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楼主: anweica

这2个车,价格如果一样,请问你会选哪个?

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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
anweica 发表于 2012-2-21 18:52
6 c, [& v  \) W6 e6 w7 [" ?不带,就是这个价。
1 t4 g  @% V- T" S
不能再砍了?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 19:32 | 显示全部楼层
anweica 发表于 2012-2-21 18:52 - b' r6 d0 `" b! l0 o: `
不带,就是这个价。
4 d  Q3 M% q* ?- ~- y# T
不能再砍了?
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:35 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
( u" x# s$ o% x. r( ]  @那么要多重的车才能符合安全标准?
$ r5 T' `% |; k
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-21 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
leohu 发表于 2012-2-21 15:11
, V7 }/ p0 b" S' n0 q那么要多重的车才能符合安全标准?

; K8 @+ h8 |# t' L. p事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百公斤.像这些车如果遇到车祸,你大概能想到结果.丰田宣传的所谓吸能材料能重量减轻所带来的撞击?另外,省油只是因为它们质量轻.并不是技术先进.你可以比较MDX 和ML350 及X5的耗油,没有太大差别.也就是当日本车不减轻质量时,耗油和美国车及欧洲车没什么差别.重量是安全性能的一个方面,机械性能自然是最重要的.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-21 21:52 | 显示全部楼层
我反而发现很多日本车比同级别的美系和欧系都高
鲜花(29) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 14:33 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
4 s# y; E, D( r8 z) D, }事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...

7 I) v- M/ u1 C2 n1 [" y现在的凌志350 的Size我觉得和奔驰ML350,宝马的X5不是一个级的,那么小一只,看样子就知道单薄了。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:16 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 放风儿 于 2012-2-22 17:23 编辑 & R/ o' b: L1 s! ?  j
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42
$ q6 S* }; k# F$ ?6 Z9 G事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
' I* Q* {- y% v+ Q

. Y# M# {* t( `4 A0 _5 w4 |, @0 E" q( M, O9 Q
不好意思,跟你抬一下杠,莫怪。! ]; C/ s# n5 j) _) l/ `
- C7 Z) v" D3 \9 E+ Q
轻7,8百公斤?不知你以上的数据从何而来?RX350的size明显比其它两款小了一号,我们比较车重时还应同时比较尺寸才对吧。
2 y9 K* w: @# j0 _" D3 W5 }
) K2 g0 R3 s* c8 @9 @5 p下面数据来自官网:6 R) f9 {# f$ t) l4 s4 J
Lexus RX350  Height mm (in.) 1,695 (66.7) 3 K/ O$ I7 e3 O$ ?# l2 L1 D8 B5 W
                   Width mm (in.) 1,885 (74.2) - [5 e) B" |) F2 A* H  u- m! ?3 V/ q
                   Length mm (in.) 4,770 (187.8)
( w, @; n( o$ l7 v0 ?                   Base Curb Weight kg (lbs.) 1,970 (4,343)
1 M6 I# N* f  }
. F+ n" T4 g! @MBW  x5      Height mm       1,776 - |8 n3 U. V; u9 l) ~9 x0 k
                  Width mm        1,933  ; j& P8 H" f; K5 o
                  Length mm       4,857 4 d( B( m. f; r/ X9 H% |) V( p; l
                  Curb weight, man/auto  -/2,355 kg
5 Y6 i  w7 p1 h% B# C$ Y4 y
0 m# `, Z! F) u6 N: cMB ML350     Overall length (in/mm)  189.13 / 4,804    b, m$ o7 w6 o$ B" `
                   Overall height (in/mm)  70.71 / 1,796  $ q9 l! h* m/ A7 E
                   Overall width (in/mm), including mirrors  84.29 / 2,141  
8 W' }8 K( [( r' v2 U! G                   Curb weight/payload (kg)  2,175/775  
4 {, B2 [4 x( v7 ~$ |3 L2 n
; Q8 u0 `4 s& g+ ~7 X* B关于日车是否比其它厂商省油,不在此讨论。只是觉得在举证时严谨些会更有说服力,是不是?
0 k; p7 R& a$ s  ^  i7 l
( e# _& a0 z/ \
理袁律师事务所
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:24 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-21 19:42 $ H- |- |5 m/ v+ B/ }
事情都是相对的.比如选SUV,凌治的350比奔驰的ML350和宝马的X5大概要轻七八百公斤.好像最轻的花冠只有八百 ...
" N# s; D- q7 x; p) k
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
. K$ c: L  B. v' d
0 o+ l" B' Y2 D  y' L但是说话要客观一些,你给的数据太扯了。lexus,acura,vw,和奔驰同级别的suv,重量差不多,七八十公斤的差距,是你说的十分之一,比宝马轻2,3百公斤,但是大众奔驰也是同样轻那么多,如果不带有有色眼镜,这里根本说不出有什么问题。
  d3 t6 e* ^2 f9 s* Y( j% P3 j& b) G9 d1 _1 u; G0 |5 a
我不知道你说的是什么花冠,但是加拿大的花冠比你说的重一倍都不止,你说800公斤,官网上说是1741公斤,没有比奔驰c-class差多少。不要告诉我,官网上大言不惭地把重量说重一倍。
2 N5 r/ k- b& F
! R3 B/ y" G( Q0 b你说的这些太偏心,没有什么实际意义,就像我说德国人比日本人重400公斤,日本人体重只有30公斤一样
4 s! g; Y3 `/ b  D没有意义。
1 ~# T7 X0 }6 O1 K7 d* N
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 17:35 编辑 3 s( F4 p! w( a3 l

0 F: z2 |+ U# e3 {对不起我没有看到楼上的回复,说的一样的东西。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 17:58 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 wtughe 于 2012-2-22 18:05 编辑
2 `  g: c4 u' Y( I
3 f$ C% W/ {* O: o8 z" |) {* L  请再搞一次调查,分别为韩国车,日本车,美国车,德国车,看看投票结果怎样啊~~
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 18:17 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-20 22:52
% s/ e$ e! R7 q4 t; Q, f说个题外话,我以前跟堂弟打架的时候,用老爸的900兆摩托罗拉敲碎了他们家的钢化玻璃门。翻盖大哥大只是电 ...

: E6 s  V2 q7 Q! G! \+ \/ h6 L' g我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-22 18:45 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-22 18:17 ! r( R) V6 K3 c& Z* f" d" Z1 d- c8 H
我没懂。。shark你是不是在告诉我出门更应该带个砖头而不是个手机呢?
; ~' }6 a* g! l; E
俺意思是说您的比喻不是很恰当
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-22 23:36 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 leohu 于 2012-2-22 23:37 编辑
* d8 C2 c4 ^. L* U2 U6 W! u+ `
shark27 发表于 2012-2-22 18:45 . f3 ?' r- y$ D$ `. o
俺意思是说您的比喻不是很恰当
) ^. U4 z% A1 D" p. W# @

# \( _9 D6 o, C6 ?别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 00:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2012-2-23 00:04 编辑 * H$ R, X  W  i2 Q" D! a
leohu 发表于 2012-2-22 23:36
, |5 T# R0 h: Y别的不说,你赞同车轻是个缺点,车重是优点这样的说法么?

# M1 Y# h: \2 U: i9 Q* y7 x& L9 O- b6 Y# \7 R+ y, _
不完全赞成,要分具体分状况。* g: B; p7 P$ G& X

0 g9 j+ @* ?9 O0 w" X; q1,经济型车跟豪华型车比,肯定豪华车要的“重”代表了材质的优良,做工的讲究,设计的精致和独到,以及成本的高昂。
; ~  L2 T. s6 v
$ Z! q. ~3 q, M2,同级别的车之间相互比较,往往车重差别并不大,但是,它们的技术指标,制造工艺,驾驶性能,高速稳定性,噪音水准和安全水平却差别很大。这就是不同厂商水平不同,对市场和顾客需求有不同的理解,而且企业文化也差别很大。; f" F3 {& ~: ]- j
; D, U9 S" c' e) [
我的看法是“车重”可以间接衡量车子的级别(档次),尺寸和安全性能。 但在同级别的各个车型里面,很难具体用“车重”来衡量谁更优秀。
; H1 _- i, p! P8 M/ q3 f  c3 \$ Q
! X  O, v) S0 n2 s另外,我观察到的一些现象:奔驰的所有车型,基本上都比其它品牌的同级别车型更重,油耗也偏高,但奔驰的材质和设计的确是顶呱呱的。lexus ls460, infinity m45,它们的车重也在同级别车型里面也不低,但跟s系列,7系和a8比,还是差了一些。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 00:15 | 显示全部楼层
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一点道理。但是也不绝对,比如豪华车体积普遍也比经济车大,材料重原因是次,体积增加的重量才是主要的。还有你说的技术指标,油耗也可以作为技术指标,有得就有失,你也不能否认耗油少是个优点。毕竟车是越做越好,材料普遍越来越轻,这些也是事实。  ~" I; r3 a7 H; Y+ P  K( i6 q

( C$ i$ X  k4 O1 B8 L2 ]% L5 n
鲜花(8) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 06:26 | 显示全部楼层
男人都喜欢 JEEP
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 07:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
leohu 发表于 2012-2-22 17:24 ' b& B- n  b4 w0 ^7 J
我不是日本车迷,也不是日本车黑,我理解有些人对日本车不敢冒。
: @& d9 J) {$ ]$ R& O$ g3 f0 A$ Z% g) ?% I  s
但是说话要客观一些,你给的数据太扯 ...

* y1 n  x, s4 C这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? Toyota Corolla Levin /Sprinter Trueno (AE86) Curb weight: 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb). 我2003年在多伦多学车,教练的Corolla车重800公斤. 2005 RX 3800 磅. 选车自然是选你喜欢的.ML350 2005年以前是卡车底盘,现在是UNIBODY.那重量能一样吗? 我的ML 是2600公斤,而现在的是2100公斤.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 07:54 | 显示全部楼层
leohu 发表于 2012-2-23 00:15 0 h8 E/ V6 s( z" k% y
我可以理解你说的“重”某种意义上代表高质量的说法,比如说桃木装饰当然要比塑料装饰要重,档次要高,有一 ...
/ M( }- p) L7 G5 U0 [4 N3 _
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量哪个更好。- F- ]5 \1 p# V" }5 X2 U
4 y/ T8 H# z% r* ^  ?" N  q
材料方面,其实并没有太大影响。A8是全铝合金车身,但还是跟这个级别的其它车辆都差不多重,都4000多磅。LFA车身50%都是碳纤维,但车子还是有3400磅重。要有足够的安全性的话,即便用了很轻量化的材料,也需要做的很厚实。
; B1 d8 e6 v; X, W/ g# k! f2 f5 L: u- H8 k; L0 {
油耗对于消费车和厂商来说,是一个大指标,但对于政府来说却不是。政府更关心的是尾气排放。车子做的越来越大,现在的靠骡拉和civic的尺寸都跟20年前的camry, accord差不多大。即便动力系统的技术等级已经比以前高很多,但现在车跟20年前的同级别车相比,油耗并没有减少多少(hybrid另当别论),反而是输出功率和排放指标有了大的提升。所以油耗这个指标,肯定是跟车重挂钩的。0 g9 i) ]3 W3 f+ u% Q/ F# N
鲜花(41) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-23 08:28 | 显示全部楼层
shark27 发表于 2012-2-23 07:54   h# {1 f$ [  c, F& ^7 j1 a4 b
“车重”跟级别和尺寸是有很大关系的,所以我说的在同级别(相似尺寸)的车辆之间,很难用“重量”去衡量 ...
  y: L) c4 u/ p/ [9 U8 @
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞,当然谁都占不了便宜.但如果和旱马相撞呢?你如果买一辆日本车,还是你的危险程度大.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-23 10:07 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
laoxi 发表于 2012-2-23 08:28 . k+ _& Z4 ], H# C
现在只是讨论车的重量和安全的关系.因为出事故不是跟你同级别的车相撞.如果COROLLA 和 CIVIC 相撞, ...
8 X/ X5 A& a) Q9 r
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口的
鲜花(11) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-24 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 olddream 于 2012-2-24 20:52 编辑 4 p% z6 E1 K+ Y6 b, `0 E% h

" ~4 z6 G) k6 S9 [- Z/ z开新帖子啦。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-26 14:14 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
shark27 发表于 2012-2-23 10:07 , Q$ X  [3 Y" Z+ z
那肯定,绝大多数情况下都是小车更吃亏,所以我从来不建议各位同胞买经济型和微型车,尤其是那些拖家带口 ...
8 E( x+ a: Z% `- b5 H; H
嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 11:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
三鲜小馄饨 发表于 2012-2-26 14:14 5 m# o9 H* ~( N8 a# _# Q
嗯,所言极是。小车碰大车肯定吃亏,大车碰火车肯定倒霉。
( Z% m  |; f" w0 Y) n
所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-27 13:51 | 显示全部楼层
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机是承载车身,正碰和追尾会有麻烦.日本车也不是那么水的,要看车身结构嘛.
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2012-2-27 14:25 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
leohu 发表于 2012-2-27 11:13
/ ]" h0 ^4 a, k所以应该买火车和坦克,这样跟火车撞就没有那么倒霉。
$ I( V7 q5 A( H3 f: k
火车还要铺轨,坦克不让上路,不实用阿
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-29 15:18 | 显示全部楼层
laoxi 发表于 2012-2-23 07:50
1 n* ?2 x/ U3 x, V这没什么好争的.我也不是贬低丰田的车.就是花冠也有不同年份的车.你只不过查了现在的数据. 别的年分的呢? ...
" h+ b3 S: @& I- e6 ?$ Y
我说的是新车.
鲜花(6) 鸡蛋(2)
发表于 2012-2-29 23:05 | 显示全部楼层
0 c+ S6 p1 q: `  l' g
除了这两个车,还有别的同类型车可软吗?
2 |& |  M2 u5 t( `" r
5 P1 k6 Q1 x0 [1 p+ G$ t: E  
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-1 20:45 | 显示全部楼层
4runner base is 后驱。
大型搬家
鲜花(59) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-3-2 14:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
爱网观察员 发表于 2012-3-1 20:45 4 N* Z2 I7 r6 ?# {' M; x8 ^8 m9 q
4runner base is 后驱。

1 k  M3 Y- g* |6 a: y" \Part-Time 4WD
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-3-2 16:29 | 显示全部楼层
ltom 发表于 2012-2-27 13:51 6 Y8 C/ T- M& e. K4 f3 c
好像4Runner是卡车底盘,非承载车身吧?发生正面碰撞或者被追尾的时候,有大梁的非承载车身会救你的命的.怯懦机 ...
# z! A3 X7 ~) H6 r( Z
不管是BOF还是UNIBODY,安全性一定是要看具体的设计。4RUUNER的底盘是钢板冲压成型,前后都有打空或者预先退火处理的吸能区,所以整车不算很强捍,而且事故之后很难或者无法修复。像RAM,F150, DAKOTA之类的BOF,底盘是锻造液压成型。而且前后吸能区是焊接的伸缩管结构,底盘刚性极高,事故之后也比较方便维修。* |. r8 I: k. S1 r/ y4 U6 e( U
GRAND CHEROKEE, LIBERTY, ML, GL之类的 ,跟轿车的UNIBODY有很大区别。严格来说是属于FRAME IN BODY,底盘刚性接近BOF,而安全特性和车内空间又接近轿车。1 l/ A+ k2 z% x0 C- D: b
至于安全性,大家有机会看一看,对比4RUNNER和GRAND CHEROKKEE的底盘就知道了,基本上所有的底盘件,都是GC比4RUUNER要厚实的多。
大型搬家
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