* e8 _/ h) d  S( I: s

% S# V" x" T& c' x1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。2 Z5 i, I/ X% {& M
1 y; ]4 ^& l5 P; k! U9 B2 S  N: f
2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。! N7 k0 V0 N' b" j+ K
" F* X! z" r8 \* e9 ]' s7 g7 r
我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。
& z6 \8 X; T$ h" P0 Q' Q0 D3 h6 R% w0 m2 B7 S; H( V6 e
另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
! r6 f- S+ l7 f# u/ n: d7 a* X: [8 s
, h) W5 ?; S1 e$ A% O& E
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24 2 |& w* T1 j! v. F0 C/ K! `
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
: a# N1 X; ]8 U: `2 T% J4 l7 v) Q* q' ]6 Y! T" T8 `8 \- \
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...
+ o& `! R$ x9 H5 r4 r: v
这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15
7 ^# I% T. S7 t; Q我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...

# T1 S* ]; ^3 ~; O2 J8 H( j8 \" j“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。
' w* h/ m. p/ U+ T8 g- H4 u- ?4 F, |7 A
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。
+ y0 H/ Y2 g  G  V: ?) f- ~6 B6 |* Y& F4 O! [( N0 g5 T: A
油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。7 D8 Z8 k4 C" F% D! J7 K9 T
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54
; q- V2 A' F! E5 O6 ?+ W4 x& ^“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...

8 T2 T. X1 _+ R现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28
% H* F0 m2 O6 _# Z现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...

5 w# C3 P" \9 }$ t9 ~) a/ y2 U5 _* Q那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 6 `4 y) d/ S% D* L: o
/ `3 k- |" O6 z1 J3 c8 F% c2 Q
开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07
' m4 D( i% N: K那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

8 L0 R9 ~' H  P% B4 S嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14
# m) W3 Y0 ]* @6 z. g% H* E, }% x! z嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。

0 E6 ?) ^( m) B8 t# O" W所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
理袁律师事务所
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
1 K& E# K& O  N9 D2 ?  E4 z3 k所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
; Y) I/ K( i: Z: q1 @9 ^6 L
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
' f+ D6 J$ k6 j: g: N5 S这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...
" L9 t5 [4 X3 e
我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层

+ s8 G1 e; z) @% k 除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
/ P/ D& W* `8 j7 n, F7 i5 Z  W( Q: v9 R% }3 @
  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45
: \. O+ H, r7 U7 t4runner base is 后驱。

0 E: |: N  T8 d- }8 zPart-Time 4WD
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51 # p! R1 p! ?. V# o- v7 f
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

' ]3 G/ e5 `1 Z& {6 W! x" c+ ]不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。
' G' a- |0 v  }0 W8 L- [3 PGRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。1 E7 o/ `6 C; {
至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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