 鲜花( 2)  鸡蛋( 1)
|
空荡凄凉~卡城停车管理收入爆减60%!市中心停车位使用率极低!# C( { B% f' F) W2 r
) {) D! [7 p- W' Q6 {2 n" D9 J
疫情下的卡城市中心,就两个字—凄凉...
" J2 ~0 B) H' O* A9 t
2 t7 k v; i+ C(相关链接:连日增加!今日确诊106例!阿省推出移动疫苗接种点!卡城市中心空置率再创新高!)
: P# O( ^% _& n
. z9 | s! N. ~; h最近的一篇报道却称,卡城的交通状况几乎已经达到了疫情前的水平,尽管市中心的交通、停车、运输水平仍在下降中。
% O4 B6 V5 z$ ]2 s1 q+ z* ~: F% D; u u2 w- p% S+ u9 p: K$ L
然而,卡城的交通流量除了在牛仔节期间出现了小幅增长以外,卡尔加里公交公司的乘客人数仍然只有年平均人数的31%。7 G9 i Q: F) W* H
6 Z& W0 z( z$ F W* a$ q9 y但是,公交车票的购买量在增加,而且市政预计,随着今年秋季学生们返回课堂,将会有更多的人乘坐公交车和C-Train。
, g+ t% z) h1 H5 {9 F+ |4 e, t W
# S2 ~# k7 S0 |& G) n' f- v, e# i截至本周,卡城公交服务已恢复到疫情前水平的85%。; _" J7 d7 r- f
; b- r" s; B M
然而,根据市政府、谷歌和苹果公司收集的数据,卡城市中心的交通使用量和交通模式仍然远远低于2019年,也就是疫情前的水平。$ Q1 ]6 r5 Q" O# O
- H$ ]: |, ?: q$ B, b目前,乘坐公共交通工具仍然需要佩戴口罩,市政表示,该规定目前遵守情况良好,大约95%的人在公交车上会佩戴口罩,大约87%的人在C-Train上会佩戴口罩。
! a8 z t5 z8 W0 w
% G. B* E8 D6 |) f4 K7 ]卡城市政周三表示,通勤模式的转变将是造成更大的下降趋势的原因之一。
3 M1 h5 z3 u6 j/ @# t1 f* e k* K
"高峰期相比之前分散了开来,因此,早晚高峰期并不仅限于一天的开始和结束时的那一个小时," 卡城交通规划主任 Ryan Vanderputten 说。"人们会选择在一天中的任意时间段出行。" J* ?: A; _3 f
6 s2 j* c7 s! i4 ~4 D: ], W& K
Vanderputten 说,一种交通模式的正在常态化的出现。
* p; V# U9 z# D6 G. q1 u; W- N: u: d; `, z" I O
"这将是新的常态,我认为疫情给了人们一个机会来创造这个新常态,也为我们的城市创造了一些不同的东西。") j0 ]' ?; F8 {8 d8 @: r8 v. E
0 p6 U. e: c+ a' D: r
此前,卡城为市政发展和交通计划作出了修订,为卡城应如何帮助卡尔加里人出行便利提供了方向。8 H$ j$ ~; Y7 ?' ]$ z6 k4 R
' r# n+ v/ X- A# u8 @7 f U( U& |
Vanderputten 表示,"这提供了一个长期的愿景,即为所有卡尔加里人创造一个更加注重出行选择的城市,创造一个开车不是人们首选的出行方式,我们仍然致力于实现这一愿景。"/ g8 h x6 p6 }7 a& J9 t0 c- Y; w
$ F2 s1 C( Q% @/ h, ]4 p/ t, \据悉,卡城的街道停车位的使用已几乎恢复到疫情前的水平,地面停车场的使用率为2019年水平的70%,但市中心停车场的使用仍然极低。
0 i8 o5 T. A5 d% x1 W" a8 h$ Z/ B+ A; F5 m
这也影响了停车收入。卡尔加里停车管理部门财务经理 Jared Foulds 称,该机构预计收入为疫情前水平的60%,这意味着收入减少了2,500万加元。, q- D+ n9 M, L- m& a' f: T1 k0 T
4 V0 V% b7 F, l$ C
每年,卡尔加里停车管理部门都会将所有的执法收入加上至少1,100万加元返还给市政府。但由于收入减少,其1,100万加元的目标变得很难被实现。
9 }4 e$ G# g! q
: C! E+ @0 ?; z) Y, `* C4 q E6 v# }疫情下的卡城真的是处处都很难啊~ 6 l# l. r# I) k8 F$ o
: ]9 L; i+ J) y% W, e- Y3 }5 F& m1 L
# n8 Z; D x2 u3 c0 m4 v
https://www.calgarychinese.com/c ... c=90860&show=301 P3 G r; u1 }5 j2 U" o
|
|