埃德蒙顿官员表示：到2036年，房产税涨幅可能超过40%！

片儿刀

家人们！刚刚得到一个炸裂的消息：到 2036 年，埃德蒙顿的房产税可能会增长近 44%！

# u- B, x8 K* k8 r' n5 l2 k9 O这意味着，如果一位房主今年缴纳$2000的房产税，那么10年后，他可能需要缴纳近$3000……

理由只有一个：政府没钱了！


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) i- d4 m1 \4 s, T4 i" x( }本周二，埃德蒙顿市议会收到了关于该市资本和运营投资前景的报告。这些展望报告为市议会提供了该市经济发展的长期财务状况，并将为市议会2027-2030年的预算审议提供参考。
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: Z1 U$ \( @1 `1 J9 B7 g埃德蒙顿市长称：“我们的城市不断扩张，每次新增一个社区都会增加大量成本。税收每增加1%，大约就能带来2500万加元的收入。”

2 \6 r8 l. t' ]1 T6 ?4 l目前，市政府向市议会表示，为了维持服务水平，城市需要继续发展。例如，如果没有更多消防站，城市就无法保证消防响应时间。

) S! I7 N) P6 Y9 l% ^注意，这些预测仅针对已获批准或正在进行的项目。如果市议会批准新项目，这些数字可能会更高。预测的前提是市议会继续推进行政部门的目标，即解决结构性预算差异，并将财政稳定储备金恢复至2.5亿加元。
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政府还列出了一系列降低税收增长速度的策略——包括减少或取消服务、提高用户费用或电力特许经营费、减少发展资本、用柴油公交车替代零排放公交车以减少购置零排放公交车所承担的债务，以及缩减专用基础设施更新的规模……

尽管市议会被告知，现在削减基础设施改善将意味着以后需要花费更多钱进行维修。

爱城基础设施维修成本不断攀升

即使考虑到预计的税收增长，埃德蒙顿市的基础设施更新缺口仍在扩大，预计2027年至2030年间将达到28亿加元。
& @6 N: E2 n  d& N5 q而对比2023年至2026年，这一缺口仅为15亿加元。诸如LRT扩建和Yellowhead公路扩建等重大基建项目的推进，增加了资产维修和更换的成本。而目前，该市拥有的资产中，只有54%处于良好状态。

) H! ~: \  _$ ?& r, d4 Z0 [, l埃德蒙顿市目前每年约有110亿加元的资本支出，而资产更新成本预计高达398亿加元——其中176亿加元都必须在2036年前解决，以避免关键基础设施出现严重故障。

这笔资金的大部分用于道路、桥梁和公共交通的维护，预计耗资240亿加元。

; A6 z  `2 S  ?/ \8 n/ o2 ?: C债务管理面临巨大挑战

# J8 R$ f% c$ L6 \自从埃德蒙顿市开始借钱为基础设施建设项目融资以来，其债务已从2003年的3.93亿加元增长到如今的43亿加元，预计到2029年将增至55亿加元。
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0 g) k2 m3 W9 T( d. d7 |$ F更复杂的是，该市在不受限制的财政收入来源方面存在100亿加元的缺口——这笔资金来自房产税和其他收入来源。

此外，该市还面临着市政可持续发展计划被取消的困境，该计划已于2024年被地方政府财政框架（LGFF）取代。2025年，省政府通过LGFF向该市提供了179,067,590加元的资金。
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6 j8 {# Q5 |; S- |/ i5 I6 y为了应对这一问题，市政府向市议会提出了几套方案：

1、每年增加0.5%的税收，以扩大专项更新基金的规模。
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2、缩减市政府的资产规模，例如世纪广场或议事厅。
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/ A  @" o& _, b$ o/ z; P3、增加债务以支付相关费用。

利用现有资金，市政府还可以考虑将社区改造的重点转向最关键的安全优先事项。

埃德蒙顿市目前的人均服务成本比 2010 年下降了 1%，有议员表示：该市需要寻求更长远的解决方案来解决其财政问题。
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, K$ z2 o; o( C5 i- j有人提出：即大力发展目前价值 10 亿美元的 Ed Tel 捐赠基金，可为爱城创造稳定的股息收入来源。
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. J% o# k4 I/ r/ Z- W“我们该如何改变蛋糕的大小呢？”他说道。“目前我们的收入主要来自房产税。如果我们把Epcor的股息投入到基金中，为期12年，那么基金的增长规模将足以让我们在保持预算稳定的前提下，再也不用提高房产税了。”

“这并非不可能，只是没有任何城市启动过这个过程，因为从来没有过这样的必要。”

0 {7 |1 M, u% P/ ^* Z; _' x& L6 J2 z他表示，即使市议会将所有支出冻结在目前的水平，随着人口增长和通货膨胀，城市的支出仍将逐年增加。

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