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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。, Q. m4 ?8 u" e0 F. T1 M' N# f; s8 K
但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。
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想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
7 B) P7 v6 L' i+ d! v7 H举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?

9 a9 U  E& }5 O( D这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
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这两个区应该更好,方便而不闹.
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有啥方便的?离LRT不远不近。
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜., B- E& ?" N1 z, i# z4 A' S
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所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表1 x% U% `( c: f: i6 J
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transi ...

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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:
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城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
同意楼上的说法。7 e! P7 x9 d7 ~3 I
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。& J& e' y; I$ z1 c
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所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。
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至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。$ f$ H5 u) y8 ?' f+ ^

3 ?# B+ ]; o$ H我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表' m+ Q/ a( G9 N7 K' s7 A
同意楼上的说法。7 V7 R1 e3 T* R( z

" H8 E7 U" `' Y" @& R一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...
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3 Q$ l" i) f5 q7 x/ N5 v
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.' h) c% v3 L  `6 u
5 r1 r) f* ~# a; _, E! H6 C
再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表! n. U3 o% F% T: B' l& t0 F
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# e% h- u, U6 t" N5 o/ SEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

9 u1 s, B- E2 b. ^+ P
4 U$ n  N8 o# O! a% ?3 J9 a  b* C你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表 : g( v; q" e5 z3 _! N2 f
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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3 k" T3 e  H" v2 k4 x" W所以说靠近LRT或transi ...
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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
2 j/ B7 ]5 m5 k( c, a5 g/ V回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。
3 Z- k( @4 A) ?) b6 V1 o这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。
1 P! c2 I2 n: c  }, N, E/ j  H5 Hhttp://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1( m9 `  E" {: T( H, k# R

3 n, L: K* Q, I% K: P
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表 : b  ]: x( i9 F( R
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Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
  p3 H; Q7 h/ F+ Q  C9 nEdmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。% I4 _8 ?2 B+ U4 V
回想2003年以前的Calgar ...

$ D7 u6 ^; _. v3 q8 k
9 G) j# d9 H) Z" D/ a嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。4 V) n# ~% N8 t/ d
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。
* U) L4 e! B! A- V( N至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。
) `7 O1 G& Q8 ~$ f9 M
+ _! u6 w, V1 d% T另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。- M& O3 p+ u$ ^

2 g. K6 |$ T( }5 m/ n! H比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。3 Y$ q# k+ B$ q5 r: M
以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。
8 x/ ^- Z% q0 b/ S* n2 ~1 `( G% f8 F
不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。% S. G1 \  B; k6 H  p
0 y0 l3 s& ]# _' \: i
[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表 2 \3 {2 f  x, r9 R
何止“有点”,应该是很有道理。& j& M, j" X( C/ {7 Q/ k
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。
0 o& a* ?2 {1 ?; w, W至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。( G+ f4 F7 s9 i/ W4 J

9 T, \& r9 t3 u2 V1 j& K另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。
: t7 b$ `  q- C4 f
2 h$ R* ^2 a7 D( N  T. N比如价格 ...
, I8 P# l! Q. k! N- q% i

: p3 c7 f3 a0 A) S. A# K太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
理袁律师事务所
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