注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

7 K0 ~* U8 l$ n+ J9 O2 @0 N* t最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！
/ P4 l: y9 p+ g& v5 S% r- s' C
; z6 u9 R( ~! A+ ?" {先说说加拿大和中国往来的航班。

  G; u( z; P! m0 p& D原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
" @8 {6 A) E/ S. C. J
而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。
4 u  y  L: j& A' N' k
但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
2 F: m4 P! L" I+ ^. m; L
我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。
( E* i' c1 N- _% h$ M4 e+ V
根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。

以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
/ d8 Q; `9 s) O9 w/ o. H0 C
西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
- c4 e" G1 O$ |4 }
预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。

+ M6 G6 ?# u0 w% c  u. }0 f2 p另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

# @6 x, w9 ]; t- D
美国航空也在4月15日做出了更新。

系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。

即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
# m2 g! ]3 B7 d3 ~
并且，不排除延长减航的时间。
0 ~" R3 U2 a/ x; F$ M# p
3 e8 a+ z6 I( e+ S  q5 `4 V7 K而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
% A+ @- z' Y4 W- {) h/ s0 m: O0 Z
2 i8 k6 _" f% c9 {! V1 d各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。
0 k1 V, A  t$ V
同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
# ?0 U/ p; n& I$ B$ ~7 G5 q" X3 Z
网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。
! `3 x$ o' E4 _$ T/ T
另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。
4 S/ f) v$ g& \. N
虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。

- M' ?: Q$ f: _. D% W1 y- z如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。