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作者：吴楚河6 c1 Q. k [8 f1 M
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据NARCITY转引《纪事报》（The Chronicle Herald）的报道，国际能源署（International Energy Agency）的一份最新报告显示，加拿大在一个全球最糟排名榜中名列首位，就是按每公里计算，车辆油耗和二氧化碳排放量全世界最高。
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) A3 j5 V( O) `( z' d7 l! k从下图可见，在这个排名榜中，美国也不敌加拿大“屈居”第二，随后依次为菲律宾，俄罗斯，智利，澳大利亚，秘鲁和埃及。
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而葡萄牙则被评为最佳，该国车辆的燃油效率最佳，废气排放也最少。紧随其后的有希腊，丹麦，意大利和马耳他。
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那么原因何在？有人认为，加拿大地广人稀，地域辽阔，司机们往往要开很长的路，这可能是原因之一。
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但《纪事报》分析说，加拿大国土广大，地域辽阔不假，但实际上，80％的加拿大人都居住在城市或郊区地带，居民通勤并没有驾车跑很远很远的路。
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文章还解释说，研究证明，驾车行程越长，实际上越有利于提高燃油效率。
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& A) p6 K% ?2 t5 f/ m2 c" H# o既然这个理由不成立，那么又有人提出，这很可能与加拿大寒冷的气候有关，是天气太冷的缘故。
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但专家的研究也推翻了这一说法。阿省卡尔加里大学（University of Calgary）的Blake Shaffer博士对此进行了专门的比较研究，就是比较北欧国家如瑞典和芬兰，甚至冰岛。5 _* H& k; l. c
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结果发现，虽然与加拿大的寒冷不相上下，实际上瑞典和芬兰，甚至冰岛的车辆燃油效率都大大高于加拿大，废气排放也低得多。5 h6 W8 W* K1 ^, d
/ p) v/ C" y. S从上图就可以看出，它们排在比加拿大好得多的位置：其中瑞典排第30位，芬兰第36位，冰岛更佳，排在第41位。
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Shaffer博士通过他的研究找到答案：主要原因不是别的，是加拿大人刻意追求大车，轿车换卡车，小车换大车，尤其是小车换SUV造成的。
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国际能源署的报告也显示，如果论重量，平均而言加拿大人的车辆在全球排名第二。排在第一的是美国，澳大利亚排第三：2 _, A' x3 C* U# f% J; ?" a
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4 ]- E7 e) }( |( RShaffer博士认为，加拿大人普遍有“大车情结”，认为车越大，越重，越舒适，也越安全。这个想法虽然有道理，但只是对了一半。因为车辆重量确实会影响到安全，但仅具有相对意义，而没有绝对意义。
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3 C' W& i; X* E+ {! y根据Shaffer博士的分析，加拿大人对大型低效汽车的偏好源于北美汽车制造商巧妙利用了司机们的社会心理，采取各种营销手段和优惠措施推动卡车及SUV的市场。4 c7 c' B9 H0 b7 `
* |. B+ o! @& }) i2 V% m2 s实际上在过去的10年中，加拿大各地的消费者越来越转向卡车，SUV，越野车，以及小型客货车等，令其销量迅猛且持续上升。
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0 x5 M, m7 N5 k' N5 Q" @% i# ^: yShaffer还解释说，加拿大消费者偏好燃油效率低的大车还有一个重要原因，那就是购买及操作耗油大车辆的成本相对较低。比如，若与世界其它国家或地区相比，加拿大大型车辆的车辆登记费和汽油价格要便宜得多。/ M6 g# H: J+ Y" v9 y: C* M1 L
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狗仔卡
发表于 2019-5-12 11:01
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发表于 2019-5-12 19:33
