LRT对楼价的影响

裙裾飘飘 · 发表于 2007-4-4 10:53

在国内，靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点，也是住宅区的一个巨大优势。
但是，听过一些反面意见，说在这里，越靠近LRT越不安全，从而会影响周边楼市的价格。

想听听大家的意见，是否如此？

在水一方 · 发表于 2007-4-4 11:13

我想住公寓的喜欢LRT，住house的不喜欢，他们喜欢安静

裙裾飘飘 · 发表于 2007-4-4 11:24

举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

xge · 发表于 2007-4-4 11:45

原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表$ M6 f0 r) `4 p$ X, j
举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

这两个区应该更好,方便而不闹.

在水一方 · 发表于 2007-4-4 13:00

原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表) X* X/ r1 p% w) [) a
$ {3 K; b# A m- A+ }
这两个区应该更好,方便而不闹.

有啥方便的？离LRT不远不近。

牛眼熊心 · 发表于 2007-4-4 13:27

越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.

所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.

Dongbeiren · 发表于 2007-4-4 14:22

原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表
; {: l/ S( v! b; r, Y/ y0 Y4 S越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
Z. G8 l) z& Q8 x* ^7 |$ d
; m: x7 `2 H; u% f所以说靠近LRT或transi ...

Chinese · 发表于 2007-4-4 19:38

Calgary的例子是:

城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.

Homework · 发表于 2007-4-4 22:07

同意楼上的说法。

一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方，所以这些小区会更受欢迎。

所以我觉得，除非是规划没做好或者没赶上趟，造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样，这种房子会受负面影响。

至于大家说到流浪汉的问题，事实上流浪汉们不会太勤快，大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车，他们宁愿在downtown想办法。

我以前住的地方是轻轨最后一站（Dalhousie)，走路到轻轨站10分钟不到一点，在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。

牛眼熊心 · 发表于 2007-4-5 08:14

原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表9 D. Y: m9 S8 N. D% y
同意楼上的说法。
6 v2 f" j0 n6 A# v3 c2 z% ]7 I/ n- ]% o4 N4 G' T6 d
一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown ...

Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.

再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.

RowlandSpring · 发表于 2007-4-5 14:48

记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.

十年移民路_ · 发表于 2007-4-5 20:27

原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
: r3 U& g9 q) x4 Z1 y2 w3 U. H5 G v0 F0 M4 ]# G5 s
, U9 n1 Y: S+ c; e$ }! F; t1 @
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

你才是真正的明白人。

今天闲着 · 发表于 2007-4-5 21:06

楼房的话可以把轻轨作为卖点，独立房则不能。

棒棒糖 · 发表于 2007-4-5 22:30

forestcloud · 发表于 2007-4-8 21:41

原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表 " V: _; i" [, l+ l' v2 w! h
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
6 [# w! y% |( @6 X- l- T
2 c2 g7 ~$ y2 C# D所以说靠近LRT或transi ...

霜冷 · 发表于 2007-4-9 10:16

Player99 · 发表于 2007-4-9 12:34

有研究发现500-800米以内不好.

Homework · 发表于 2007-4-19 10:13

Edmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
回想2003年以前的Calgary，上下班高峰时C-train基本有座，然而现在，就跟沙丁鱼罐头似的。
这条新闻，说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了，人一定会更多。
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1

原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
! }( J( F' {, o5 f$ i; |7 m6 C5 F- I0 V1 J0 [6 I* K' ]
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

音响神仙鱼 · 发表于 2007-4-19 15:54

原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
B) G# n2 ?7 M6 v5 _5 G- tEdmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
. f, I$ G0 d% T z/ }5 d- V回想2003年以前的Calgar ...

嗯，有点道理！那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近，房价升值潜力大，location, location, location!

Homework · 发表于 2007-4-19 22:46

何止“有点”，应该是很有道理。
你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。
至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。

另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。

比如价格差不多的single house，我愿意选择离开轻轨（或者退而求其次，公交中转站）有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内。
以前上班基本开车，现在住新区后，还是更愿意乘公交车上班，可惜轻轨还没跟上。

不知道其他人感觉怎么样，反正我朋友中在downtown上班的，坐公车的比开车的多。

[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]

音响神仙鱼 · 发表于 2007-4-24 22:40

原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表
9 u8 U9 R1 D( Z, x3 y6 s何止“有点”，应该是很有道理。: D7 @1 d6 N, Q1 x: E
你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。  \  r' B# H8 ]$ M9 n$ Z
至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。" q/ x6 y$ f& ]0 K$ x, t- p

! ?: D" S/ X* K  e" A0 k7 x% ~' q另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。( U" ]( K& F* Q& ]

$ v' y0 G* H  }7 ]; \6 f9 d" c比如价格 ...

太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.

逛逛 · 发表于 2007-4-24 23:23

同意20楼 "这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内"

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

LRT对楼价的影响

回复 #8 Chinese 的帖子

回复 #19 音响神仙鱼的帖子

浏览过的版块

LRT对楼价的影响

回复 #8 Chinese 的帖子

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

浏览过的版块

回复 #19 音响神仙鱼的帖子