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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车(EV)的进口许可制度。根据新框架,在未来12个月内,最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。7 V$ C+ v: d+ c+ r2 [
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后,相关车辆将适用6.1%的最惠国关税,取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。- h. e+ H! m6 _, M: T; Z3 ~
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后,加拿大边境服务局发布海关通知,确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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' [' ~" q6 _: O* q配额制度具体安排
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9 L# A% ?" K" U E* P6 I新政策设立了为期一年的进口配额制度,总量49,000辆,分两个阶段实施。
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4 y5 C4 F# R, }! C( ^( U1 F0 C' h第一阶段
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) a) |, F4 [" q; ^- J* 配额:24,500辆
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* 时间:2026年3月1日 — 2026年8月31日, A* w& J+ g$ }& v+ X
# _# e! m7 i5 `+ a* ?- G- v/ d* 分配方式:先到先得. B( y' a! ^# Z8 J4 [( j% y
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第二阶段" s% H0 P. ?" ^" Z
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* 配额:24,500辆
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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+ h5 u/ Y0 B1 b3 _3 @1 a: I6 ?1 M* 时间:2026年9月1日 — 2027年2月28日5 g! Y6 [( ^) u1 F9 \; [, f
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进口许可具有以下特点:( b( g o' ^4 v
2 r3 }; {2 H6 Q e; \$ h8 s4 g* 针对具体运输批次
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* 有效期最长60天: D; p0 ^" @$ ~% c+ j9 i
" W/ B' ^% h9 v6 S* 可在车辆预计抵达前最多30天申请0 M3 W/ j6 z) H! A
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此外,只有汽车原始设备制造商(OEM)或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着,未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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/ m6 g, e% T* s: w- w, x暂不设企业配额上限' P4 s; F! F8 ?% I
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全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示,目前没有为单一车企设定许可数量上限。/ u% i2 y& z8 V8 d8 y% Y+ [
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她指出:“政府将监测进口许可申请与发放情况,以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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# L0 t" H% K/ \2 @ N政府还计划在第二阶段实施前,与汽车行业展开磋商,讨论是否继续使用先到先得制度,或改为其他分配机制。
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& X. D3 c1 g m! N目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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9 C4 Q) w5 |- ?' a$ p中国车企态度仍然谨慎2 j6 G, v9 X& }9 C5 c" d% d& _
8 s3 M! f# j4 a* l在1月份贸易协议公布后的数周内,多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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* 小鹏汽车:被问及加拿大市场计划时拒绝评论! _8 b2 {$ Z# O/ y# c' A
( u5 b6 R. v) K/ T* 蔚来汽车:未回应置评请求
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/ s) u3 u6 J) r: c* M' L# P% T* 广汽集团:未回应置评请求1 g1 W, e4 \; {, }' s9 A$ Q
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* 理想汽车:表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲,并未提及加拿大或美洲
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3 E" y1 q0 P! S* S1 p& [与此同时,有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士,为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌:Omoda和Jaecoo。7 M4 m8 v2 }; d
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哪些品牌可能最先进入加拿大
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业内普遍认为,一些已经在中国生产汽车的国际品牌,可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业,包括:特斯拉,以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星(Polestar)汽车。
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加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露,她在总理卡尼访问北京期间,与以上两家公司家进行了会谈。同时,她提到的企业还包括:现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。9 _: S, o \, }% [6 G4 W8 x! E
L) B+ W, O f1 ]Joly 表示:“我已经与多家汽车制造商进行了对话,并将继续保持沟通。”6 I4 r) t T0 C6 g( y
! i$ ]* ]6 Z7 Z" D. |. P/ ~* U接下来会发生什么" k% `# j2 @6 j* H
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新框架意味着,中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场,而不是独立经销商。9 u) ^' \" \; F4 ?0 ^4 X! n, h
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。; S$ t' o$ I& o
+ p0 n( a2 H( [2 w6 c/ ?5 q6 J目前,第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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8 B) o5 e2 f' Y但实际零售交付时间仍取决于:车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。+ I% Q. c7 n0 O- J$ Z
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中国车企或首次在加拿大建厂6 t% O- f) _) z- H$ D7 G- q' O
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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- J7 s6 ~* `1 f& @- r该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势,这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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