 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
今年，大温各个地区的交通项目一个接一个，公路、大桥、天车、公交……都在紧锣密鼓地建设或计划当中。
/ q# R$ ~ l- z7 W! g
( i+ T4 @ b7 z3 ~0 LBC省运输部（BCMinistry of Transportation）还发布报告称，正在考虑在温哥华国际机场（YVR）附近，建设一个新的BC Ferry渡轮码头，也就是列治文海岛（Sea Island）以北的爱奥那岛（Iona Island）
* |$ b! m, L4 {" R7 A% l) g3 S1 u% T( s# R1 X- |
爱奥那是弗雷泽河河口的一个小海岛，与海岛相连，夹在温哥华和海岛之间。4 l8 V* }( E& \/ ^; s1 Q
4 s4 f! H# u" ?. }6 R" k如果在此建设BC Ferry码头，会大大减少到达温哥华岛的时间，同时也会让岛民们去往YVR的时间缩短不少。
3 d! e5 n1 w' T1 j5 D- Q f7 k/ M! [6 k
目前，从温哥华岛到YVR，除了小型飞机以外，居民只能先乘坐Ferry到达三角洲的措瓦森（Tsawwassen），或西温的马蹄湾（Horseshoe Bay），再转乘公交或大巴，至少40分钟才能到机场。
" Z: p$ K) }. h- I+ t& L2 G
! K1 ^5 O6 @* Q0 v U) e5 _加上动辄1个半小时的渡轮时间，从家开车到码头的时间，飞行时间等，基本一整天都要耽误在路上。3 U7 L; P: J7 O
: K4 W5 J$ B; R) o+ Q, ]
而如果在机场旁边新建一个Ferry码头，再将加拿大线天车和机场更好的整合，乘客不仅几分钟的就能从码头到达YVR机场，还能更快地进入温哥华市区。+ X' }) p5 u+ ]( _) ~
* O% b1 I- a: w同时，大温地区温哥华、列治文甚至本拿比的居民想去温哥华岛，也不必提早两小时、驱车几十公里赶Ferry，而是到距离更加适中的爱奥那岛就可以了。
7 H; G, \# e0 a& J3 V: z0 p! ]6 L# u7 `0 p) G9 C* Q% K J
而且目前，往返于温哥华Tsawwassen和温哥华岛悉尼Swartz Bay之间的Ferry线路过于繁忙。由于乘客需求的增加，超载情况也频频发生，安全问题非常令人担忧。
3 S& d# x; Q! ~* |3 k# ]4 d# a+ {1 J- S: l! F1 }1 o+ w
尤其是夏季期间，这条线路运力已经达到100%完全饱和的状态，繁忙的旅游业再加上长周末，乘客甚至要在码头等待4、5个小时才能坐上船。
( {( Y6 s% _% J) M2 F+ ]
' T( G2 G. E4 u' S( w话说，这已经不是第一次提出类似的想法了。早在2000年时，就有要在YVR或Bridgeport建造新渡轮码头的讨论。当时是为了将2010年冬季奥运会的比赛观众运送到Squamish，显得有些大器小用。; A9 C/ G" H' x; w6 b% C
0 H% A9 z$ \9 s9 G! g) W! j
为什么说现在这个计划更具有实施性呢，因为YVR机场已经成了一块宝地，多个项目都想在此大展拳脚，将该地区打造成一个综合交通枢纽。
/ X6 _6 m8 `7 L
3 I- h& S8 t, c. W0 J: i比如，温哥华港（Port of Vancouver）正考虑在弗雷泽河河口打造一个新的游轮码头，其中选址就包括海岛和爱奥那岛。9 Z( } C6 \, q0 z
$ c5 E3 ]5 @) e" o% {
随着近年来游轮行业的快速发展，全球游轮游客量在2019年将飙升至3000万人次，而这一数字在10年前仅为1800万人。/ X0 J5 E# Q# O2 P
, v2 u8 [) D0 o温哥华的Canada Place港口，预计2019年也将创下290艘船次和110万名游轮旅客的新纪录，比2018年大涨20%。- S+ E' D0 A4 y, c# K; X Q) l
3 c5 r/ \2 M3 m/ O( j# v未来几年内，还将有100多艘新建游轮投入使用，其中24艘将于今年完成首航。
* t+ O* C3 {' Y: ?7 l& o) ]4 {: Q* U- ]7 C$ l7 b0 h
对于Canada Place来说，除了日渐增多的游客以外，最大的问题还有狮门大桥的限高程度。目前大桥下方的净空高度为200英尺，但面对越来越多的新型和大型游轮，这个高度是完全不够的。
# ?$ {! A. Y( I) d; |2 N9 R0 D+ x
但是为了保证温哥华游轮业务的发展，未来不被西雅图抢占更大市场，新建一个游轮码头已经刻不容缓。
* Q* K' N* ]4 y2 |1 f# t0 i: {
: a$ ~+ L6 M' n不过，如果在YVR附近修建游轮码头，必须能够容纳未来机场的第四条跑道计划。7 r% E# S5 a/ @+ t: i* ^- a
( ]8 r7 i2 }9 B+ G
此前，温哥华机场管理局拟建第四条跑道，以适应空中交通的增长。
& F- a) l. U1 j6 Z- `5 o2 n2 {1 a5 z3 G7 m0 p
新跑道将位于海岛南部，与南部跑道平行；或是一条延伸至海面的跑道，以减少对列治文的影响。
& v9 K3 q, ^! b1 b* v j! Y7 k- ?# x4 R
但由于土地开垦成本较高，并且没有得到列治文的支持，暂时搁置。
: `! C0 W' C2 F! H8 B
2 d4 U- A8 W) o7 U) y/ q# B* X现在，眼看着YVR机场耗资57亿元的扩建工程一期计划2020年就将完工，一栋新的停机楼、高架式飞机滑行道、新的停车库以及一个地热发电厂等都将在不久后投入使用。也算是将YVR打造成交通枢纽的重要一步。
, x. R% g2 `( ^' N5 Y% |& h4 e! W( K3 z" K2 s* d* |: r5 `# W4 k& g
再加上最近的梅西隧道和天车项目，列治文未来将会成为一个交通设施极为完备的地区，在迎来送往各地游客的同时，房价飙升恐怕也是迟早的事。 |
|
狗仔卡
发表于 2019-10-23 12:14
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
