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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 / T$ w2 r2 n, ]' q7 |  {
不带,就是这个价。
' R1 ^- M  u+ q- f& z' N1 }5 O1 m
不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 % v2 t2 G$ q4 p. r
不带,就是这个价。

8 F$ o# ^$ x7 K3 D% U; H( U' o不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11 4 {5 b+ |( K& s8 L' C
那么要多重的车才能符合安全标准?
( t: }/ ^- o$ z7 k% p: c  `
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11 % D4 m8 E% g, o, @9 ?& |9 A4 O: l
那么要多重的车才能符合安全标准?
! S- q% [2 w3 f
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 2 [' K( r* ]6 N2 J% v
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

9 d$ x( j5 p! j# G1 _% o7 {5 T' y现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑
( i: F- H: a5 Y0 H! E4 T
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
2 ?, k/ R: ^  ~' q* q事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

7 v) \2 X- J7 E" J- A6 c& I5 ~
9 s& A6 p6 }2 G; ?, ~0 b6 c
1 W  @( k+ Q$ A! Q1 _  E不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。8 v  x" K/ d- ~$ C1 r$ l

7 s8 e& t1 u4 k轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。
8 N2 ^2 y9 \& l8 ]( h2 @( C: z2 X2 S) f  ]3 T3 g+ C% l2 ]
下面数据来自官网:
9 `' k# U  @: }2 `2 m. ULexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7) ) z9 u- l3 A; y8 e. w2 D: s
                   Width mm (in.) 1,885 (74.2) ( P+ _0 N8 i7 S: c( z' O
                   Length mm (in.) 4,770 (187.8) 9 V- P0 \6 o1 ?2 A' Y
                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
/ L3 R! a1 F! T; H7 ~3 D9 G
7 b1 \! M6 f3 L( F+ Y+ a, R! GMBW  x5      Height mm       1,776 " |0 t7 W. R, H! i. x+ a" b/ ~) w
                  Width mm        1,933  
" p! o' g- u6 G/ X% ~7 I                  Length mm       4,857 ' F  {" s: C6 C" f& Y  ~  E' L
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg6 c- p5 O& d/ A/ B. W' _
" K. ^0 ~+ g* s
MB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804  ; \4 v/ C' o+ |+ ?& R3 v0 s) }
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  
1 a+ v3 V4 x9 w. z7 I+ ]2 \# X  k                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  7 g  J. i% ~* u
                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  
9 |$ p3 i: v$ [) u8 P/ w' p1 w* u3 m9 j$ m4 E9 J6 s( N
关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?
- Y4 C8 u! N7 [) V, A* X9 ?: I9 o4 G3 g& X0 h, Q
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 0 L/ R+ R8 J# {' Q: G. `# _
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

' K+ i8 s% ^+ O- `我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。+ q8 O$ ~: g+ h* R3 ^5 o
1 i9 r4 T: T: n, J& v, p
但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
! Z* [1 v4 e0 M
/ z( T: D3 e9 y& P; L' Y我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。1 {: ~2 g, \/ C

+ w& H2 e( z4 ?1 ^) d+ x7 R你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样
" X) ~+ R; Y6 f! T. d5 S# |没有意义。5 \, P! _. k7 B9 B8 M. i6 F
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑 : D5 B) E4 F8 ~- a4 D+ P9 b

+ W. l6 m6 E$ t. T  c对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑
4 o1 h1 l' C+ a5 N% `
) x5 o. i, g  w/ m  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52 $ P4 p4 P$ k1 C
说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...
" j  a. \3 B5 [
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17
7 z- h  j6 C! _% [+ N* _* G我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
4 f2 R7 }3 ^. R# H, |. r' M( b
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑 % N* ]& O8 E4 |8 x
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 , F% [) ^3 a5 [  q8 n/ S' g4 {
俺意思是说您的比喻不是很恰当
+ b* m9 [( a$ w& w# W

: s; y; B3 g/ {- }别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑 5 Q2 j& }" s8 i! |
leohu 发表于 2012-2-22 23:36
% ^" U) |" T& L" j别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?

1 [* a1 L! d4 i: B& S
: d. n+ r7 i* }! @2 \  f不完全赞成,要分具体分状况。
/ v( d; M( K9 C4 K( m8 u% }) D: V, o( x5 A
1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。
# |( q# f2 H% ?2 Z: x: p4 P2 l
* `/ P" q( w% |2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。
' Y% x+ d8 Z  l6 X- v( ]
5 P* O/ {6 ]# V& q0 a我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。. r* {: s# U7 u" ~5 |. W, H7 j
2 A0 {# x3 U- w! ~
另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。
- R5 J+ j+ a$ P
6 b# p0 i, O: }' X* a6 q  j. o
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24
7 f& q0 D% ^2 J( Y, B1 H; `. s我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。7 d2 p. }' l7 s' T) `/ ~; L  G
: U$ J9 V; v$ T3 S9 P* y7 n: a
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...

4 s' x) N7 p! V2 c这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 4 k( p$ c7 Q4 J% C
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...

$ l3 i: w+ A/ X) t/ e) j/ Z“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。
/ Z" }$ ]5 g* Q3 u; _  [& m4 ~* D: a$ v3 T
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。
- L3 k2 u# z' E4 W3 X; o# X3 \* W/ M& i* }  N: r5 s, f6 P7 S/ J' u
油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。( E) p: b/ G' D
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54
8 ?/ n! h3 g. W% b" Z“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...

8 E4 S# h' i. _. o现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28 0 t- U7 S; z5 ^7 s0 f: P# t) H, t
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...
* B0 c6 x' `! q% N/ N; O
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 / a0 e" M0 R, C( h# F

2 h0 H& d. d1 b6 V开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 5 P+ T. ]$ _+ l
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...

+ x  p" Q( b2 {! \+ N$ ?+ m/ {嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14 0 D9 H) V6 @* P) l
嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。

) |% g# z/ @$ D3 K7 Y2 ^8 \所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
$ i1 u- {+ A/ r4 H2 f所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
$ n1 ]6 R* v3 Z! E( {6 m) o9 m
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
; M8 A: [) Y# b' {9 W这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...

8 T% e" q  `7 l$ e我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层

/ U- Y: e+ ^/ D0 K+ L! P1 p 除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
, v0 ~7 B& Y  K' r: z7 X
! _- M$ f+ q+ Q  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45 # P7 c7 F5 y; v, T$ B
4runner base is 后驱。

5 K4 p0 [+ Y& T' J* M+ r) t  TPart-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51
2 z3 q5 |. H3 |! f2 A) p# ?好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...

* ^' ^$ B$ U* X, f( R# ~- n不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。: k7 a& g$ m; I1 ~# I. R
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。9 k7 P* B, m3 h0 p
至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
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