日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
" Z& K/ }* m$ ^% ^) T. P
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

) r. R6 D0 U, d& A9 k7 Ahttp://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
' M! `+ A& B1 d) o/ g1 w
http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

! U" U' g, ^# D) ]" I0 B& [* O
所言极是！
不在乎日本车可以跑多久
' |  m5 p+ t- \7 o报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
2 s; _4 c( X: x5 \$ v但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

- t' D4 L! z3 V4 Y看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
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* a( V- b; F, Q: Dhttp://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

) w1 d9 t) y( p( e& r' u对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
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美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
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6 O( [) V1 K: p" q还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

' i& F: r9 e. L7 l) U' C6 [* T大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
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美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

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我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
/ x4 {8 h* N/ r+ f但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
+ j' w# L! S6 n* L7 R那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
" t- N: z0 ~/ _6 Y: j0 c) C: w无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表

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2 h+ d. Z7 @. l& ?( T
我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
. j2 Y9 H4 X  d' e! _$ P但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用 ...

正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
$ q) j- d- P, n( ^- J$ S) e, m另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
+ D; Y8 n, d$ t9 ?丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
% y5 Z$ @# ~7 w3 ]8 M* I' K4 H% n请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
) _9 v7 N* W( r6 ]请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

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4 K, _" e# f) i: x, M" g) I+ O既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
5 P" Z% B) f& [7 J, I! W! g. t
" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

. _+ r8 I& s$ B! L什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
8 V4 Z3 N8 h4 Y( g* C  G2 ^您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

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$ C" `2 M5 ~7 a7 V至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.
# X1 m. M7 i. K% M0 q6 x
8 l* Q# w" x1 E3 T9 L( \0 v, E: p至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

: x' T& x7 H0 j1 [* a  y我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。
, V5 P; e: c' B2 y- a+ V+ Z7 `
; @$ f* v! u3 `! M日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。
% ?4 r8 N4 K: y! N1 U6 D* g
( @& b( X$ B! T: `0 U我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
9 f5 x- {( P! `8 Y: w5 ?
不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
, F/ @+ N, Y4 M, n使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

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0 @' A: _7 Z4 o( v+ |谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
( @7 _+ q0 n$ p
请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?
0 A$ l3 Y. K1 J; `  R" N( @6 X4 n4 O
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"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"

读帖子后的感想如下:
7 z) B* ]: o" Y0 f
3 f: h2 }- M7 b3 B' T"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?
# E# C' R/ I" S( X9 s- k* h
5 h; W) E7 a+ M"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.

"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.

"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.

$ S/ A$ E5 Y# D: u, h' v[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。

( f! _1 o) U+ [" V6 o  P又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。

本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。

& g# I; C6 h, V* M2 x. m# R& U如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。