中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
7 I7 T$ ^: L1 n; [: B
该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
/ ~/ c* T' Q- m7 t% f

" R. m, v& x2 [8 w$ S: ~7 R
) Q8 U8 w/ M3 F配额制度具体安排
) A# @% [2 c2 P$ o7 Y1 r* |4 L
新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
9 B6 K$ S/ @8 W7 B, c% ^  B
第一阶段
; F0 e1 w' _, b6 l" L# z
* 配额：24,500辆
( S2 Y; z$ [& ?0 j* a: q9 e5 L* X
* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

* 分配方式：先到先得

9 @0 n) l+ _* q3 k第二阶段
8 Z- d0 F, O/ [" {; v: ?1 N2 p& P
6 m. p' Z2 J; a5 T" W) K$ k* 配额：24,500辆
6 t! M4 s  j" \: b, H6 P
* 外加第一阶段未使用的剩余配额
' E6 F8 K; D/ x" {# |
* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
) C& C3 ^# x; U# |8 N
8 F3 C; P" U7 Q: F7 y

进口许可具有以下特点：

+ q4 K0 m) ^- t* g+ w* x* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天

2 L! t9 L8 y3 m/ B* c* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
4 x  Y8 }: D0 \4 P8 h4 T# e+ q
此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

0 X+ L- X2 F) a6 A; |; Y& T$ S暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

# e+ B, v/ v: b: B她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

# e. F. G, ?# j; O: U# T2 Y2 T政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

5 ?- I' s* k9 A. J+ _6 X目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

中国车企态度仍然谨慎

在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
, q5 c3 t* e7 W) o& C9 d
- B* O# n: m9 I* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
! [* W9 x+ f5 F% c* p1 X
* 蔚来汽车：未回应置评请求
6 h, \$ a  M2 W& p$ C, x, O
* 广汽集团：未回应置评请求
( n8 e- j( W8 d  g0 ]0 c8 A) m
* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
$ u7 G) S9 {$ j5 J; ?, w  D
与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
; D, H7 e& ]5 L" P% @
哪些品牌可能最先进入加拿大
$ R$ F; x7 S' E  H6 {& M6 Q& o- n
业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

& U- C" P- c) O加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
* B# {" x  {  w; r. B
Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
6 @2 f3 |2 s  }1 _* I
7 P+ \- _3 V  h接下来会发生什么

新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
& v0 n+ B  b2 }& L1 ?
+ ?; J0 Z! C8 s) f5 H. r7 M这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
/ S; `5 \0 d% h* k( ]2 Y1 K! L
目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
! m! y6 w5 o( y% i$ L
但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

中国车企或首次在加拿大建厂
$ B3 Z$ k  \; J; \; I8 G
& q! P$ j' h$ \: Y& R0 e! g加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。